專利名稱：多功能航標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及水上航行標(biāo)識(shí)裝置，特別是設(shè)置在水上的航標(biāo)。
背景技術(shù)：
目前的水上航標(biāo)只能起到指示航道的作用，不能提供航行所需的其它信息(如航道流速、 水深、航標(biāo)位置、風(fēng)霧等航道環(huán)境數(shù)據(jù))和其它水上數(shù)據(jù)，功能單一，不能對(duì)船舶安全航行、 海事監(jiān)管提供有效的幫助。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多功能航標(biāo)，該多功能航標(biāo)不但具有指示 航道的功能，還能提供所處水域的其它信息，能對(duì)船舶安全航行、海事監(jiān)管提供有效的幫助。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
多功能航標(biāo)，包括航標(biāo)燈、底座，航標(biāo)燈設(shè)置在底座頂部；多功能航標(biāo)還包括傳感器、 無(wú)線通信模塊，傳感器的輸出端與無(wú)線通信模塊連接；無(wú)線通信模塊密封設(shè)置在底座的水線 上方。
上述方案中，傳感器為油污檢測(cè)儀、水深檢測(cè)儀、流速檢測(cè)儀、能見(jiàn)度檢測(cè)儀中的一個(gè) 或幾個(gè)。
上述方案中，航標(biāo)燈包括透鏡燈罩，無(wú)線通信模塊設(shè)置在透鏡燈罩內(nèi)。
上述方案中，各傳感器的輸出端均通過(guò)總線與無(wú)線通信模塊連接。
上述方案中，水深檢測(cè)儀為超聲波水深檢測(cè)儀，水深檢測(cè)儀設(shè)置在底座的水線下方。
上述方案中，流速檢測(cè)儀為超聲波流速檢測(cè)儀，流速檢測(cè)儀設(shè)置在底座的水線下方。
上述方案中，能見(jiàn)度檢測(cè)儀為透射式能見(jiàn)度檢測(cè)儀，能見(jiàn)度檢測(cè)儀設(shè)置在底座的水線上方。
上述方案中，油污檢測(cè)儀為激光油污檢測(cè)儀，油污檢測(cè)儀設(shè)置在底座的水線下方。 上述方案中，多功能航標(biāo)還包括全球定位系統(tǒng)模塊，全球定位系統(tǒng)模塊密封設(shè)置在透鏡 燈罩內(nèi)，全球定位系統(tǒng)模塊的輸出端通過(guò)總線與無(wú)線通信模塊連接。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)
1、 具有傳感器和無(wú)線通信模塊，可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集并向外發(fā)送信息，能對(duì)船舶安全航 行、海事監(jiān)管提供有效的幫助，為船舶的安全航行提供了有利的保障，為海事監(jiān)管提供了決 策支持。
2、 傳感器為油污檢測(cè)儀、水深檢測(cè)儀、流速檢測(cè)儀、能見(jiàn)度檢測(cè)儀中的一個(gè)或幾個(gè)，可 以實(shí)時(shí)獲得航道狀態(tài)信息、氣象信息、水域污染信息。
3、 無(wú)線通信模塊設(shè)置在透鏡燈罩內(nèi)，有利于無(wú)線通信模塊的對(duì)外通訊，有利于無(wú)線通信 模塊的防水。
4、 各傳感器的輸出端均通過(guò)總線與無(wú)線通信模塊連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，方便模塊、傳感器的增減。
5、它還包括全球定位系統(tǒng)模塊，能夠?yàn)楹綐?biāo)精確定位，出現(xiàn)故障或發(fā)生特殊情況時(shí)，通 過(guò)無(wú)線通信模塊向外報(bào)警。

圖1是本實(shí)用新型多功能航標(biāo)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2是各傳感器、模塊之間的結(jié)構(gòu)原理圖
圖3是利用公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行GPS定位差分的原理圖
圖4是利用公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸電氣參數(shù)，出現(xiàn)指定情況時(shí)，通過(guò)數(shù)據(jù)電路交換向控制中 心報(bào)警的原理圖。
圖中l(wèi)一透鏡燈罩、2—底座、3—油污檢測(cè)儀、4一水深檢測(cè)儀、5 —流速檢測(cè)儀、6— 能見(jiàn)度檢測(cè)儀、7 —無(wú)線通信模塊、8—全球定位系統(tǒng)模塊。
具體實(shí)施方式

如圖1所示的本實(shí)用新型多功能航標(biāo)實(shí)施例，它包括航標(biāo)燈、底座2，航標(biāo)燈設(shè)置在底 座2頂部；多功能航標(biāo)還包括傳感器、全球定位系統(tǒng)GPS模塊8、無(wú)線通信模塊7 (采用上海 桑博電子科技有限公司，SM-45-G),傳感器的輸出端與無(wú)線通信模塊7連接；無(wú)線通信模塊 7密封設(shè)置在底座2的水線上方。航標(biāo)燈包括透鏡燈罩l，無(wú)線通信模塊7設(shè)置在透鏡燈罩1 內(nèi)。
全球定位系統(tǒng)模塊8、傳感器包括油污檢測(cè)儀3、水深檢測(cè)儀4、流速檢測(cè)儀5、能見(jiàn)度 檢測(cè)儀6，各傳感器的輸出端均通過(guò)總線(CAN總線)與無(wú)線通信模塊7連接。
水深檢測(cè)儀4為超聲波水深檢測(cè)儀(采用北京中西化玻儀器有限公司，M297892)，水深 檢測(cè)儀4設(shè)置在底座2的水線下方。
流速檢測(cè)儀5為超聲波流速檢測(cè)儀(采用大連計(jì)測(cè)機(jī)器有限公司，TDS-100F)，流速檢測(cè) 儀5設(shè)置在底座2的水線下方。
能見(jiàn)度檢測(cè)儀6為透射式能見(jiàn)度檢測(cè)儀(采用北京泰亞賽福科技發(fā)展有限責(zé)任公司， DL-VT100(M))，能見(jiàn)度檢測(cè)儀6設(shè)置在底座2的水線上方。
油污檢測(cè)儀3為激光油污檢測(cè)儀(釆用烏魯木齊龍騰達(dá)科技有限責(zé)任公司，M03BMCCS2)， 油污檢測(cè)儀3設(shè)置在底座2的水線下方。
全球定位系統(tǒng)模塊8 (采用北京東方聯(lián)星科技有限公司，ProNav-1)密封設(shè)置在透鏡燈 罩1內(nèi)，全球定位系統(tǒng)模塊的輸出端均通過(guò)總線與無(wú)線通信模塊7連接。
如圖2所示，本實(shí)用新型多功能航標(biāo)實(shí)施例還包括太陽(yáng)能電池、免維護(hù)蓄電池、LED 電光源、燈器控制模塊、電氣檢測(cè)模塊等，它們均設(shè)置在透鏡燈罩1內(nèi)。上述的傳感器、模 塊、電池、LED電光源均通過(guò)總線相連接。
無(wú)線通信模塊負(fù)責(zé)多功能航標(biāo)的基本運(yùn)行和通訊。電氣檢測(cè)模塊檢測(cè)油污檢測(cè)儀、能見(jiàn) 度檢測(cè)儀、太陽(yáng)能電池、免維護(hù)蓄電池、LED電光源、燈器控制模塊、水深檢測(cè)儀、流速檢 測(cè)儀的電氣參數(shù)，被檢測(cè)的電氣參數(shù)經(jīng)過(guò)整理后通過(guò)總線送到無(wú)線通信模塊。
GPS模塊接受衛(wèi)星的定位信號(hào)結(jié)合從無(wú)線通信模塊傳過(guò)來(lái)的差分信息，經(jīng)計(jì)算后得到精
4確的定位信息，并將定位信息傳送給無(wú)線通信模塊。油污檢測(cè)儀、能見(jiàn)度檢測(cè)儀、水深檢測(cè) 儀、流速檢測(cè)儀的數(shù)據(jù)信息通過(guò)總線傳送給無(wú)線通信模塊進(jìn)行信息融合。無(wú)線通信模塊將油 污檢測(cè)儀、能見(jiàn)度檢測(cè)儀、水深檢測(cè)儀、流速檢測(cè)儀的融合數(shù)據(jù)和電氣檢測(cè)模塊數(shù)據(jù)、GPS 模塊數(shù)據(jù)通過(guò)公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送給控制中心。
如圖3所示，多功能航標(biāo)接收從GPS模塊傳來(lái)的定位信號(hào)，結(jié)合從公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳來(lái)的 差分衛(wèi)星信號(hào)。差分的基本原理是基準(zhǔn)臺(tái)通過(guò)公用無(wú)線數(shù)據(jù)網(wǎng)，向接收臺(tái)發(fā)送信號(hào)修正數(shù)據(jù)， 接收臺(tái)通過(guò)與基準(zhǔn)臺(tái)發(fā)送的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較得出精確的定位數(shù)據(jù)。基準(zhǔn)臺(tái)是一個(gè)精確定位的GPS 信號(hào)發(fā)射臺(tái)。
在圖4中，電氣檢測(cè)模塊將電氣參數(shù)信息發(fā)送到無(wú)線通信模塊，無(wú)線通信模塊將這些數(shù) 據(jù)整理后通過(guò)公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳送給控制中心。當(dāng)出現(xiàn)指定的情況或者意外情況時(shí)，根據(jù)設(shè)定 的報(bào)警方式和操作流程，無(wú)線通信模塊使用數(shù)據(jù)電路交換模塊，通過(guò)公用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將信息發(fā) 送到控制中心或者控制中心指定的設(shè)備，報(bào)警措施為24X7X365服務(wù)。
權(quán)利要求1、多功能航標(biāo)，包括航標(biāo)燈、底座(2)，航標(biāo)燈設(shè)置在底座(2)頂部；其特征在于多功能航標(biāo)還包括傳感器、無(wú)線通信模塊(7)，傳感器的輸出端與無(wú)線通信模塊(7)連接；無(wú)線通信模塊(7)密封設(shè)置在底座(2)的水線上方。
2、 如權(quán)利要求1所述的多功能航標(biāo)，其特征在于傳感器為油污檢測(cè)儀(3)、水深檢測(cè)儀(4)、流速檢測(cè)儀(5)、能見(jiàn)度檢測(cè)儀(6)中的一個(gè)或幾個(gè)。
3、 如權(quán)利要求1所述的多功能航標(biāo)，其特征在于航標(biāo)燈包括透鏡燈罩(1)，無(wú)線通信模塊(7)設(shè)置在透鏡燈罩(1)內(nèi)。
4、 如權(quán)利要求2所述的多功能航標(biāo)，其特征在于各傳感器的輸出端均通過(guò)總線與無(wú)線通信模塊(7)連接。
5、 如權(quán)利要求2所述的多功能航標(biāo)，其特征在于水深檢測(cè)儀(4)為超聲波水深檢測(cè) 儀，水深檢測(cè)儀(4)設(shè)置在底座(2)的水線下方。
6、 如權(quán)利要求2所述的多功能航標(biāo)，其特征在于流速檢測(cè)儀(5)為超聲波流速檢測(cè) 儀，流速檢測(cè)儀(5)設(shè)置在底座(2)的水線下方。
7、 如權(quán)利要求2所述的多功能航標(biāo)，其特征在于能見(jiàn)度檢測(cè)儀(6)為透射式能見(jiàn)度 檢測(cè)儀，能見(jiàn)度檢測(cè)儀(6)設(shè)置在底座(2)的水線上方。
8、 如權(quán)利要求2所述的多功能航標(biāo)，其特征在于油污檢測(cè)儀(3)為激光油污檢測(cè)儀， 油污檢測(cè)儀(3)設(shè)置在底座(2)的水線下方。
9、 如權(quán)利要求3所述的多功能航標(biāo)，其特征在于它還包括全球定位系統(tǒng)模塊(8)，全 球定位系統(tǒng)模塊(8)密封設(shè)置在透鏡燈罩(1)內(nèi)，全球定位系統(tǒng)模塊(8)的輸出端通過(guò)總 線與無(wú)線通信模塊(7)連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及多功能航標(biāo)，包括航標(biāo)燈、底座(2)，航標(biāo)燈設(shè)置在底座(2)頂部；多功能航標(biāo)還包括傳感器、無(wú)線通信模塊(7)，傳感器的輸出端與無(wú)線通信模塊(7)連接；無(wú)線通信模塊(7)密封設(shè)置在底座(2)的水線上方。本實(shí)用新型具有傳感器和無(wú)線通信模塊，可進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集并向外發(fā)送信息，能對(duì)船舶安全航行、海事監(jiān)管提供有效的幫助，為船舶的安全航行提供了有利的保障，為海事監(jiān)管提供了決策支持。
文檔編號(hào)B63B51/00GK201390375SQ20092008546
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者嚴(yán)新平, 吳超仲, 晶 鞏, 徐成偉 申請(qǐng)人:武漢理工大學(xué)