一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止纜部包括位于機(jī)架上方的一個纜槽，纜槽內(nèi)壁一側(cè)豎向設(shè)置有一個固定夾板，纜槽內(nèi)壁另一側(cè)相對設(shè)置有一個活動夾板，所述活動夾板與夾緊機(jī)構(gòu)連接并能夠被帶動往固定夾板方向移動。所述止纜部中，位于活動夾板和固定夾板的兩端的纜槽內(nèi)還各設(shè)置有一個導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪通過位于其中部水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在纜槽內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以用于止纜，同時可以起到提高對纜繩的限位和引導(dǎo)效果的作用。
【專利說明】一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及航道維護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】的一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，具體是一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]航道浮標(biāo)(簡稱航標(biāo))是最重要的助航設(shè)施之一，被譽(yù)為船舶航行的“眼睛”，保障通航安全，必須首先保證航標(biāo)助航效能的正常發(fā)揮。
[0003]三峽庫區(qū)175m蓄水后，涪陵李渡以下逐步實(shí)施了航路改革及船舶定線制，航標(biāo)配布密度增大，數(shù)量增多，且隨著水庫調(diào)度運(yùn)行方案需要頻繁搬遷岸標(biāo)和移設(shè)浮標(biāo)，航標(biāo)維護(hù)工作量大幅增加。與此同時，蓄水使得庫區(qū)航道水深增大，部分河段原配布的浮標(biāo)變成了深水浮標(biāo)，尤其是在橋區(qū)和孤立河心礁石附近。
[0004]庫區(qū)航道浮標(biāo)設(shè)置的方法現(xiàn)主要有吊設(shè)法和拋設(shè)法兩種。其中吊設(shè)法采用了替纜鉤作為設(shè)標(biāo)輔助工具，設(shè)標(biāo)前同樣需要栓系好錨石和標(biāo)志船，并吊設(shè)法輔助工具替纜鉤用航標(biāo)艇絞關(guān)將錨石吊于船首，到達(dá)預(yù)定標(biāo)位的下游適當(dāng)位置處，放開標(biāo)志船讓其自由浮于水面上，同時將替錨鉤勾在錨石的纜花上，由專人把替錨鉤的活纜一頭順著鉤背方向在纜樁上纏繞4至5圈后活頭拿在手上，然后將設(shè)標(biāo)鋼纜從絞關(guān)上取出，待替錨鉤活纜受力后，再將替錨鉤鼻子一頭背向掛在另一邊的纜樁上。上述工序完成后，讓航標(biāo)艇緩慢上行，沿程將設(shè)標(biāo)鋼纜從航道工作船甲板上逐步投入水中，待船艇到達(dá)拋設(shè)位置后，將替錨鉤活纜松開，錨石即自行從替錨鉤上脫出落入水中，浮標(biāo)在纜繩的牽引作用下稍向上移到達(dá)預(yù)定標(biāo)位，設(shè)標(biāo)工作即完成。浮標(biāo)吊設(shè)法通過替纜鉤的使用，其在拋設(shè)過程中采用先放纜后沉錨石的方法在設(shè)標(biāo)安全性和定位準(zhǔn)確性方面有一定的改進(jìn)。但在實(shí)際設(shè)標(biāo)應(yīng)用中由于替纜鉤操作工序多且復(fù)雜，在維護(hù)工作量大、任務(wù)重的情況下，工作效率反而不如拋設(shè)法。同樣，吊設(shè)法對于設(shè)標(biāo)工作仍有較大安全風(fēng)險，在航標(biāo)艇放開標(biāo)志船并上行至拋設(shè)點(diǎn)的過程中需沿程將設(shè)標(biāo)鋼纜放入水中，由于鋼纜較長，又不能完全立即沉入水底，很容易絞纏航標(biāo)艇的舵系和車葉，造成航標(biāo)工作船的損壞和傾覆。為避免這種情況的發(fā)生，在采用吊設(shè)法設(shè)置浮標(biāo)時，大部分航標(biāo)艇采取了倒車的方式進(jìn)行，工作效率更低。因此，目前庫區(qū)深水浮標(biāo)的移設(shè)更多的仍采用了拋設(shè)法。
[0005]拋設(shè)法是傳統(tǒng)淺水浮標(biāo)設(shè)標(biāo)方法，具有定位準(zhǔn)、維護(hù)便捷，操作簡單的優(yōu)點(diǎn)。拋設(shè)前應(yīng)將設(shè)標(biāo)鋼纜前端栓系好錨石，后端栓系在標(biāo)志船系纜樁上，通過航標(biāo)艇絞關(guān)將錨石懸吊于航標(biāo)艇船首導(dǎo)纜樁下，絞關(guān)之后由專人拽住鋼纜活頭，并將其余纜繩理順后整齊盤于航標(biāo)艇甲板上。事先估計(jì)好拋設(shè)點(diǎn)至標(biāo)位的距離和大致位置，待航標(biāo)艇將浮標(biāo)綁拖至預(yù)定位置后，松綁，讓標(biāo)志船自由浮于水面；然后其余人員迅速退至航標(biāo)艇甲板后方，僅在絞關(guān)處留一人松纜，等船長拋設(shè)指令一下，松纜人迅速放松手中活頭并向上抖動將鋼纜從絞關(guān)上脫出，同時錨石帶著甲板上盤好的鋼纜入水，并在鋼纜的牽引下，浮標(biāo)漂移向預(yù)定標(biāo)位，設(shè)標(biāo)完成。
[0006]然而，庫區(qū)蓄水后航道水深增加，浮標(biāo)錨纜則成倍增長，拋設(shè)法在設(shè)標(biāo)過程中存在較大的安全隱患，拋設(shè)瞬間必須人工迅速將鋼纜從航標(biāo)艇絞關(guān)上脫出，由于錨石及鋼纜的入水過程不可控制且速度很快，因此要求抖纜的人技術(shù)非常熟練，否則鋼纜將不能及時從絞關(guān)上脫出，造成鋼纜纏掛船機(jī)、拋設(shè)失敗甚至傷害操作人員。另外由于鋼纜太長且全部盤在甲板上，在下沉過程中，鋼纜會劇烈彈跳，導(dǎo)致傷人或是將人員纏入江中的危險。
[0007]綜上所述，現(xiàn)有庫區(qū)主要采用拋設(shè)法進(jìn)行(深水)設(shè)標(biāo)，在設(shè)標(biāo)過程中，容易造成鋼纜纏掛船機(jī)、拋設(shè)失敗甚至傷害操作人員，或者鋼纜會劇烈彈跳進(jìn)而導(dǎo)致傷人或是將人員纏入江中的危險,存在較大的安全隱患。
[0008]為了解決上述問題， 申請人:考慮設(shè)計(jì)一種止纜器，用于對設(shè)標(biāo)過程中放纜和止纜的控制，以提高其安全性。在止纜器中，要怎樣設(shè)計(jì)一個止纜部，使其能夠進(jìn)行止纜的提示，可以提高對纜繩的限位和引導(dǎo)的效果成為有待考慮的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:怎樣提供一種結(jié)構(gòu)簡單，可以用于止纜，同時可以提高對纜繩的限位和引導(dǎo)效果的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)。
[0010]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案:
[0011]一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止纜部包括位于機(jī)架上方的一個纜槽，纜槽內(nèi)壁一側(cè)豎向設(shè)置有一個固定夾板，纜槽內(nèi)壁另一側(cè)相對設(shè)置有一個活動夾板，所述活動夾板與夾緊機(jī)構(gòu)連接并能夠被帶動往固定夾板方向移動。
[0012]在止纜器中設(shè)置上述止纜部后，使用時鋼繩從止纜部中穿出，纜槽對鋼繩起到左右限位的作用，防止鋼繩左右晃動，提高了安全性?；顒訆A板與夾緊機(jī)構(gòu)連接，實(shí)現(xiàn)對纜槽內(nèi)鋼繩的夾緊，當(dāng)需要放錨的時候再通過夾緊機(jī)構(gòu)松開纜繩進(jìn)行放錨，實(shí)現(xiàn)對止纜和放纜的控制。
[0013]作為優(yōu)化，進(jìn)一步地，所述止纜部中，位于活動夾板和固定夾板的兩端的纜槽內(nèi)還各設(shè)置有一個導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪通過位于其中部水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在纜槽內(nèi)。
[0014]導(dǎo)輪的設(shè)置，可以減小摩擦，引導(dǎo)航道浮標(biāo)的鋼纜更好的移動，使放錨更快速而安全。
[0015]進(jìn)一步地，所述止纜部中，纜槽兩端端口處還各設(shè)置有一對呈倒八字形的導(dǎo)桿。這樣，進(jìn)一步對纜繩起到限位引導(dǎo)作用，防止纜繩因左右晃動而與纜槽兩端端口摩擦造成破壞。
[0016]作為優(yōu)化，所述止纜部中，所述固定夾板和活動夾板相對的一側(cè)采用耐磨材料制得且具有豎向設(shè)置的防滑條紋。
[0017]這樣，固定夾板和活動夾板能夠?qū)降栏?biāo)的鋼纜起到更好的夾持力和更好的耐磨性。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以用于止纜，同時可以起到提高對纜繩的限位和引導(dǎo)效果的作用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器的側(cè)視圖。[0020]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器的俯視圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器及其附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0024]如圖1至圖4所示，一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，包括機(jī)架1，設(shè)置在機(jī)架I上的止纜部和夾緊機(jī)構(gòu)，所述止纜部包括位于機(jī)架I上方的一個纜槽，纜槽內(nèi)壁一側(cè)豎向設(shè)置有一個固定夾板2,纜槽內(nèi)壁另一側(cè)相對設(shè)置有一個活動夾板3,所述夾緊機(jī)構(gòu)與活動夾板3連接并能夠帶動活動夾板3往固定夾板2方向移動。所述止纜部中，位于活動夾板3和固定夾板2的兩端的纜槽內(nèi)還各設(shè)置有一個導(dǎo)輪4，所述導(dǎo)輪4通過位于其中部水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在纜槽內(nèi)。所述止纜部中，纜槽兩端端口處還各設(shè)置有一對呈倒八字形的導(dǎo)桿5。所述止纜部中，所述固定夾板2和活動夾板3相對的一側(cè)采用耐磨材料制得且具有豎向設(shè)置的防滑條紋。
[0025]其中，所述夾緊機(jī)構(gòu)，包括導(dǎo)向塊6、絲桿7和電機(jī)(圖中未畫出),所述導(dǎo)向塊6 —端和所述活動夾板3固定連接，另一端可滑動地水平洞穿支承在一個固定于機(jī)架I的導(dǎo)向座內(nèi)，導(dǎo)向塊6支承于導(dǎo)向座的一端內(nèi)部具有水平設(shè)置的螺紋孔且通過螺紋孔和所述絲桿7的一端旋接，絲桿7另一端可轉(zhuǎn)動地支承在機(jī)架I上，所述電機(jī)固定在機(jī)架I上且通過皮帶和套設(shè)在絲桿7上的同步帶輪與絲桿7傳動連接，所述電機(jī)啟動后能夠帶動絲桿7轉(zhuǎn)動進(jìn)而帶動導(dǎo)向塊6水平移動。具體實(shí)施時，本實(shí)用新型還包括夾緊力施力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述夾緊力施力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括整體為圓桶形的壓蓋8，壓蓋8開口端固定在機(jī)架I上并在內(nèi)部形成彈簧安裝腔室，絲桿7上遠(yuǎn)離導(dǎo)向塊6的一端可活動地穿出機(jī)架I并延伸至彈簧安裝腔室內(nèi)，彈簧安裝腔室內(nèi)還設(shè)置有螺旋彈簧9，螺旋彈簧9 一端可轉(zhuǎn)動地抵接在絲桿7上，另一端抵接在螺紋旋接于壓蓋8的封閉端上的一個調(diào)節(jié)螺桿10上。所述夾緊力施力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中，所述螺旋彈簧9的一端通過一個推力球軸承可轉(zhuǎn)動地抵接在絲桿7上的一個圓臺上。所述絲桿7上還固定設(shè)置有用于檢測絲桿7水平移動的行走行程的信號盤11。具體實(shí)施時，本實(shí)用新型還包括遙控器，所述遙控器與所述電機(jī)和所述信號盤11通訊連接。
[0026]其中，所述信號盤11上可以設(shè)置現(xiàn)有技術(shù)中的激光測距傳感器(如GHLM-07B激光測距傳感器)或超聲波換能器(利用超聲波測距原理)來對絲桿7的水平位移量進(jìn)行檢測。通過激光測距傳感器或超聲波換能器測得的數(shù)據(jù)同遙控器的控制模塊中設(shè)定值進(jìn)行比較，當(dāng)測得數(shù)據(jù)和該位移量設(shè)定值穩(wěn)合時，從而控制電機(jī)的停轉(zhuǎn)。此外，所述信號盤11還可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的行程開關(guān)來實(shí)現(xiàn)，通過在信號盤上設(shè)置行程開關(guān)，然后在絲桿7水平位移區(qū)間內(nèi)兩端設(shè)置對應(yīng)的檢測凸起，當(dāng)絲桿7到達(dá)該位置時，檢測凸起觸碰行程開關(guān)動作，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)信號的采集和傳遞，進(jìn)而依靠信號控制電機(jī)停轉(zhuǎn)。
[0027]上述深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，所述導(dǎo)向塊6 —端和所述活動夾板3固定連接，導(dǎo)向塊6與一活動絲桿7齒合。使用時(如圖2所示)，當(dāng)電機(jī)帶動絲桿7轉(zhuǎn)動時即可推動導(dǎo)向塊6左右移動(絲桿7的轉(zhuǎn)動通過連接于絲桿7和電機(jī)上傳動鏈輪實(shí)現(xiàn)的)，從而使夾緊機(jī)構(gòu)做夾緊和放松的動作。[0028]夾緊過程:當(dāng)電機(jī)正轉(zhuǎn)時帶動絲桿7正轉(zhuǎn)并推動導(dǎo)向塊6及活動夾板3左移(方向基于圖2)，在夾緊鋼纜時，導(dǎo)向塊6及活動夾板3停止移動，此時，電機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動使得絲桿7開始水平向右移動，與此同時，絲桿7上的一個圓臺推動推力球軸承對螺旋彈簧9進(jìn)行壓縮進(jìn)而產(chǎn)生彈力(螺旋彈簧9的彈力通過絲桿7傳導(dǎo)，進(jìn)而對鋼纜進(jìn)行夾緊)，信號盤11對絲桿7的位移量進(jìn)行檢測，當(dāng)絲桿7水平右位移量等于設(shè)定位移值時，判斷為已經(jīng)夾緊，即控制電機(jī)停轉(zhuǎn)。
[0029]放松過程同上述夾緊過程相反。
[0030]綜上所述，上述深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器，具有結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，調(diào)節(jié)靈活，可以最大程度提高航道浮標(biāo)設(shè)標(biāo)安全系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止纜部包括位于機(jī)架上方的一個纜槽，纜槽內(nèi)壁一側(cè)豎向設(shè)置有一個固定夾板，纜槽內(nèi)壁另一側(cè)相對設(shè)置有一個活動夾板，所述活動夾板與夾緊機(jī)構(gòu)連接并能夠被帶動往固定夾板方向移動。
2.如權(quán)利要求1所述的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止纜部中，位于活動夾板和固定夾板的兩端的纜槽內(nèi)還各設(shè)置有一個導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪通過位于其中部水平設(shè)置的轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動地安裝在纜槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求2所述的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止纜部中，纜槽兩端端口處還各設(shè)置有一對呈倒八字形的導(dǎo)桿。
4.如權(quán)利要求1所述的深水航標(biāo)設(shè)標(biāo)止纜器止纜部結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述止纜部中，所述固定夾板和活動夾板相對的一側(cè)采用耐磨材料制得且具有豎向設(shè)置的防滑條紋。
【文檔編號】B63B22/00GK203511990SQ201320676147
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】畢方全, 蔣明貴, 聞光華, 汪劍橋, 盧光艷, 劉作飛, 李建輝, 汪學(xué)維 申請人:長江重慶航道局