專利名稱：多種槽條組合型橫艙壁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及船舶制造技術領域，具體的來說涉及一種多種槽條組合型的橫艙壁。
背景技術：
—般的槽型橫艙壁多為單一槽條，澳大利亞碼頭梯(簡稱澳梯)直接裸露在外或 者做專門的防護蓋板。由于槽型橫艙壁受力比較復雜，因此使用單一槽型，鋼料不能得到有 效的利用；其次，甲板上通常有克令吊，橫艙壁中間常需要使用加厚板，不利于施工。另外， 澳梯直接裸露在外很容易被鐵礦石碰壞，做澳梯防護蓋板則使橫艙壁的結(jié)構(gòu)復雜化，并且 澳梯內(nèi)通風性和透光性都不是很好。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于，克服現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種多 種槽條組合型的橫艙壁。該橫艙壁經(jīng)濟、結(jié)構(gòu)簡潔合理。 為了解決上述問題本實用新型的技術方案是這樣的 多種槽條組合型的橫艙壁，主要包括正方形槽條、等腰梯形槽條和多邊形槽條，
多個正方形槽條首尾相接的設置在橫艙壁的中部，正方形槽條兩側(cè)連接多個等腰梯形槽
條，在一側(cè)的等腰梯形槽條中間設置有一多邊形槽條。 所述多邊形槽條的內(nèi)部設置有間隔布置的拱形支撐架。 所述正方形槽條為五個。 所述等腰梯形槽條的梯形上邊與兩腰長度相同。 有益效果，本實用新型所述的多種槽條組合型橫艙壁合理的利用了多種槽型，從 而最大限度的節(jié)約了鋼材的用量，并且不需要局部挖補，因此方便施工；另外，多邊形槽條 有效的保護了澳梯，因此澳梯不需要再做額外的保護，從而使整個橫艙壁的結(jié)構(gòu)形式非常 的簡潔。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
來詳細說明本實用新型；


圖1為本實用新型所述的多種槽條組合型的橫艙壁的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為
圖1的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為
圖1的B-B剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為圖3的C-C剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下 面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。[0016] 常規(guī)的散貨船其橫艙壁設計，在強度上要能滿足貨艙內(nèi)貨物或水的壓力，甲板上
克令吊傳遞下來的集中力；在結(jié)構(gòu)形式上要方便澳梯和通風的布置；在鋼材用量上要盡可
能的少。根據(jù)以上的要求一種多種槽條組合、局部加環(huán)形扁鋼的槽型橫艙壁，并成功的應用
于世界首艘符合CSR(Common StructureRules)規(guī)范的54500DWT散貨船上。具體的結(jié)構(gòu)形
式為橫艙壁中間為正方形槽條，邊上為等腰梯形槽條，在一邊的等腰梯形槽條之間設置一
個多邊形槽條。 參看圖l-圖3 多種槽條組合型槽型艙壁主要由正方形槽條1 、等腰梯形槽條2和多邊形槽條3組 成。正方形槽條1、等腰梯形槽條2均為多個，首尾相接；而多邊形槽條為一個。設置在等 腰梯形槽條2中。 正方形槽條1位于槽型艙壁的中間，槽條的數(shù)目為五個首尾相接呈倒"弓"字形， 正方形槽條1具體的數(shù)目可根據(jù)甲板上克令吊的情況進行調(diào)整。該種槽條型比較小，而且 穩(wěn)定性非常好，更容易承受甲板上克令吊傳下來的載荷和側(cè)向的水壓力，一般不需要再使 用局部的加厚板。 兩邊與正方形槽條1相連的為等腰梯形槽條2，該處的槽條主要承受側(cè)向的貨物 壓力或水壓力。等腰梯形槽條2能在滿足規(guī)范強度要求的條件下最大限度利用材料，設計 時等腰梯形槽條的三邊(上邊、兩腰)要相等或盡可能相等。另外，該種槽型更容易布置貨 艙的通風。 在一側(cè)等腰梯形槽條2之間根據(jù)澳梯的位置和尺寸設置一個多邊形的槽條3。因 為該槽條要保護澳梯，因此比一般的槽條大的多，也即該種槽條的受壓面積比普通的槽條 大的多，整個槽條很容易變形。如不做其它的加強，僅增加該種槽條板的厚度，則該槽條的 變形和強度遠不能滿足規(guī)范的要求，也即該種結(jié)構(gòu)形式是失效的。根據(jù)這種情況我們在多 邊型槽條3的內(nèi)部每隔一段距離設置一個拱形的扁鋼31用于支撐該多邊形槽條3，很好的 解決了多邊形槽條3的抗壓問題，從而使結(jié)構(gòu)形式既滿足規(guī)范的要求又非常的簡潔。 另外在整個橫艙壁中還設置有兩處通風道4，通風道4根據(jù)需要可以設置在正方 形槽條l中，也可以設置在等腰梯形槽條2中。 這種新型的槽型橫艙壁合理的利用了多種槽型，從而最大限度的節(jié)約了鋼材的用 量，并且不需要局部挖補，因此方便施工；另外，多邊形槽條有效的保護了澳梯，因此澳梯不 需要再做額外的保護，從而使整個橫艙壁的結(jié)構(gòu)形式非常的簡潔。 以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行 業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述 的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會 有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要 求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求多種槽條組合型的橫艙壁，其特征在于，主要包括正方形槽條、等腰梯形槽條和多邊形槽條，多個正方形槽條首尾相接的設置在橫艙壁的中部，正方形槽條兩側(cè)連接多個等腰梯形槽條，在一側(cè)的等腰梯形槽條中間設置有一多邊形槽條。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種槽條組合型的橫艙壁，其特征在于，所述多邊形槽條的 內(nèi)部設置有間隔布置的拱形支撐架。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多種槽條組合型的橫艙壁，其特征在于，所述正方形槽條為 五個。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的多種槽條組合型的橫艙壁，其特征在于，所述等腰梯形槽條 的梯形上邊與兩腰長度相同。
專利摘要多種槽條組合型的橫艙壁，主要包括正方形槽條、等腰梯形槽條和多邊形槽條，多個正方形槽條首尾相接的設置在橫艙壁的中部，正方形槽條兩側(cè)連接多個等腰梯形槽條，在一側(cè)的等腰梯形槽條中間設置有一多邊形槽條。在多邊形槽條的內(nèi)部設置有間隔布置的拱形支撐架。本實用新型所述的多種槽條組合型橫艙壁合理的利用了多種槽型，從而最大限度的節(jié)約了鋼材的用量，并且不需要局部挖補，因此方便施工；另外，多邊形槽條有效的保護了澳梯，因此澳梯不需要再做額外的保護，從而使整個橫艙壁的結(jié)構(gòu)形式非常的簡潔。
文檔編號B63B3/56GK201457690SQ20092007805
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月9日
發(fā)明者劉楠 申請人:上海佳豪船舶工程設計股份有限公司