專利名稱：錨機(jī)用液壓制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制動(dòng)元件與輪緣或類似件的圓周面結(jié)合的制動(dòng)器，具體來說是一種錨機(jī)用的液壓制動(dòng)器。
技術(shù)背景錨機(jī)用液壓制動(dòng)器主要用于船舶的錨泊裝置上，是控制拋錨速度，保證船舶航行安全的重要設(shè)備。目前，國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的錨泊制動(dòng)器大都為手動(dòng)制動(dòng)器，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，使用方便，但工作效率較低，制動(dòng)力有限，難以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作。若將其他行業(yè)領(lǐng)域所用的液壓制動(dòng)器應(yīng)用于錨機(jī)上，則會(huì)存在制動(dòng)力不能調(diào)節(jié)，制動(dòng)器開合速度難以控制、缺少應(yīng)急操縱系統(tǒng)及制動(dòng)安全系數(shù)不高的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，進(jìn)而提供一種安全系數(shù)高、制動(dòng)力及開合速度可調(diào)且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的錨機(jī)用液壓制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是錨機(jī)用液壓制動(dòng)器，有一個(gè)輪式制動(dòng)帶，其一端鉸接在支架上，另一端經(jīng)一直桿鉸接在一杠桿的阻力臂端部，杠桿上的支點(diǎn)設(shè)置在支架上，支點(diǎn)的另一端為動(dòng)力臂，其特征在于支架設(shè)置在杠桿的動(dòng)力臂一側(cè)，支架上方設(shè)置有彈簧機(jī)構(gòu)和液壓缸，彈簧機(jī)構(gòu)上的拉桿及液壓缸上的活塞桿分別鉸接在杠桿的動(dòng)力臂上。
本實(shí)用新型還可以在支架上方設(shè)置由手輪、螺母座及螺桿組成的手動(dòng)機(jī)構(gòu)，螺母座固定在支架上方，螺桿旋合在螺母座上，螺桿上方端部固接有手輪，螺桿下方頂壓在杠桿的動(dòng)力臂上。
本實(shí)用新型的彈簧機(jī)構(gòu)由拉桿，壓簧、調(diào)節(jié)螺母及殼體組成，拉桿、調(diào)節(jié)螺母及壓簧裝在殼體之中，調(diào)節(jié)螺母與拉桿上端的螺紋旋合，拉桿穿過壓簧的軸心及殼體上的孔其下端伸出殼體外部，在拉桿下端部設(shè)置有一滑塊，滑塊與杠桿動(dòng)力臂鉸接，同時(shí)滑塊嵌入設(shè)置在支架上的滑槽中。
本實(shí)用新型在液壓缸的活塞桿下端部設(shè)置有一滑塊，滑塊與杠桿的動(dòng)力臂鉸接，同時(shí)滑塊嵌入設(shè)置在支架上的滑槽中。
本實(shí)用新型的有益效果是一是安全系數(shù)高。在制動(dòng)器杠桿的動(dòng)力臂上作用有兩套以上的制動(dòng)裝置，其中彈簧機(jī)構(gòu)中壓簧的作用力方向始終朝向拉緊輪式制動(dòng)帶并產(chǎn)生制動(dòng)力的方向。也就是說，彈簧機(jī)構(gòu)是使錨機(jī)用液壓制動(dòng)器始終處于剎車的狀態(tài)。液壓缸活塞只有在克服了彈簧機(jī)構(gòu)壓簧的作用力后才能使輪式制動(dòng)帶松開。如果液壓缸內(nèi)油液的壓力下降或喪失，彈簧機(jī)構(gòu)將會(huì)使制動(dòng)器回復(fù)到制動(dòng)狀態(tài)。在杠桿動(dòng)力臂上還設(shè)置有手動(dòng)應(yīng)急操作機(jī)構(gòu)，可以松開或剎住制動(dòng)輪。多重保險(xiǎn)的設(shè)計(jì)使制動(dòng)裝置的安全性能大為提高，錨機(jī)起錨或拋錨動(dòng)作更加安全、可靠。二是制動(dòng)力和制動(dòng)速度可調(diào)。本實(shí)用新型中彈簧機(jī)構(gòu)調(diào)整好以后，它所產(chǎn)生的制動(dòng)力足以使連接錨鏈輪的制動(dòng)輪固定而不進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，而這一制動(dòng)力基本是固定不變的。這時(shí)，可向液壓缸內(nèi)注入壓力油，當(dāng)缸內(nèi)壓力大于彈簧機(jī)構(gòu)施加于杠桿之上的拉力時(shí)，活塞及活塞桿便可推動(dòng)杠桿繞支座轉(zhuǎn)動(dòng)，放松輪式制動(dòng)帶與制動(dòng)輪的接觸。因此，在驅(qū)動(dòng)液壓缸運(yùn)動(dòng)的液壓系統(tǒng)中，可通過設(shè)置調(diào)壓溢流閥來設(shè)定液壓缸內(nèi)活塞桿的工作推力，從而達(dá)到控制或調(diào)節(jié)制動(dòng)力以及制動(dòng)器開合速度的目的。三是整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，維修方便，制動(dòng)力大，使用安全可靠，適于大型或超大型船舶的錨機(jī)使用。


圖1是本實(shí)用新型的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)示意圖圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的主視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述參見圖1，本實(shí)用新型的錨機(jī)用液壓制動(dòng)器，有一個(gè)輪式制動(dòng)帶5，輪式制動(dòng)帶5制成包圍圓弧的形狀，其一端鉸接在支架6上，另一端經(jīng)一直桿7鉸接在一杠桿1的阻力臂12端部，杠桿1上的支點(diǎn)11設(shè)置在支架6上，支點(diǎn)11的另一端為動(dòng)力臂13，支架6設(shè)置在杠桿1動(dòng)力臂13的側(cè)面，支架6上方設(shè)置有彈簧機(jī)構(gòu)2和液壓缸4，彈簧機(jī)構(gòu)2上的拉桿21及液壓缸4上的活塞桿41分別鉸接在杠桿1的動(dòng)力臂13上。彈簧機(jī)構(gòu)2使拉桿21對(duì)動(dòng)力臂13產(chǎn)生向上的拉力，拉動(dòng)杠桿1繞支點(diǎn)11順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)阻力臂12經(jīng)直桿7拉緊及輪式制動(dòng)帶5，讓輪式制動(dòng)帶5抱住制動(dòng)輪，完成剎車動(dòng)作。而液壓缸4上活塞桿41推力的方向與彈簧機(jī)構(gòu)2上拉桿21拉力的方向相反，若活塞桿41的推力大于拉桿21的拉力，活塞桿41便推動(dòng)杠桿1繞支點(diǎn)11向逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)阻力臂12放松輪式制動(dòng)帶5，松開制動(dòng)輪。適當(dāng)調(diào)整液壓缸4及液壓系統(tǒng)內(nèi)的工作壓力，則可以對(duì)其制動(dòng)力進(jìn)行調(diào)節(jié)，也可以對(duì)制動(dòng)器的開合速度進(jìn)行有效的調(diào)整和控制。
彈簧機(jī)構(gòu)2由拉桿21，壓簧22、調(diào)節(jié)螺母23及殼體24組成，拉桿21、調(diào)節(jié)螺母23及壓簧22裝在殼體24之中，調(diào)節(jié)螺母23與拉桿21上端的螺紋旋合，壓緊壓簧22，拉桿21穿過壓簧22的軸心及殼體24上的孔，其下端伸出殼體24外部，可直接與杠桿1動(dòng)力臂13鉸接。壓簧22的彈力推動(dòng)調(diào)節(jié)螺母23及拉桿21向上運(yùn)動(dòng)，拉動(dòng)動(dòng)力臂13及杠桿1繞支點(diǎn)11順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，將阻力臂12上的輪式制動(dòng)帶5拉向制動(dòng)輪，達(dá)到抱閘制動(dòng)的目的。拉桿21作用于動(dòng)力臂13上的拉力可以通過調(diào)節(jié)螺母23進(jìn)行調(diào)整，旋緊調(diào)節(jié)螺母23，壓簧22受到的壓力加大，作用于調(diào)節(jié)螺母23及拉桿21的上推力也越大，反之，其拉桿21的拉力就減小。一般情況下，彈簧機(jī)構(gòu)2施加于輪式制動(dòng)帶5上的制動(dòng)力是足以抱緊制動(dòng)輪進(jìn)而阻止錨機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的。也就是說，彈簧機(jī)構(gòu)2施加于制動(dòng)輪上的制動(dòng)力是最大的制動(dòng)力。而鉸接在動(dòng)力臂13上的手動(dòng)機(jī)構(gòu)3和液壓缸4作用力的方向均與彈簧機(jī)構(gòu)2相反。即手動(dòng)機(jī)構(gòu)3和液壓缸4作用主要是松開抱閘。
手動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)置在支架6上方，它由手輪31、螺母座32及螺桿33組成，螺母座32固定在支架6上方，螺桿33旋合在螺母座32上，螺桿33上方端部卡接有手輪31，螺桿33下方頂壓在杠桿1的動(dòng)力臂13上。手輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿3隨之旋轉(zhuǎn)，并沿固定的螺母座32作上下直線運(yùn)動(dòng)，可以克服彈簧機(jī)構(gòu)2的拉力，推動(dòng)杠桿1的動(dòng)力臂13向下擺動(dòng)，松開輪式制動(dòng)帶5。當(dāng)液壓缸4發(fā)生故障時(shí)手動(dòng)機(jī)構(gòu)3可以作為應(yīng)急操作機(jī)構(gòu)使用。
與手動(dòng)機(jī)構(gòu)3的工作原理相同，液壓缸4上的活塞桿41鉸接在杠桿1的動(dòng)力臂13上。液壓缸4的缸體固定在支架6上，壓力油進(jìn)入液壓缸4，可推動(dòng)活塞桿41克服彈簧機(jī)構(gòu)2的拉力向下推動(dòng)動(dòng)力臂13向下擺動(dòng)，松開輪式制動(dòng)帶5。根據(jù)以上工作原理，還可以通過調(diào)整、設(shè)置液壓缸4或手動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力來實(shí)現(xiàn)控制制動(dòng)力和制動(dòng)速度的目的。
參見圖2，本實(shí)用新型的支架6設(shè)置在杠桿1動(dòng)力臂13一側(cè)，在動(dòng)力臂13兩側(cè)制成門型的框架，動(dòng)力臂13放置在框架之中，支點(diǎn)11固定在支架6的外側(cè)壁上，支架6上對(duì)應(yīng)彈簧機(jī)構(gòu)2和液壓缸4的直線運(yùn)動(dòng)方向開有滑槽61和滑槽62。彈簧機(jī)構(gòu)2中在拉桿21下端部設(shè)置有一滑塊25，滑塊25與杠桿1動(dòng)力臂13鉸接，同時(shí)滑塊25嵌入設(shè)置在支架6上的滑槽61中。在拉桿21的帶動(dòng)下，滑塊25可以在滑槽61中滑動(dòng)。液壓缸4的活塞桿41下端部設(shè)置有一滑塊42，滑塊42與杠桿1動(dòng)力臂13鉸接，同時(shí)滑塊42嵌入設(shè)置在支架6上的滑槽62中。在活塞桿41的帶動(dòng)下，滑塊42可以在滑槽62中滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.錨機(jī)用液壓制動(dòng)器，有一個(gè)輪式制動(dòng)帶(5)，其一端鉸接在支架(6)上，另一端經(jīng)一直桿(7)鉸接在一杠桿(1)的阻力臂(12)端部，杠桿(1)上的支點(diǎn)(11)設(shè)置在支架(6)上，支點(diǎn)(11)的另一端為動(dòng)力臂(13)，其特征在于支架(6)設(shè)置在杠桿(1)的動(dòng)力臂(13)一側(cè)，支架(6)上方設(shè)置有彈簧機(jī)構(gòu)(2)和液壓缸(4)，彈簧機(jī)構(gòu)(2)上的拉桿(21)及液壓缸(4)上的活塞桿(41)分別鉸接在杠桿(1)的動(dòng)力臂(13)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨機(jī)用液壓制動(dòng)器，其特征在于在支架(6)上方設(shè)置有手輪(31)、螺母座(32)及螺桿(33)組成的手動(dòng)機(jī)構(gòu)(3)，螺母座(32)固定在支架(6)上方，螺桿(33)旋合在螺母座(32)上，螺桿(33)上方端部固接有手輪(31)，螺桿(33)下方頂壓在杠桿(1)的動(dòng)力臂(13)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的錨機(jī)用液壓制動(dòng)器，其特征在于彈簧機(jī)構(gòu)(2)由拉桿(21)，壓簧(22)、調(diào)節(jié)螺母(23)及殼體(24)組成，拉桿(21)、調(diào)節(jié)螺母(23)及壓簧(22)裝在殼體(24)之中，調(diào)節(jié)螺母(23)與拉桿(21)上端的螺紋旋合，拉桿(21)穿過壓簧(22)的軸心及殼體(24)上的孔其下端伸出殼體外部，在拉桿(21)下端部設(shè)置有一滑塊(25)，滑塊(25)與杠桿(1)的動(dòng)力臂(13)鉸接，同時(shí)滑塊(25)嵌入設(shè)置在支架(6)上的滑槽(61)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的錨機(jī)用液壓制動(dòng)器，其特征在于液壓缸(4)的活塞桿(41)下端部設(shè)置有一滑塊(42)，滑塊(42)與杠桿(1)的動(dòng)力臂(13)鉸接，同時(shí)滑塊(42)嵌入設(shè)置在支架(6)上的滑槽(62)中。
專利摘要錨機(jī)用液壓制動(dòng)器，采用輪式制動(dòng)帶5，支架6設(shè)置在杠桿1的動(dòng)力臂13一側(cè)，支架6上方設(shè)置有彈簧機(jī)構(gòu)2和液壓缸4，彈簧機(jī)構(gòu)2上的拉桿21及液壓缸4上的活塞桿41分別鉸接在杠桿1的動(dòng)力臂13上。動(dòng)力臂13上還頂壓有手動(dòng)機(jī)構(gòu)3。多重保險(xiǎn)的設(shè)計(jì)使制動(dòng)裝置的安全性能大為提高，錨機(jī)起錨或拋錨動(dòng)作更加安全、可靠?？赏ㄟ^調(diào)整液壓系統(tǒng)的壓力來設(shè)定液壓缸4的工作推力，達(dá)到控制或調(diào)節(jié)制動(dòng)力以及制動(dòng)器開合速度的目的。整機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，維修方便，制動(dòng)力大，使用安全可靠，適于大型或超大型船舶的錨機(jī)使用。
文檔編號(hào)B63B21/18GK2833228SQ20052009834
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月13日
發(fā)明者徐兵, 張之良 申請(qǐng)人:武漢船用機(jī)械有限責(zé)任公司