專利名稱：交通工具系統(tǒng)及提供交通功能的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是關(guān)于一種交通工具系統(tǒng)或方法，尤指具有固定行進(jìn)空間的交通系統(tǒng)或方法。
人類發(fā)展歷史與交通工具系統(tǒng)的發(fā)展息息相關(guān)，以下分類簡(jiǎn)述的1)獸力自單騎演變成多個(gè)馱車，不論耐力、出力穩(wěn)定度及出力程度，都有其極限；2)人力僅限于腳踏車或獨(dú)木舟，也有前述相同的限制；3)自然力人造器物，如帆船、滑翔翼、孔明燈、熱氣球、木筏…等，憑自然界的風(fēng)力、潮汐、或水位落差而移動(dòng)，其運(yùn)用時(shí)機(jī)、出力穩(wěn)定度及出力程度，也無法精確掌握；4)機(jī)電力瓦特(James Watt)發(fā)明蒸汽機(jī)以來，火車、汽車、機(jī)車、集裝箱輪、油輪、航空母艦、潛水艇、運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、民航機(jī)，非但性能突飛猛進(jìn)，而且速度的進(jìn)展也是一日千里。
以上四種分類中，每一種都需要從根本上加以改變，重新結(jié)構(gòu)。本發(fā)明就是對(duì)現(xiàn)有的交通工具系統(tǒng)的一種根本改進(jìn)。
本發(fā)明的目的就是提供一種利用陸地上的動(dòng)力推動(dòng)并借助于浮力減輕重量的交通工具系統(tǒng)，它是一種速度快和省能源的運(yùn)輸系統(tǒng)。
詳言的，按本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)包含一建造于陸地上的行進(jìn)槽道，用于確定一行進(jìn)方向；一具有浮力的液體，容納在行進(jìn)槽道中，在被排開的際按照浮力原理，產(chǎn)生一浮力；以及，一交通工具，容納在行進(jìn)槽道中，借助于浮力在浮力液體中依行進(jìn)方向載重前進(jìn)。以下僅簡(jiǎn)略探討陸上交通工具與本發(fā)明交通工具兩者能量消耗形式，以辨其異同
1)一般陸上交通工具其出力或作功的簡(jiǎn)化方程式如下W＝mV12/2+FD*D+FF*D (1)FD＝CDAρ1V12/2(2)FF＝μmg (3)其特征在于，W是交通工具所作的總功、m是交通工具的質(zhì)量、V1是交通工具在陸地上的行進(jìn)速度、FD是交通工具在空氣中的包含摩擦阻力及壓力阻力的總阻力、D是位移距離、FF是交通工具在陸地上的摩擦阻力、CD是總阻力系數(shù)、A是交通工具跨距或特征面積、ρ1是空氣密度、μ是摩擦系數(shù)、而g是重力加速度。
2)本發(fā)明交通工具其出力或作功的簡(jiǎn)化方程式如下W＝mV22/2+FD1*D+FD2*D(4)FD1＝CD1A1ρ1V22/2(5)FD2＝CD2A2ρ2V22/2(6)其特征在于，W是交通工具所作的總功、m是交通工具的質(zhì)量、V2是交通工具在液體中的行進(jìn)速度、FD1是交通工具在空氣中的包含摩擦阻力及壓力阻力的總阻力、FD2是交通工具在液體中的包含摩擦阻力及壓力阻力的總阻力、D是位移距離、CD1是交通工具曝露空氣中部份的總阻力系數(shù)、CD2是交通工具沉浸于液體中部份的總阻力系數(shù)、A1是交通工具在空氣中的跨距或特征面積、A2是交通工具在液體中的跨距或特征面積、ρ1是空氣密度、ρ2是液體密度。
依據(jù)前述公式，發(fā)明人根據(jù)需要設(shè)計(jì)出合乎人類特定需求的特定交通工具的特性形狀。
本發(fā)明的第一目的在于構(gòu)成一新型態(tài)交通工具系統(tǒng)。
本發(fā)明的第二目的在于提供一種新式交通功能方法。
本發(fā)明的第三目的在于提供一種低建造成本的交通工具系統(tǒng)。
本發(fā)明的又一目的在于提供一種低營(yíng)運(yùn)成本的交通工具系統(tǒng)。
換言的，本發(fā)明的中心概念或者可以用「陸上行舟」概括。詳言的，本發(fā)明是在設(shè)法在陸地上仿效或追求行舟的利。所謂舟，不僅是傳統(tǒng)嚴(yán)格意義的船，即使氣墊船也可在本發(fā)明預(yù)定的行進(jìn)槽道中前進(jìn)！當(dāng)然，要達(dá)本發(fā)明所公開的目的，應(yīng)權(quán)衡所有各項(xiàng)變量，依前述公式設(shè)計(jì)各項(xiàng)參數(shù)。
根據(jù)本發(fā)明的第一方面，一種交通工具系統(tǒng)包含一行進(jìn)槽道，確定出一行進(jìn)方向；一具有浮力的液體，容納在行進(jìn)槽道中，在被排開時(shí)依浮力原理產(chǎn)生一浮力；以及一交通工具，容納在行進(jìn)槽道中，借助于浮力在浮力液體中沿行進(jìn)方向載重前進(jìn)。
當(dāng)然，按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)，行進(jìn)槽道材料可選自玻璃、纖維強(qiáng)化塑料、鋼筋混凝土、鋼骨鋼筋混凝土及不銹鋼。具有浮力的液體可選自水、海水、濃縮海水、附有添加劑的水、附有添加劑的海水、以及其它能提供交通工具的浮力的任何一液體。
優(yōu)選地，按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)，還可包括一控制劑，用于控制浮力液體的成分?？刂苿┯糜诳刂聘×σ后w的比重，例如是經(jīng)高度濃縮的海水，或高比重添加劑。
優(yōu)選地，按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)的交通工具還包括一比重檢測(cè)器，用于檢測(cè)該浮力液體的比重。交通工具還可包括一容器，用于盛裝控制劑；在檢測(cè)浮力液體的比重降低時(shí)，釋放控制劑，以調(diào)整浮力液體的比重。
當(dāng)然，控制劑可為一殺菌劑，或一芬芳劑。交通工具可狀若飛艇，或狀若軌道車廂。當(dāng)然，交通工具可包含多個(gè)成串車廂，成串車廂之一為運(yùn)貨車廂，用于運(yùn)送集裝箱。當(dāng)然，交通工具還可樞接一擾流設(shè)備，可選擇性地激勵(lì)轉(zhuǎn)入浮力液體中，以增加浮力液體的擾動(dòng)。
優(yōu)選地，交通工具還可包括一軸承架，其特征在于裝設(shè)成排軸承，導(dǎo)引交通工具在槽道中前進(jìn)。槽道還可包括一軸承接觸帶，與成排軸承光滑接觸。接觸帶是在槽道內(nèi)壁另行加工出來的，或是一個(gè)固定在槽道內(nèi)壁的光滑接觸件。
優(yōu)選地，交通工具還可包括一舵機(jī)，用于控制方向。舵機(jī)包括一舵，置入浮力液體中。交通工具還可包括一推進(jìn)螺旋槳，交通工具的材料可為纖維強(qiáng)化塑料，且交通工具壁面設(shè)有夾層，并灌以浮力輔助氣體。又，浮力輔助氣體選自氫或氦。交通工具通常設(shè)有一駕駛艙控制室，控制室備有螺旋槳控制開關(guān)、廣播系統(tǒng)控制開關(guān)、空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)、車門控制開關(guān)、控制劑放流閥控制開關(guān)、浮力液體比重測(cè)量控制開關(guān)、擾流裝置控制開關(guān)、以及舵機(jī)控制開關(guān)。
優(yōu)選地，交通工具還包括一車門，為可伸縮兩側(cè)封閉走道。本交通工具系統(tǒng)，通常包括車站，設(shè)有一月臺(tái)，月臺(tái)與槽道平行的一側(cè)設(shè)有圍阻件，以防阻人物掉落槽道中。車站還包括一滑動(dòng)門，配合交通工具的一車門的啟閉而開關(guān)。當(dāng)然，圍阻件可呈欄桿形式。而在鄰近車站處，槽道可有較大的浮力液體深度。
根據(jù)本發(fā)明的第二方面，一種提供交通功能的方法包含以下步驟提供一前進(jìn)引導(dǎo)媒介；提供一交通工具，可在前進(jìn)引導(dǎo)媒介中載重前進(jìn)；以及提供一浮力媒體，以減輕交通工具的負(fù)重，利于在前進(jìn)引導(dǎo)媒介中前進(jìn)。
通常，前進(jìn)導(dǎo)引媒介是一行進(jìn)槽道，用于確定交通工具的一行進(jìn)方向。浮力媒體可包括一具有浮力的液體，容納在前進(jìn)導(dǎo)引媒介中，在受到交通工具排開時(shí)依浮力原理對(duì)交通工具產(chǎn)生一浮力。浮力媒體可包括一浮力氣體，用于減輕交通工具的重量，浮力氣體容納在交通工具殼體的夾層中。
通常，按照本發(fā)明的交通方法，還包括一控制浮力媒體成分的步驟。該控制步驟利用一控制劑實(shí)現(xiàn)，且控制劑用于控制浮力媒體的比重，例如高比重添加劑。當(dāng)然，控制劑可是一殺菌劑，或是一芬芳劑。
當(dāng)然，按照本發(fā)明的交通方法，還可包括一檢測(cè)浮力媒體比重的步驟，利用一比重檢測(cè)器實(shí)現(xiàn)。交通工具可狀若飛艇，或狀若軌道車廂，可包含多個(gè)成串車廂。按照本發(fā)明的交通方法，還可包括一增加浮力媒體擾動(dòng)的步驟，這一步驟是借助于一擾流設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。
通常，按照本發(fā)明的交通方法還包括一輔助導(dǎo)引步驟，使交通工具可在前進(jìn)引導(dǎo)媒介中順利前進(jìn)。該輔助導(dǎo)引步驟是借助于一軸承架實(shí)現(xiàn)的，軸承架設(shè)有成排軸承。前進(jìn)引導(dǎo)媒介還包括一軸承接觸帶，與成排軸承光滑接觸。
優(yōu)選地，按照本發(fā)明的交通方法，還包括一控制交通工具方向的步驟，方向控制步驟可借助于一舵機(jī)實(shí)現(xiàn)。其特征在于，交通工具還可包括一推進(jìn)螺旋槳。
優(yōu)選地，按照本發(fā)明的交通方法，還可包括一安全出入交通工具的步驟。安全出入步驟是借助于一車門實(shí)現(xiàn)的，車門是可伸縮的兩側(cè)封閉走道的形式。當(dāng)然，按照本發(fā)明的交通方法，還包括一方便上下運(yùn)送人和物的步驟。而該方便上下的步驟是借助于一車站實(shí)現(xiàn)的，車站設(shè)有一月臺(tái)，月臺(tái)在與前進(jìn)引導(dǎo)媒介平行的一側(cè)設(shè)有圍阻件，以防止阻擋人或物掉落槽道中。又，按照本發(fā)明的交通方法，還包括一啟閉圍阻件的步驟。啟閉步驟可借助于一滑動(dòng)門實(shí)現(xiàn)，滑動(dòng)門配合交通工具的車門的啟閉而開關(guān)。
根據(jù)本發(fā)明的又一方面，一種交通工具系統(tǒng)包含一行進(jìn)槽道，具有兩內(nèi)側(cè)壁及一內(nèi)底壁，并確定出一行進(jìn)方向，內(nèi)底壁橫斷面大致呈一連續(xù)平滑的表面；以及一交通工具，容納于行進(jìn)槽道中，沿行進(jìn)方向載重前進(jìn)。
當(dāng)然，行進(jìn)槽道材料選自玻璃、纖維強(qiáng)化塑料、鋼筋混凝土、鋼骨鋼筋混凝土、及不銹鋼。按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)，還包括一具有浮力的液體，容納在行進(jìn)槽道中，在被交通工具排開時(shí)，依浮力原理對(duì)交通工具產(chǎn)生一浮力。當(dāng)然，具有浮力的液體可選自水、海水、濃縮海水、附有添加劑的水、附有添加劑的海水、及其它能提供交通工具浮力的任一液體。按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)還包括一控制劑，用于控制浮力液體的成分?？刂苿┯糜诳刂聘×σ后w的比重，控制劑是經(jīng)高度濃縮的海水或高比重添加劑。當(dāng)然，交通工具還可包括一比重檢測(cè)器，用于檢測(cè)浮力液體的比重。而交通工具還可包括一容器，用于盛裝控制劑；在檢測(cè)到浮力液體的比重降低時(shí)，釋放控制劑，以調(diào)整浮力液體的比重。當(dāng)然，控制劑可是一殺菌劑或一芬芳劑。必要時(shí)，交通工具還樞接一擾流設(shè)備，從而可以有選擇性地激勵(lì)轉(zhuǎn)入浮力液體中，以增加浮力液體的擾動(dòng)。
當(dāng)然，交通工具可狀若飛艇、或一氣墊船、或狀若軌道車廂。當(dāng)然，交通工具可包含多個(gè)成串車廂。其特征在于，至少成串車廂之一為運(yùn)貨車廂，用于運(yùn)送集裝箱。
當(dāng)然，交通工具還可包括一軸承架，裝設(shè)成排軸承，用于導(dǎo)引交通工具在槽道中前進(jìn)。槽道還可包括一軸承接觸帶，與成排軸承光滑接觸。接觸帶是在槽道內(nèi)壁另行加工而得到的，或者是固定在槽道內(nèi)壁的一光滑接觸件。
優(yōu)選地，交通工具還可包括一舵機(jī)，用于控制方向。舵機(jī)包括一舵，置入浮力液體中。按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)，交通工具還可包括一推進(jìn)螺旋槳，交通工具的材料可為纖維強(qiáng)化塑料，且交通工具壁面設(shè)有夾層，并灌以浮力輔助氣體。當(dāng)然，浮力輔助氣體系選自氫或氦。
通常，交通工具設(shè)有一駕駛艙控制室，控制室備有螺旋槳控制開關(guān)、廣播系統(tǒng)控制開關(guān)、空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)、車門控制開關(guān)、控制劑放流閥控制開關(guān)、浮力液體比重測(cè)量控制開關(guān)、擾流裝置控制開關(guān)、以及舵機(jī)控制開關(guān)。交通工具還可包括一車門，是可伸縮的兩側(cè)封閉走道。本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)，常包括有車站，設(shè)有月臺(tái)，月臺(tái)與槽道平行的一側(cè)設(shè)有圍阻件，以防止阻擋人和物掉落槽道中。此外，車站還包括一滑動(dòng)門，配合交通工具的車門的啟閉而開關(guān)。圍阻件呈欄桿形式，在鄰近車站處，槽道可有較大的浮力液體深度。
通過以下的詳細(xì)說明并參閱附圖可深入了解本發(fā)明的前述及其它目的或優(yōu)點(diǎn)，其特征在于

圖1是本發(fā)明交通系統(tǒng)的示意圖；圖2是本發(fā)明交通系統(tǒng)所用交通工具的一優(yōu)選實(shí)施例示意圖；圖3是本發(fā)明交通系統(tǒng)所用交通工具的另一優(yōu)選實(shí)施例示意圖；圖4是本發(fā)明交通系統(tǒng)所用交通工具的又一優(yōu)選實(shí)施例示意圖；圖5是本發(fā)明交通系統(tǒng)駕駛艙的一優(yōu)選實(shí)施例的控制方塊圖；以及圖6是本發(fā)明交通系統(tǒng)所用車站的一優(yōu)選實(shí)施例示意圖。
請(qǐng)參閱圖1和2，根據(jù)本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)1包含一行進(jìn)槽道10，確定出一行進(jìn)方向D；一具有浮力的液體20，容納在行進(jìn)槽道10中，在被排開時(shí)，依浮力原理產(chǎn)生一浮力；以及，一交通工具30，容納在行進(jìn)槽道10中，借助于浮力在浮力液體20中沿行進(jìn)方向載重前進(jìn)。行進(jìn)槽道10的材料選自玻璃、纖維強(qiáng)化塑料、鋼筋混凝土、鋼骨鋼筋混凝土、及不銹鋼。
具有浮力的液體20可選自水、海水、濃縮海水、附有添加劑的水、附有添加劑的海水、及其它能提供交通工具浮力的任一液體。依浮力原理，液體密度愈大，等體積的被排開液體提供的浮力愈大。這一原理給人的啟示為如要有較淺的吃水，則不妨選用密度較大的液體。為了控制浮力液體20的成分，本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)可利用一控制劑41，用于控制浮力液體20的比重。此種控制劑41可以是經(jīng)高度濃縮的海水，或任何高比重的添加劑。控制劑41可盛裝在交通工具30的一容器40中，在檢測(cè)到浮力液體20的比重降低時(shí)，自放流管42釋放控制劑41，以調(diào)整浮力液體20的比重。當(dāng)然，控制劑41也可是一殺菌劑(例如，硫酸銅、過氧化錳、次氯酸鉀、次氯酸鈉、臭氧、漂白水___等等)或一芬芳劑。交通工具30還可包括一比重檢測(cè)器50，用于檢測(cè)浮力液體20的比重。
交通工具30可狀若飛艇，如圖3所示；也可如圖2所示，狀若軌道車廂；當(dāng)然，也可如圖4所示，包含多個(gè)成串車廂60。又，成串車廂，或至少其特征在于之一可為運(yùn)貨車廂70，例如，用于運(yùn)送集裝箱。
交通工具30還可樞接一擾流設(shè)備120，從而可以選擇性地被激勵(lì)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入浮力液體20中，以增加浮力液體20的擾動(dòng)，減少厭氧性微生物產(chǎn)生異味的機(jī)會(huì)。交通工具30還包括一軸承架31，用于裝設(shè)成排軸承310，以導(dǎo)引交通工具30在槽道10中前進(jìn)。槽道10還包括一軸承接觸帶11，與成排軸承310光滑接觸。當(dāng)然，接觸帶11可以在槽道10的內(nèi)壁12另行加工而得，也可以是固定在槽道10內(nèi)壁12的一光滑接觸件。
可以想象，交通工具30還可包括一舵機(jī)80，用于控制方向。舵機(jī)80包括一舵81，置入浮力液體20中。交通工具30還可包括一推進(jìn)螺旋槳90，受馬達(dá)100或其它動(dòng)力媒介驅(qū)動(dòng)。
由于本發(fā)明的構(gòu)思在于減輕交通工具30的重量，因此可以選用纖維強(qiáng)化塑料為材料。當(dāng)然，如情況允許，可使交通工具30的壁面61設(shè)有夾層62，并注入浮力輔助氣體，浮力輔助氣體可選自氫或氦。
按照本發(fā)明的交通工具30設(shè)有一駕駛艙控制室32，控制室32備有螺旋槳控制開關(guān)34、廣播系統(tǒng)控制開關(guān)35、空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)33、車門控制開關(guān)63、控制劑放流閥控制開關(guān)39、浮力液體比重測(cè)量控制開關(guān)38、擾流裝置控制開關(guān)37、以及舵機(jī)控制開關(guān)36。交通工具30還包括一車門64，設(shè)置成可伸縮的兩側(cè)封閉走道65。交通工具30還包括窗戶66、座位67、儀表板68、各式儀表69___等等。
按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)，理當(dāng)還包括一車站200，設(shè)有一月臺(tái)110，月臺(tái)110與槽道10平行的一側(cè)111設(shè)有圍阻件112，以防止阻擋人和物掉落槽道10中。圍阻件112可由多個(gè)欄桿113構(gòu)成。車站200還包括一滑動(dòng)門114，以配合交通工具30的車門64的啟閉在軌道115上開關(guān)。當(dāng)然，如有必要，在鄰近車站200處，使槽道10有較大的浮力液體深度象。
從以上對(duì)于圖1-6的說明可輕易地推想出按照本發(fā)明提供的交通功能的方法，該方法包括如下步驟提供一前進(jìn)引導(dǎo)媒介10；提供一交通工具30，可在前媒介10中載重前進(jìn)；以及，提供一浮力媒體，以減輕交通工具30的重量，利于在前進(jìn)引導(dǎo)媒介10中前進(jìn)。
如以上公開的實(shí)施例所述，前進(jìn)導(dǎo)引媒介10是一行進(jìn)槽道，用于確定交通工具30的行進(jìn)方向。浮力媒體包括具有浮力的液體20，容納在前進(jìn)引道媒介10中，在被交通工具30排開時(shí)，依浮力原理對(duì)交通工具30產(chǎn)生浮力。浮力媒體可包括一浮力氣體，例如氫或氦，用于減輕交通工具30的重量，并可容納在交通工具30殼體61的夾層62中。
按照本發(fā)明的交通方法，還可包括一控制浮力媒(液)體20成分的步驟，使浮力液體20保持在可正常操作的狀態(tài)。此一控制步驟，可借助于控制劑41實(shí)現(xiàn)，控制劑41用于控制浮力媒體20的比重?？刂苿?1可以是一高比重添加劑、一殺菌劑、或一芬芳劑。為便于進(jìn)行這種控制，按照本發(fā)明的交通方法，還可包括借助于比重檢測(cè)器50檢測(cè)浮力媒體20的比重的步驟。
如以上所述，交通工具30可狀若飛艇、或軌道車廂，但任何其它適當(dāng)形式都可使用，例如上車下艇。當(dāng)然，單節(jié)或多個(gè)成串車廂，也都不在限制之列。以本發(fā)明的方法代替快遞也是可行而有趣的。當(dāng)然，為抑制厭氧性微生物的生成，按照本發(fā)明的交通方法，還可包括借助于擾流設(shè)備120增加浮力媒體20擾動(dòng)的步驟。
按照本發(fā)明的交通方法，還可包括一輔助導(dǎo)引步驟，可使交通工具30在前進(jìn)引導(dǎo)媒介10中順利前進(jìn)。此一輔助導(dǎo)引步驟可借助于軸承架31實(shí)現(xiàn)，軸承架裝設(shè)有成排軸承310。為實(shí)現(xiàn)并配合該輔助導(dǎo)引步驟，前進(jìn)引導(dǎo)媒介10還可包括一軸承接觸帶11，與成排軸承310光滑接觸。
通常，按照本發(fā)明的交通方法還可包括借助于舵機(jī)80控制交通工具30的方向的步驟。眾所周知，液體中行進(jìn)的交通工具30經(jīng)常是借助于螺旋槳90推進(jìn)的。為引導(dǎo)旅客安全上下交通工具30，按照本發(fā)明的交通方法，還可包括借助于車門64安全出入交通工具的步驟。此車門64是可伸縮的兩側(cè)封閉走道的形式，如航空站空橋。
通常，按照本發(fā)明的交通方法，還應(yīng)包括利用車站200便利于上下運(yùn)送人和物的步驟。車站200設(shè)有一月臺(tái)110，月臺(tái)110在與前進(jìn)引導(dǎo)媒介10平行的一側(cè)111設(shè)有圍阻件112，以防止阻擋人和物掉落槽道10中。按照本發(fā)明的交通方法，還可包括啟閉圍阻件112的步驟。此啟閉步驟是借助于滑動(dòng)門114實(shí)現(xiàn)的，滑動(dòng)門114可配合交通工具30的車門64的啟閉而開關(guān)，以獲安全效果。
還進(jìn)一步，按照本發(fā)明的構(gòu)思，一種交通工具系統(tǒng)可包含一行進(jìn)槽道10，具有兩內(nèi)側(cè)壁12及一內(nèi)底壁13，并確定一行進(jìn)方向；內(nèi)底壁13橫斷面大致呈一連續(xù)平滑的表面；以及，一交通工具30，容納在行進(jìn)槽道中10中沿行進(jìn)方向載重前進(jìn)。
同樣地，其特征在于行進(jìn)槽道10的材料可選自玻璃、纖維強(qiáng)化塑料、鋼筋混凝土、鋼骨鋼筋混凝土、及不銹鋼。與第一實(shí)施例的不同之處在于，根據(jù)此一進(jìn)一步構(gòu)想，行進(jìn)槽道10未必一定要有浮力液體20。這種「陸上行舟」的方式，應(yīng)借助于例如氣墊船實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)然，此還進(jìn)一步構(gòu)思的交通工具系統(tǒng)，也可包括一具有浮力的液體20，容納在行進(jìn)槽道10中，在被交通工具30排開時(shí)，依浮力原理對(duì)交通工具30產(chǎn)生浮力。
如前所述，具有浮力的液體20可選自水、海水、濃縮海水、附有添加劑的水、附有添加劑的海水、及其它能提供交通工具浮力的任一液體。按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)還可包括一控制劑41，用于控制浮力液體20的成分。此控制劑41可用于控制浮力液體20的比重，并可以是經(jīng)高度濃縮的海水或高比重添加劑。為此目的，交通工具30還可包括一比重檢測(cè)器50，用于檢測(cè)浮力液體20的比重。交通工具30還可包括一容器40，用于盛裝控制劑41；在檢測(cè)到浮力液體20的比重降低時(shí)，釋放控制劑41以調(diào)整浮力液體20的比重。當(dāng)然，如浮力液體20并無大量微生物存在，則控制劑41可單純是一殺菌劑或一芬芳劑。如需要對(duì)付厭氧性微生物，則本交通工具系統(tǒng)中，交通工具30還可樞接一擾流設(shè)備120，以便選擇性地被激勵(lì)轉(zhuǎn)入浮力液體20中，以增加浮力液體20的擾動(dòng)。在有浮力液體20的情況下，交通工具30可狀若飛艇，或狀若軌道車廂，有多個(gè)成串車廂。當(dāng)然，至少該成串車廂之一為運(yùn)貨車廂，用于運(yùn)送集裝箱或其它裝貨容器。
可以想象，交通工具還可包括一軸承架31，裝設(shè)成排軸承310，以導(dǎo)引交通工具30在槽道10中前進(jìn)。為進(jìn)行配合，槽道10還可包括一軸承接觸帶11，與成排軸承310光滑接觸。接觸帶11可在槽道10內(nèi)壁12另行加工而得，或者是固定在槽道10內(nèi)壁12的一光滑接觸件。交通工具30還可包括一舵機(jī)80，用于控制方向，它包括一舵，置入浮力液體20中。當(dāng)然，交通工具30可以用螺旋槳為推進(jìn)媒介。其它任何推進(jìn)模式都可實(shí)行，如高壓噴射流導(dǎo)管等。
通常，為減輕重量，交通工具30的材料可采用纖維強(qiáng)化塑料。如有需要，交通工具30壁面61可設(shè)有夾層62，并注入浮力輔助氣體。這些浮力輔助氣體可選自氫或氦。
通常，交通工具30設(shè)有一駕駛艙控制室32，其內(nèi)備有螺旋槳控制開關(guān)34、廣播系統(tǒng)控制開關(guān)35、空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)33、車門控制開關(guān)63、控制劑放流閥控制開關(guān)39、浮力液體比重測(cè)量控制開關(guān)38、擾流裝置控制開關(guān)37以及舵機(jī)控制開關(guān)36。此交通工具30應(yīng)有一車門64，是可伸縮狀的，呈現(xiàn)兩側(cè)封閉走道65。按照本發(fā)明的交通工具系統(tǒng)，應(yīng)有車站200，設(shè)有月臺(tái)110，而月臺(tái)110在與槽道10平行的一側(cè)111設(shè)有圍阻件112，以防止阻擋人和物掉落槽道10中；圍阻件112可呈欄桿形式。車站200應(yīng)有滑動(dòng)門114，以配合交通工具30的車門64的啟閉而開關(guān)。如需求，在鄰近車站200處，槽道10可有較大的浮力液體深度。
本發(fā)明的構(gòu)思或具體化結(jié)構(gòu)可以由本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員進(jìn)行各種改進(jìn)，但都不脫離下述權(quán)利要求書所確定的范圍。
權(quán)利要求
1.一種交通工具系統(tǒng)包含一行進(jìn)槽道，確定一行進(jìn)方向；一具有浮力的液體，容納在行進(jìn)槽道中，在被排開時(shí)，依浮力原理產(chǎn)生一浮力；以及一交通工具，容納在行進(jìn)槽道中，借助于浮力在浮力液體中沿行進(jìn)方向載重前進(jìn)。
2.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于該行進(jìn)槽道材料選自玻璃、纖維強(qiáng)化塑料、鋼筋混凝土、鋼骨鋼筋混凝土、及不銹鋼。
3.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于浮力液體選自水、海水、濃縮海水、附有添加劑的水、附有添加劑的海水、及其它能提供交通工具浮力的任一液體。
4.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于還包括一控制劑，用于控制浮力液體的成分。
5.如權(quán)利要求4所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑用于控制浮力液體的比重。
6.如權(quán)利要求5所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑是經(jīng)高度濃縮的海水。
7.如權(quán)利要求5所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑是高比重添加劑。
8.如權(quán)利要求7所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一比重檢測(cè)器，用于檢測(cè)浮力液體的比重。
9.如權(quán)利要求8所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一容器，用于盛裝控制劑，在檢測(cè)到浮力液體的比重降低時(shí)，釋放控制劑，以調(diào)整浮力液體的比重。
10.如權(quán)利要求4所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑是一殺菌劑。
11.如權(quán)利要求4所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑是一芬芳劑。
12.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具狀若飛艇。
13.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具狀若軌道車廂。
14.如權(quán)利要求13所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具包含多個(gè)成串車廂。
15.如權(quán)利要求14所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于至少成串車廂之一為運(yùn)貨車廂。
16.如權(quán)利要求15所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于運(yùn)貨車廂用于運(yùn)送集裝箱。
17.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還樞接一擾流設(shè)備，以選擇性地被激勵(lì)而轉(zhuǎn)入浮力液體中，以增加浮力液體的擾動(dòng)。
18.權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一軸承架，裝設(shè)成排軸承，以導(dǎo)引交通工具在槽道中前進(jìn)。
19.如權(quán)利要求18所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于槽道還包括一軸承接觸帶，與成排軸承光滑接觸。
20.如權(quán)利要求19所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于接觸帶在槽道內(nèi)壁另行加工而得。
21.如權(quán)利要求19所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于接觸帶是一固定在槽道內(nèi)壁的一光滑接觸件。
22.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一舵機(jī)，用于控制方向。
23.如權(quán)利要求22所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于舵機(jī)包括一舵，置入浮力液體中。
24.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一推進(jìn)螺旋槳。
25.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具的材料為纖維強(qiáng)化塑料。
26.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具壁面設(shè)有夾層，并注入浮力輔助氣體。
27.如權(quán)利要求26所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于浮力輔助氣體選自氫或氦。
28.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具設(shè)有一駕駛艙控制室，該控制室備有螺旋槳控制開關(guān)、廣播系統(tǒng)控制開關(guān)、空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)、車門控制開關(guān)、控制劑放流閥控制開關(guān)、浮力液體比重測(cè)量控制開關(guān)、擾流裝置控制開關(guān)以及舵機(jī)控制開關(guān)。
29.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一車門，是可伸縮的兩側(cè)封閉走道。
30.如權(quán)利要求1所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于還包括一車站，設(shè)有一月臺(tái)，其特征還在于月臺(tái)在與槽道平行的一側(cè)設(shè)有圍阻件，以防止阻擋人和物掉落槽道中。
31.如權(quán)利要求30所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于車站還包括一滑動(dòng)門，以配合交通工具的車門的啟閉而開關(guān)。
32.如權(quán)利要求30所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于圍阻件呈欄桿形式。
33.如權(quán)利要求30所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于在鄰近車站處，槽道有較大的浮力液體深度。
34.一種提供交通功能的方法，其特征在于包含以下步驟提供一前進(jìn)引導(dǎo)媒介；提供一交通工具，使其在前進(jìn)引導(dǎo)媒介中載重前進(jìn)；以及提供一浮力媒體，以減輕交通工具的重量，以利于在前進(jìn)引導(dǎo)媒介中前進(jìn)。
35.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于前進(jìn)導(dǎo)引媒介是一行進(jìn)槽道，用于確定交通工具的一行進(jìn)方向。
36.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于浮力媒體包括一具有浮力的液體，容納在前進(jìn)引道媒介中，在被交通工具排開時(shí)，依浮力原理對(duì)交通工具產(chǎn)生浮力。
37.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于浮力媒體包括一浮力氣體，用于減輕交通工具的重量。
38.如權(quán)利要求37所述的交通方法，其特征在于浮力氣體容納在交通工具殼體的夾層中。
39.如權(quán)利要求34所述的交通方法，還包括一控制浮力媒體成分的步驟。
40.如權(quán)利要求39所述的交通方法，其特征在于控制步驟是通過一控制劑實(shí)現(xiàn)的。
41.如權(quán)利要求40所述的交通方法，其特征在于控制劑用于控制浮力媒體的比重。
42.如權(quán)利要求41所述的交通方法，其特征在于控制劑是高比重添加劑。
43.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于控制劑是一殺菌劑。
44.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于控制劑是一芬芳劑。
45.如權(quán)利要求34所述的交通方法，還包括一檢測(cè)浮力媒體比重的步驟。
46.如權(quán)利要求45所述的交通方法，其特征在于檢測(cè)步驟是借助于一比重檢測(cè)器實(shí)現(xiàn)的。
47.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于交通工具狀若飛艇。
48.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于交通工具狀若軌道車廂，包含多個(gè)成串車廂。
49.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于還包括一增加浮力媒體擾動(dòng)的步驟。
50.如權(quán)利要求49所述的交通方法，其特征在于增加擾動(dòng)的步驟是借助于一擾流設(shè)備實(shí)現(xiàn)的。
51.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于還包括一輔助導(dǎo)引步驟，使交通工具在前進(jìn)引導(dǎo)媒介中順利前進(jìn)。
52.如權(quán)利要求51所述的交通方法，其特征在于輔助導(dǎo)引步驟是借助于一軸承架實(shí)現(xiàn)的，軸承架裝設(shè)有成排軸承。
53.如權(quán)利要求52所述的交通方法，其特征在于前進(jìn)引導(dǎo)媒介還包括一軸承接觸帶，與成排軸承光滑接觸。
54.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于還包括一控制交通工具方向的步驟。
55.如權(quán)利要求54所述的交通方法，其特征在于方向控制步驟是借助于一舵機(jī)實(shí)現(xiàn)的。
56.如權(quán)利要求55所述的交通方法，其特征在于交通工具還包括一推進(jìn)螺旋槳。
57.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于還包括一安全出入交通工具的步驟。
58.如權(quán)利要求57所述的交通方法，其特征在于安全出入步驟是借助于一車門實(shí)現(xiàn)的，車門是可伸縮的兩側(cè)封閉走道的形式。
59.如權(quán)利要求34所述的交通方法，其特征在于還包括一方便上下運(yùn)送人和物的步驟。
60.如權(quán)利要求59所述的交通方法，其特征在于方便上下的步驟是借助于一車站實(shí)現(xiàn)的，車站設(shè)有一月臺(tái)，月臺(tái)在與前進(jìn)引導(dǎo)媒介平行的一側(cè)設(shè)有圍阻件，以防止阻擋人或物掉落槽道中。
61.如權(quán)利要求60所述的交通方法，其特征在于還包括一啟閉圍阻件的步驟。
62.如權(quán)利要求61所述的交通方法，其特征在于啟閉步驟是借助于一滑動(dòng)門實(shí)現(xiàn)的，配合交通工具的車門的啟閉而開關(guān)。
63.一種交通工具系統(tǒng)，其特征在于包含一行進(jìn)槽道，具兩內(nèi)側(cè)壁及一內(nèi)底壁，并確定一行進(jìn)方向，內(nèi)底壁橫斷面大致呈一連續(xù)平滑的表面；以及一交通工具，容納在行進(jìn)槽道中，依行進(jìn)方向載重前進(jìn)。
64.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于行進(jìn)槽道材料選自玻璃、纖維強(qiáng)化塑料、鋼筋混凝土、鋼骨鋼筋混凝土、及不銹鋼。
65.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在還包括一具有浮力的液體，容納在行進(jìn)槽道中，在被交通工具排開時(shí)，依浮力原理對(duì)交通工具產(chǎn)生浮力。
66.如權(quán)利要求65所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于具有浮力的液體選自水、海水、濃縮海水、附有添加劑的水、附有添加劑的海水、及其它能提供交通工具浮力的任一液體。
67.如權(quán)利要求65所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于還包括一控制劑，用于控制浮力液體的成分。
68.如權(quán)利要求67所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑用于控制浮力液體的比重。
69.如權(quán)利要求67所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑是經(jīng)高度濃縮的海水。
70.如權(quán)利要求67所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑是高比重添加劑。
71.如權(quán)利要求65所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一比重檢測(cè)器，用于檢測(cè)浮力液體的比重。
72.如權(quán)利要求71所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一容器，用于盛裝控制劑，在檢測(cè)到浮力液體的比重降低時(shí)，釋放控制劑，以調(diào)整浮力液體的比重。
73.如權(quán)利要求67所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑是一殺菌劑。
74.如權(quán)利要求67所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于控制劑是一芬芳劑。
75.如權(quán)利要求65所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還樞接一擾流設(shè)備，以選擇性地激勵(lì)轉(zhuǎn)入浮力液體中，以增加浮力液體的擾動(dòng)。
76.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具狀若飛艇。
77.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具是一氣墊船。
78.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具狀若軌道車廂。
79.如權(quán)利要求78所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具包含多個(gè)成串車廂。
80.如權(quán)利要求79所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于至少該成串車廂之一為運(yùn)貨車廂。
81.如權(quán)利要求80所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于運(yùn)貨車廂用于運(yùn)送集裝箱。
82.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一軸承架，裝設(shè)成排軸承，以導(dǎo)引交通工具在槽道中前進(jìn)。
83.如權(quán)利要求82所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于槽道還包括一軸承接觸帶，與成排軸承光滑接觸。
84.如權(quán)利要求83所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于接觸帶是在槽道內(nèi)壁另行加工而得。
85.如權(quán)利要求83所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于接觸帶是固定在槽道內(nèi)壁的一光滑接觸件。
86.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一舵機(jī)，用于控制方向。
87.如權(quán)利要求86所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于還包括一浮力液體，容納在行進(jìn)槽道中，在被交通工具排開時(shí)，依浮力原理對(duì)交通工具產(chǎn)生浮力，且舵機(jī)包括一舵，置入浮力液體中。
88.如權(quán)利要求87所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一推進(jìn)螺旋槳。
89.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具的材料為纖維強(qiáng)化塑料。
90.如權(quán)利要求89所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具壁面設(shè)有夾層，并注入浮力輔助氣體。
91.如權(quán)利要求90所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于浮力輔助氣體選自氫或氦。
92.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具設(shè)有一駕駛艙控制室，該控制室備有螺旋槳控制開關(guān)、廣播系統(tǒng)控制開關(guān)、空調(diào)設(shè)備控制開關(guān)、車門控制開關(guān)、控制劑放流閥控制開關(guān)、浮力液體比重測(cè)量控制開關(guān)、擾流裝置控制開關(guān)、以及舵機(jī)控制開關(guān)。
93.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于交通工具還包括一車門，為可伸縮的兩側(cè)封閉走道。
94.如權(quán)利要求63所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于還包括一車站，設(shè)有一月臺(tái)，月臺(tái)在與槽道平行的一側(cè)設(shè)有圍阻件，以防止阻擋人或物掉落槽道中。
95.如權(quán)利要求94所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于車站還包括一滑動(dòng)門，配合交通工具的車門的啟閉而開關(guān)。
96.如權(quán)利要求95所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于圍阻件呈欄桿形式。
97.如權(quán)利要求95所述的交通工具系統(tǒng)，其特征在于于鄰近車站處，槽道有較大的浮力液體深度。
全文摘要
本發(fā)明公開一種交通工具系統(tǒng),包含:一行進(jìn)槽道,以確定行進(jìn)方向;一交通工具,容納在行進(jìn)槽道中載重前進(jìn);和一具有浮力的液體,容納在行進(jìn)槽道中,在被排開時(shí),依浮力原理對(duì)交通工具產(chǎn)生浮力。本發(fā)明還公開一種提供交通功能的方法,包含以下步驟:提供一前進(jìn)引導(dǎo)媒介;提供一交通工具,使其在前進(jìn)引導(dǎo)媒介中載重前進(jìn);以及,提供一浮力媒體,以減輕交通工具的重量,利于在前進(jìn)引導(dǎo)媒介中前進(jìn)。
文檔編號(hào)B63H19/04GK1388037SQ01118380
公開日2003年1月1日 申請(qǐng)日期2001年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月28日
發(fā)明者曾弘立 申請(qǐng)人:曾弘立