車身門檻加強裝置和具有該裝置的汽車車身結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種車身門檻加強裝置和具有該裝置的汽車車身結(jié)構(gòu)，包括汽車門檻的門檻梁，還包括一根加強桿和至少兩塊加強板，所述各塊加強板沿著所述門檻梁的長度方向間隔分布、且與所述門檻梁相固定，每塊所述加強板上均設(shè)有沿著所述門檻梁長度方向延伸的通孔，所述加強桿穿設(shè)在各塊所述加強板的通孔中、并與各塊所述加強板焊接固定。本實用新型這種車身門檻加強裝置采用桁架式結(jié)構(gòu)，不僅抗擊強度大，而且滿足汽車輕量化的要求，保障乘車人員的安全。
【專利說明】
車身門檻加強裝置和具有該裝置的汽車車身結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車身門檻加強裝置和具有該裝置的汽車車身結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車車身側(cè)碰時允許的變形空間較小，滿足的原則是，提高側(cè)面結(jié)構(gòu)的的抗撞擊強度，減小碰撞變形，保證座艙的完整性和生存空間。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常通過在封閉的門檻梁內(nèi)設(shè)置多塊間隔分布的加強板，來提高汽車側(cè)碰的抗擊強度。然而這種結(jié)構(gòu)形式的加強力度不夠大，在側(cè)碰力作用下門檻沿受力方向移動引起B(yǎng)柱隨之向車內(nèi)移動的可能性較大。而且需要設(shè)置的加強板數(shù)量較多，增加了整車重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型目的是:針對上述技術(shù)問題，提出一種車身門檻加強裝置和具有該裝置的汽車車身結(jié)構(gòu)，這種車身門檻加強裝置采用桁架式結(jié)構(gòu)，不僅抗擊強度大，而且滿足汽車輕量化的要求，保障乘車人員的安全。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案是:一種車身門檻加強裝置，包括汽車門檻的門檻梁，還包括一根加強桿和至少兩塊加強板，所述各塊加強板沿著所述門檻梁的長度方向間隔分布、且與所述門檻梁相固定，每塊所述加強板上均設(shè)有沿著所述門檻梁長度方向延伸的通孔，所述加強桿穿設(shè)在各塊所述加強板的通孔中、并與各塊所述加強板焊接固定。
[0006]本實用新型這種車身門檻加強裝置在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0007]所述加強桿為圓管。
[0008]所述加強桿為方鋼。
[0009]所述通孔孔壁與所述加強桿外壁之間的間隙為2mm，所述通孔孔壁與所述加強桿外壁采用二氧化碳保護焊焊接固定。
[0010]其中一塊所述加強板與汽車乘人艙座椅前橫梁位置對齊布置，另一塊所述加強板與汽車后地板和汽車前地板連接處的空心梁對齊布置。
[0011 ]所述加強板至少有三塊，還有一塊所述加強板與汽車乘人艙座椅后橫梁對齊布置。
[0012]所述加強板與所述門檻梁焊接固定。
[0013]—種汽車車身結(jié)構(gòu)，包括汽車乘人艙座椅前橫梁、汽車乘人艙座椅后橫梁、汽車后地板、汽車前地板、位于所述汽車后地板和所述汽車前地板連接處的空心梁，該汽車車身結(jié)構(gòu)還包括上述結(jié)構(gòu)的車身門檻加強裝置。
[0014]本實用新型這種汽車車身結(jié)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，還包括以下優(yōu)選方案:
[0015]其中一塊所述加強板與所述乘人艙座椅前橫梁位置對齊布置，另一塊所述加強板與所述汽車后地板和所述汽車前地板連接處的所述空心梁對齊布置。
[0016]所述加強板至少有三塊，還有一塊所述加強板與所述汽車乘人艙座椅后橫梁對齊布置。
[0017]本實用新型的有益效果是:
[0018]1、本實用新型這種車身門檻加強裝置采用有門檻梁、加強桿和加強板構(gòu)成的桁架式結(jié)構(gòu)，其加強強度高，抗擊強度大，而且滿足汽車輕量化的要求，解決了在側(cè)碰力作用下門檻沿受力方向移動引起B(yǎng)柱隨之向車內(nèi)移動，從而對車內(nèi)結(jié)構(gòu)造成侵害的問題，保障了乘車人員的安全。
[0019]2、圓管或者方鋼不需要進行二次加工，只需對使用的長度進行裁切，就可以使用。
[0020]3、加強板僅需設(shè)置兩塊或三塊，減少了加強板的數(shù)量，相對減小了汽車的整車重量。二氧化碳保護焊焊接相對工藝較易，不像點焊那么復(fù)雜，從而降低了焊接成本。
【附圖說明】
[0021]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0022]圖1為本實用新型實施例一這種車身門檻加強裝置的總裝圖；
[0023]圖2為本實用新型實施例一中加強桿加強板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實用新型實施例二這種車身門檻加強裝置的總裝圖；
[0025]圖4為本實用新型實施例二中加強桿加強板總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]其中:1-門檻梁，2-加強板，2a_通孔，3_加強桿。
【具體實施方式】
[0027]以下結(jié)合具體實施例對上述方案做進一步說明。應(yīng)理解，這些實施例是用于說明本實用新型而不限于限制本實用新型的范圍。實施例中采用的實施條件可以根據(jù)具體廠家的條件做進一步調(diào)整，未注明的實施條件通常為常規(guī)實驗中的條件。
[0028]實施例一:
[0029]圖1和圖2示出了本實用新型這種車身門檻加強裝置的一個具體實施例，該裝置包括汽車門檻的門檻梁1、一根加強桿3和兩塊加強板2。所述各塊加強板2沿著所述門檻梁I的長度方向間隔分布、且與所述門檻梁I相固定。每塊加強板2上均設(shè)有沿著門檻梁長度方向延伸的通孔2a，所述加強桿3穿設(shè)在各塊加強板2的通孔2a中、并與各塊所述加強板2焊接固定。
[0030]本例中所述加強桿3為圓管。加強板2與門檻梁I以焊接方式固定。裝配時，需合理設(shè)置所述通孔2a孔壁和所述加強桿3的尺寸，最好保證通孔2a孔壁與加強桿3外壁之間的間隙大小為2mm，從而保證二者之間能夠采用二氧化碳保護焊焊接成一個整體。然后將焊接好的加強桿加強板總成(如圖2)與門檻梁I用點焊機焊接在一起，以構(gòu)成本實施這種車身門檻加強裝置。不難看出，該裝置為桁架式結(jié)構(gòu)。
[0031]需要注意的是，將該車身門檻加強裝置裝配到汽車車身上后，其中一塊加強板2需與汽車乘人艙座椅前橫梁位置對齊布置，另一塊加強板2需與汽車后地板和汽車前地板連接處的空心梁對齊布置，以達到最大的加強效果。
[0032]若車身較長，可以再增加一塊加強板2，裝配時這塊加強板2與汽車乘人艙座椅后橫梁對齊布置。
[0033]具有汽車乘人艙座椅前橫梁、汽車乘人艙座椅后橫梁、汽車后地板、汽車前地板、位于所述汽車后地板和所述汽車前地板連接處空心梁的汽車車身結(jié)構(gòu)，為現(xiàn)有常規(guī)結(jié)構(gòu)。
[0034]實施例二:
[0035]圖3和圖4示出了本實用新型這種車身門檻加強裝置的另一個具體實施例，該裝置的結(jié)構(gòu)與實施例一相似，不同之處僅在于本例中的加強桿3為方管而非圓管。
[0036]當然，上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車身門檻加強裝置，包括汽車門檻的門檻梁(I)，其特征在于還包括一根加強桿(3)和至少兩塊加強板(2)，所述各塊加強板(2)沿著所述門檻梁(I)的長度方向間隔分布、且與所述門檻梁(I)相固定，每塊所述加強板(2)上均設(shè)有沿著所述門檻梁長度方向延伸的通孔(2a)，所述加強桿(3)穿設(shè)在各塊所述加強板(2)的通孔(2a)中、并與各塊所述加強板(2)焊接固定。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身門檻加強裝置，其特征在于:所述加強桿(3)為圓管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身門檻加強裝置，其特征在于:所述加強桿(3)為方鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身門檻加強裝置，其特征在于:所述通孔(2a)孔壁與所述加強桿(3)外壁之間的間隙為2mm，所述通孔(2a)孔壁與所述加強桿(3)外壁采用二氧化碳保護焊焊接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身門檻加強裝置，其特征在于:其中一塊所述加強板(2)與汽車乘人艙座椅前橫梁位置對齊布置，另一塊所述加強板(2)與汽車后地板和汽車前地板連接處的空心梁對齊布置。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車身門檻加強裝置，其特征在于:所述加強板(2)至少有三塊，還有一塊所述加強板(2)與汽車乘人艙座椅后橫梁對齊布置。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車身門檻加強裝置，其特征在于:所述加強板(2)與所述門檻梁(I)焊接固定。8.—種汽車車身結(jié)構(gòu)，包括汽車乘人艙座椅前橫梁、汽車乘人艙座椅后橫梁、汽車后地板、汽車前地板、位于所述汽車后地板和所述汽車前地板連接處的空心梁，其特征在于該汽車車身結(jié)構(gòu)還包括如權(quán)利要求1或2或3所述的車身門檻加強裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:其中一塊所述加強板(2)與所述乘人艙座椅前橫梁位置對齊布置，另一塊所述加強板(2)與所述汽車后地板和所述汽車前地板連接處的所述空心梁對齊布置。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車車身結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述加強板(2)至少有三塊，還有一塊所述加強板(2)與所述汽車乘人艙座椅后橫梁對齊布置。
【文檔編號】B62D25/00GK205652224SQ201620468957
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年5月23日 公開號201620468957.3, CN 201620468957, CN 205652224 U, CN 205652224U, CN-U-205652224, CN201620468957, CN201620468957.3, CN205652224 U, CN205652224U
【發(fā)明人】鄒遠, 樸南雨
【申請人】理原車輛技術(shù)研發(fā)（蘇州）有限公司