一種三座停車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及停車架領(lǐng)域，特別是涉及一種三座停車架。
【背景技術(shù)】
[0002]為了方便自行車的擺放和展銷，通常會(huì)在場地上設(shè)置停車架，提高了自行車的停放穩(wěn)定性，使得排放更加整齊，便于場地的管理。
[0003]普通的停車架雖然可以同時(shí)停多輛自行車，但是由于自行車的車把較寬，影響力停車架的容量，占地面積也較大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種三座停車架，降低停車時(shí)車把的影響，減少占地面積。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種三座停車架，包括:固定座以及設(shè)置在固定座上的第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架和第三支架相同且分別包括有兩根相互平行的第一曲線支撐桿，兩根第一曲線支撐桿之間設(shè)置有兩個(gè)位置高度統(tǒng)一的第一連接支撐桿，所述第一曲線支撐桿由第一直桿、第一 S形曲線桿和第二直桿依次連接而成，所述第一直桿長于第二直桿，所述第二支架包括兩根相互平行的第二曲線支撐桿，兩根第二曲線支撐桿之間設(shè)置有兩個(gè)位置高度統(tǒng)一的第二連接支撐桿，所述第二曲線支撐桿由第三直桿、第二S形曲線桿和第四直桿依次連接而成，所述第三直桿長于第四直桿，所述第一直桿比第三直桿短，所述第二直桿比第四直桿短，所述第一連接支撐桿的位置高度低于第二連接支撐桿的位置高度。
[0006]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第二支架設(shè)置在第一支架和第三支架之間。
[0007]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定座包括平行設(shè)置的第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿的兩端分別設(shè)置有固定桿相連接，所述固定桿上分別設(shè)置有固定孔。
[0008]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一直桿和第三直桿分別垂直設(shè)置在第一橫桿上，所述第二直桿和第四直桿分別垂直設(shè)置在第二橫桿上。
[0009]在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一支架、第二支架和第三支架上還分別包括一個(gè)弧線擋板，第一支架和第三支架上的弧線擋板分別連接設(shè)置在兩根第一直桿的頂部，所述第二支架上的弧線擋板分別連接設(shè)置在兩根第三直桿的頂部。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型指出的一種三座停車架，第二支架較高，使得第二支架上自行車的車把高于第一支架和第三支架上自行車的車把，減少了車把之間的影響，有利于減少第一支架、第二支架和第三支架之間的間距，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了占地面積。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
[0012]圖I是本實(shí)用新型一種三座停車架一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請參閱圖I，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：
[0015]一種三座停車架，包括:固定座I以及設(shè)置在固定座I上的第一支架3、第二支架2和第三支架4，所述第一支架3和第三支架4相同且分別包括有兩根相互平行的第一曲線支撐桿，兩根第一曲線支撐桿之間設(shè)置有兩個(gè)位置高度統(tǒng)一的第一連接支撐桿34，所述第一曲線支撐桿由第一直桿31、第一 S形曲線桿32和第二直桿33依次連接而成，所述第一直桿31長于第二直桿33，所述第二支架2包括兩根相互平行的第二曲線支撐桿，兩根第二曲線支撐桿之間設(shè)置有兩個(gè)位置高度統(tǒng)一的第二連接支撐桿24，所述第二曲線支撐桿由第三直桿21、第二 S形曲線桿22和第四直桿23依次連接而成，所述第三直桿21長于第四直桿23，所述第一直桿31比第三直桿21短，所述第二直桿33比第四直桿23短，使得第二支架2的高度比第一支架3和第三支架4高。
[0016]所述第一連接支撐桿34的位置高度低于第二連接支撐桿24的位置高度，自行車擺放上去的時(shí)候分別由第一連接支撐桿34和第二連接支撐桿24進(jìn)行底部支撐，決定了位置高度。所述第二支架2設(shè)置在第一支架3和第三支架4之間，第二支架2上的自行車更高，減少了車把對(duì)兩側(cè)車輛的影響，有利于減少第一支架3、第二支架2和第三支架4之間的距離，從而減少固定座I的占地面積。
[0017]所述固定座I包括平行設(shè)置的第一橫桿12和第二橫桿11，所述第一橫桿12和第二橫桿11的兩端分別設(shè)置有固定桿13相連接，所述固定桿13上分別設(shè)置有固定孔，便于三座停車架的串聯(lián)組合。
[0018]所述第一直桿31和第三直桿21分別垂直設(shè)置在第一橫桿12上，所述第二直桿33和第四直桿23分別垂直設(shè)置在第二橫桿11上。所述第一支架3、第二支架2和第三支架4上還分別包括一個(gè)弧線擋板5，第一支架3和第三支架4上的弧線擋板分別連接設(shè)置在兩根第一直桿31的頂部，所述第二支架2上的弧線擋板分別連接設(shè)置在兩根第三直桿21的頂部。自行車放置在第一支架3、第二支架2和第三支架4上時(shí)，弧線擋板5既加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又能對(duì)自行車的輪圈進(jìn)行限位。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型指出的一種三座停車架，結(jié)構(gòu)牢固，可以采用膨脹螺絲固定在地面上，同時(shí)停三輛自行車，而且三輛自行車的車把互不干涉，減少了三座停車架的占地面積，串聯(lián)后有利于提尚場地的自彳丁車容量。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三座停車架，包括：固定座以及設(shè)置在固定座上的第一支架、第二支架和第三支架，其特征在于，所述第一支架和第三支架相同且分別包括有兩根相互平行的第一曲線支撐桿，兩根第一曲線支撐桿之間設(shè)置有兩個(gè)位置高度統(tǒng)一的第一連接支撐桿，所述第一曲線支撐桿由第一直桿、第一 S形曲線桿和第二直桿依次連接而成，所述第一直桿長于第二直桿，所述第二支架包括兩根相互平行的第二曲線支撐桿，兩根第二曲線支撐桿之間設(shè)置有兩個(gè)位置高度統(tǒng)一的第二連接支撐桿，所述第二曲線支撐桿由第三直桿、第二 S形曲線桿和第四直桿依次連接而成，所述第三直桿長于第四直桿，所述第一直桿比第三直桿短，所述第二直桿比第四直桿短，所述第一連接支撐桿的位置高度低于第二連接支撐桿的位置高度。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三座停車架，其特征在于，所述第二支架設(shè)置在第一支架和第三支架之間。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三座停車架，其特征在于，所述固定座包括平行設(shè)置的第一橫桿和第二橫桿，所述第一橫桿和第二橫桿的兩端分別設(shè)置有固定桿相連接，所述固定桿上分別設(shè)置有固定孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的三座停車架，其特征在于，所述第一直桿和第三直桿分別垂直設(shè)置在第一橫桿上，所述第二直桿和第四直桿分別垂直設(shè)置在第二橫桿上。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的三座停車架，其特征在于，所述第一支架、第二支架和第三支架上還分別包括一個(gè)弧線擋板，第一支架和第三支架上的弧線擋板分別連接設(shè)置在兩根第一直桿的頂部，所述第二支架上的弧線擋板分別連接設(shè)置在兩根第三直桿的頂部。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三座停車架，包括：固定座以及設(shè)置在固定座上的第一支架、第二支架和第三支架，所述第一支架和第三支架相同且分別包括有兩根相互平行的第一曲線支撐桿，所述第一曲線支撐桿由第一直桿、第一S形曲線桿和第二直桿依次連接而成，所述第二支架包括兩根相互平行的第二曲線支撐桿，所述第二曲線支撐桿由第三直桿、第二S形曲線桿和第四直桿依次連接而成，所述第一直桿比第三直桿短，所述第二直桿比第四直桿短，所述第一連接支撐桿的位置高度低于第二連接支撐桿的位置高度。通過上述方式，本實(shí)用新型所述的三座停車架，減少了車把之間的影響，使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，減少了占地面積。
【IPC分類】B62H3/00
【公開號(hào)】CN205150037
【申請?zhí)枴緾N201520855250
【發(fā)明人】李孟龍
【申請人】蘇州市先鋒車業(yè)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月29日