一種電動滑板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及滑板車制造領(lǐng)域，特別涉及一種電動滑板車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的普通滑板車車輪較小，在轉(zhuǎn)彎的時候，方向轉(zhuǎn)動角度稍大，車輪很容易轉(zhuǎn)過頭，造成滑板車翻倒的情況，尤其是設(shè)有動力裝置的滑板車，由于動力不能及時自控，發(fā)生翻倒時的情況更為嚴(yán)重。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供了一種便于操控的電動滑板車。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種電動滑板車，包括前輪組合、車架、后輪組合和制動裝置，所述車架為一體成型結(jié)構(gòu)，所述車架的前端與前輪組合固定連接，所述車架的后端與后輪組合固定連接，所述前輪組合包括前車輪，所述后輪組合包括后車輪，所述前車輪和后車輪均為自行車輪胎，所述制動裝置用于對前車輪和后車輪制動。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)，車架采用一體成型結(jié)構(gòu)，簡化了車架組裝結(jié)構(gòu)，美觀大方，還減輕了車架自重，易于操控，由于前、后車輪均采用自行車的輪胎，輪胎直徑較大，輪軸中心也就較高，兩個輪軸中心與車架中部騎乘者的腳踩位置形成一個三角型結(jié)構(gòu)，車架受力穩(wěn)定性好，更方便操控，設(shè)置制動裝置，能提高操作的安全性。
[0007]為了簡化車架結(jié)構(gòu)，同時便于生產(chǎn)，進(jìn)一步簡化生產(chǎn)工藝，作為優(yōu)選，所述車架由一根鋼管多次成型加工而成，該鋼管包括前彎折段、中撐段和后彎折段，所述前彎折段的前端與前輪組合的對應(yīng)位置連接固定，所述前彎折段的后端水平向后延伸形成中撐段，所述中撐段的中部拉伸成型為扁平狀結(jié)構(gòu)，所述中撐段的后端斜向后上方彎折形成后彎折段，所述后彎折段的后端與后車輪的輪軸固定連接。
[0008]防止騎乘者腳底踩滑，同時簡化生產(chǎn)工藝，作為優(yōu)選，所述扁平狀結(jié)構(gòu)呈前窄后寬狀，該扁平狀結(jié)構(gòu)左、右兩側(cè)的上端面對稱設(shè)有兩個下凹槽。
[0009]為了減小行進(jìn)阻力，作為優(yōu)選，所述扁平狀結(jié)構(gòu)前、后端的邊沿為流線型形狀。
[0010]結(jié)合人體的身體結(jié)構(gòu)，為了便于操作者上下及停車，作為優(yōu)選，兩個所述下凹槽的底面距離地面的高度均為70?120mm。
[0011]為了更好地滿足不同群體需求，作為優(yōu)選，所述前車輪和后車輪的外徑均為17?27吋。
[0012]為了便于控制動力的輸出，同時節(jié)省部件所占用的空間，作為優(yōu)選，所述前輪組合還包括方向把、兩個制動手把、方向柱和前叉，兩個所述制動手把分別固定在方向把的左、右兩側(cè)，所述方向柱固設(shè)在方向把與前叉之間，所述前叉的下端與前車輪連接固定，在所述方向把上設(shè)有控制開關(guān)，在所述中撐段的下端面從前往后依次固設(shè)有控制器和蓄電池，所述控制器的一端與控制開關(guān)電連接，另一端與蓄電池電連接。
[0013]為了提高續(xù)航里程，作為優(yōu)選，在所述后車輪上設(shè)有輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)與蓄電池電連接。
[0014]為了便于控制制動，提高制動效果，作為優(yōu)選，所述制動裝置包括兩個制動塊，在所述前車輪和后車輪上各設(shè)有一個制動塊，每個所述制動塊與對應(yīng)的制動手把之間均由制動拉索傳動連接。
[0015]為了提高制動的平穩(wěn)性，作為優(yōu)選，所述制動裝置包括一個制動塊和一個制動盤，所述制動塊固設(shè)在前車輪的內(nèi)側(cè)，該制動塊與方向把右側(cè)的制動手把之間由制動拉索連接；所述制動盤固設(shè)在輪轂電機(jī)上，該制動盤與控制器電磁連接，該控制器還與方向把左側(cè)的制動手把電磁連接。
[0016]為了提高制動效果，縮短制動距離，作為優(yōu)選，所述制動裝置包括兩個制動塊，在所述前車輪和后車輪上各設(shè)有一個制動塊，每個所述制動塊均連接有一個液壓栗，兩個所述液壓栗分別與對應(yīng)的兩個制動手把連接。
[0017]為了避免車輪卷起異物碰傷騎乘者，提高操作安全性，作為優(yōu)選，在所述前車輪上設(shè)有前擋泥板，在所述后車輪上設(shè)有后擋泥板。
[0018]為了保證騎乘者的操作空間，同時提供使用的多樣性，作為優(yōu)選，在所述后擋泥板的上端面螺接固定有支架，在所述支架的上端螺接固定有坐墊。
[0019]有益效果:本實用新型采用車架一體成型結(jié)構(gòu)并設(shè)置自行車規(guī)格的前、后輪，結(jié)構(gòu)簡單、美觀大方、穩(wěn)定性好、易于操控。
【附圖說明】
[0020]圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為圖1的俯視圖。
[0022]圖3為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4為實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0025]實施例1:
[0026]如圖1和圖2所示，本實用新型由前輪組合、車架和后輪組合等組成，所述前輪組合包括前車輪21、方向把22、兩個制動手把23、方向柱24和前叉25，所述制動手把23固定在方向把22的左、右兩側(cè)，所述方向柱24固設(shè)在方向把22與前叉25之間，所述前叉25的下端與前車輪21連接固定，在所述方向把22上設(shè)有控制開關(guān)4。
[0027]所述后輪組合包括后車輪31，所述車架由一根鋼管多次成型加工而成，該鋼管包括前彎折段11、中撐段12和后彎折段13，所述前彎折段11的前端與前輪組合的對應(yīng)位置連接固定；所述前彎折段11的后端水平向后延伸形成中撐段12，所述中撐段12的中部拉伸成型為扁平狀結(jié)構(gòu)，所述扁平狀結(jié)構(gòu)呈前窄后寬狀，該扁平狀結(jié)構(gòu)前、后端的邊沿為流線型形狀，所述扁平狀結(jié)構(gòu)的左、右兩側(cè)對稱設(shè)有兩個下凹槽14，兩個所述下凹槽14的底面距離地面的高度均為70?120_，在所述中撐段12的下端面從前往后依次固設(shè)有控制器5和蓄電池6，所述控制器5的一端與控制開關(guān)4電連接，另一端與蓄電池6電連接；所述中撐段12的后端斜向后上方彎折形成后彎折段13，所述后彎折段13的后端與后車輪31的輪軸固定連接。
[0028]所述前車輪21和后車輪31均為自行車輪胎，所述前車輪21和后車輪31的外徑均為17?27吋。
[0029]在所述前車輪21和后車輪31上均設(shè)有一個制動塊7，每個所述制動塊7均與對應(yīng)的制動手把23之間由制動拉索(未標(biāo)示)傳動連接；在所述前車輪21上設(shè)有前擋泥板26，在所述后車輪31上設(shè)有后擋泥板33，在所述后擋泥板33的上端面螺接固定有支架8，在所述支架8的上端螺接固定有坐墊81 ;在所述后車輪31上設(shè)有輪轂電機(jī)32，所述輪轂電機(jī)32與蓄電池6電連接。
[0030]實施例1的使用方法如下:
[0031]如圖1到圖2所示，使用時，打開控制開關(guān)4，接通蓄電池6，啟動輪轂電機(jī)32，輪轂電機(jī)32驅(qū)動后車輪31轉(zhuǎn)動，此時，騎乘者只需要踩在中撐段12的扁平結(jié)構(gòu)上，手握方向把22操作即可，同時，由于中撐段12上端面的左、右兩側(cè)對稱設(shè)有兩個下凹槽14，騎乘者的雙腳踩在對應(yīng)的下凹槽14內(nèi)可避免踩滑的情況發(fā)生，操作穩(wěn)定性好，為了便于操作者上下及停車，兩個所述下凹槽14的底面距離地面的高度均為70?120mm，優(yōu)選為100mm ;需要制動時，手握住左、右兩側(cè)對應(yīng)的制動手把23，由制動拉索(未標(biāo)示)牽動對應(yīng)的制動塊7分別對前車輪21或后車輪31進(jìn)行制動操作。