一種房車與底盤的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種房車的連接結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種房車與底盤的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]房車是一種集汽車與住宅為一體的特種車輛，又稱為旅居車或宿營車，是家庭外出休假、旅游觀光及聚會等活動必不可少的工具，房車應(yīng)用非常廣泛，還可以滿足野外作業(yè)或者外出公務(wù)時(shí)的住宿、飲食、會客、會議、娛樂、淋浴等多種需要，提高了戶外環(huán)境下的生活質(zhì)量。
[0003]傳統(tǒng)上，車輛在行駛過程中通常會有懸掛系統(tǒng)抵消車輛產(chǎn)生的震動，包括減震裝置，這樣將車廂對底盤大梁的沖擊通過懸掛系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到車輪上。一般的車輛可以采用上述方式，但對于越野車輛，尤其是越野型房車，在各種越野狀態(tài)下，不同的路況，如沙漠、河灘和山路等，使得車輛的底盤大梁的扭矩力大大增加，而且，房車內(nèi)部的器具裝置要保證始終處于水平位置，從而防止車內(nèi)器件損壞，因此有必要對車廂與底盤的連接方式進(jìn)一步提高改進(jìn)。傳統(tǒng)的貨車車廂的剛性連接方式，如采用枕木或者橡膠板作為鋪墊，采用螺栓等方式連接已不再適用。故需要設(shè)計(jì)一種房車與底盤的連接結(jié)構(gòu)，使車輛能夠適應(yīng)各種路況，且保持房車車廂的穩(wěn)定性，從而提高房車的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種房車與底盤的連接結(jié)構(gòu)，用于解決現(xiàn)有房車在路況惡劣，底盤隨著路面高低而擺動導(dǎo)致底盤上方的車廂不能保持相對平衡的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]—種房車與底盤的連接結(jié)構(gòu)，包括底盤，以及固定在底盤上的副車架，所述的副車架底部前端固定有兩個(gè)外掛捕捉器，兩個(gè)外掛捕捉器配合固定有一個(gè)可繞橫向軸轉(zhuǎn)動的副梁架，所述的副車架底部后端鉸接有一個(gè)可繞縱向軸轉(zhuǎn)動的緩沖后掛，所述的底盤前端與副梁架連接固定，所述的底盤后端與緩沖后掛連接固定。
[0007]作為優(yōu)選，所述的兩個(gè)外掛捕捉器對稱設(shè)置在所述副車架縱向中心線的兩側(cè)，使得副梁架及其橫向軸垂直于縱向中心線，所述緩沖后掛的縱向軸與縱向中心線重合，使得所述的緩沖后掛可以繞縱向中心線擺動。
[0008]作為優(yōu)選，所述的外掛捕捉器包括固定在副車架上的下支座，以及可拆卸固定在下支座上的上支座，所述的上支座和下支座合攏形成一個(gè)可轉(zhuǎn)動固定副梁架的圓孔。
[0009]作為優(yōu)選，所述的副梁架上設(shè)置有限制其橫向移動的擋板，所述的擋板與底盤連接固定。
[0010]作為優(yōu)選，所述副梁架與外掛捕捉器配合的部分為鋼圈層與橡膠圈層多層交替包裹而成的圓柱形復(fù)合軸。
[0011]作為優(yōu)選，所述的緩沖后掛的一端中部鉸接在副車架上，另一端呈平面與底盤配合連接固定，形成一個(gè)以鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)的蹺蹺板結(jié)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)選，所述的緩沖后掛與底盤配合的一端為鋼板層與橡膠層多層交替疊加而成復(fù)合層。
[0013]通過以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具有以下技術(shù)效果:副車架與底盤連接采用捕捉外掛和緩沖外掛相配合的連接方式來實(shí)現(xiàn)車輛的減震，使得車輛在行駛過程中總能保持車廂的相對平衡，降低對車廂內(nèi)部器件的損害，提高了車輛的使用壽命。
【附圖說明】
[0014]較佳實(shí)施例
[0015]圖1:本實(shí)用新型實(shí)施例一中副車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2:本實(shí)用新型實(shí)施例一中底盤與副車架的連接原理示意圖；
[0017]圖3:本實(shí)用新型中外掛捕捉器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4:本實(shí)用新型中緩沖后掛的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5:本實(shí)用新型實(shí)施例二中底盤與副車架的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6:本實(shí)用新型的副車架與車廂的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例三；
[0021]圖7:本實(shí)用新型的副車架與車廂的連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例四；
[0022]圖8:本實(shí)用新型的車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖9:本實(shí)用新型的車廂側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下由特定的具體實(shí)施例說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)及功效。
[0025]請參閱圖1至圖9。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的限定條件，故不具技術(shù)上的實(shí)質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實(shí)用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實(shí)用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時(shí)，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及其他用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實(shí)用新型可實(shí)施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實(shí)質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實(shí)用新型可實(shí)施的范疇。
[0026]實(shí)施例一，參閱圖1至圖4所示，是本實(shí)用新型一種房車與底盤的連接結(jié)構(gòu)較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。包括底盤(未標(biāo)示)，以及固定在底盤上的副車架1，副車架I上固定有車廂13 ;副車架I是一種長方形框架，框架內(nèi)設(shè)有多根橫梁102，兩根鋼管構(gòu)件101，鋼管構(gòu)件101通過橫梁102上的孔貫穿于橫梁102之間，橫梁102通過焊接固定在框架上；副車架I底部前端固定有兩個(gè)外掛捕捉器2，兩個(gè)外掛捕捉器2配合固定有一個(gè)可繞橫向軸轉(zhuǎn)動的副梁架5，副車架I底部后端鉸接有一個(gè)可繞縱向軸轉(zhuǎn)動的緩沖后掛3，底盤前端與副梁架5連接固定，底盤后端與緩沖后掛3連接固定。
[0027]作為較佳的實(shí)施例，兩個(gè)外掛捕捉器2對稱設(shè)置在副車架5縱向中心線的兩側(cè)，使得副梁架5及其橫向軸垂直于縱向中心線，緩沖后掛3的縱向軸與縱向中心線重合，使得所述的緩沖后掛3可以繞縱向中心線擺動，這樣的布置使得兩個(gè)外掛捕捉器2、緩沖后掛3形成一個(gè)扭力三角形，使副車架1、車廂13與車輛底盤形成動態(tài)平衡，降低對車廂13及其內(nèi)部物體的損害。
[0028]作為較佳的實(shí)施例，外掛捕捉器2包括固定在副車架I上的下支座202，以及可拆卸固定在下支座202上的上支座201，上支座201和下支座202合攏形成一個(gè)可轉(zhuǎn)動固定副梁架5的圓孔(未標(biāo)示)，上下支座通過螺栓203的方式固定連接。同時(shí)，副梁架5上設(shè)置有限制其橫向移動的擋板4，擋板4通過卡扣的方式與底盤固定連接，當(dāng)然也可以采用焊接方式。副梁架5與外掛捕捉器2配合的部分為鋼圈層204與橡膠圈層205多層交替包裹而成的圓柱形復(fù)合軸206。通過設(shè)置鋼圈層204和橡膠圈層205，可以在滿足支撐座支撐強(qiáng)度的條件下，還可以使底盤對副車架產(chǎn)生的沖擊得到緩沖和降低由此而產(chǎn)生的噪聲。
[0029]作為較佳的實(shí)施例，緩沖后掛3的一端中部鉸接在副車架I上，另一端呈平面與底盤配合連接固定，鉸接部位采用銷軸302連接，形成一個(gè)以鉸接點(diǎn)為支點(diǎn)的蹺蹺板結(jié)構(gòu)；所述的緩沖后掛3與底盤配合的一端為鋼板層702與橡膠層701多層交替疊加而成復(fù)合層7。復(fù)合層通過螺栓301連接固定在緩沖后掛與副車架之間。
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