兒童三輪車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種兒童三輪車。
【背景技術】
[0002]兒童三輪車是一種較為常用的兒童產(chǎn)品，它包括前叉、安裝在前叉下方的前輪、連接在前輪上的腳蹬、固定連接在前叉上方的車把、長度沿前后方向設置且前部與前叉相樞轉連接的車架、分別安裝在車架后部的左右兩側的兩個后輪、安裝在車架上的座位。這種結構的兒童三輪車是現(xiàn)有技術中較為常見的結構，其功能較為單一，缺乏趣味性。

【發(fā)明內容】

[0003]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種兒童三輪車。
[0004]為了達到以上目的，本實用新型采用的技術方案是:一種兒童三輪車，它包括前叉、安裝前叉下方的前輪、固定連接在前叉上方的車把、長度沿前后方向設置且前部與前叉相連接的車架、分別安裝在車架后部的左右兩側的兩個后輪、安裝在車架上的座位，車架與前叉相樞轉并且可脫離地相連接，座位與車架可脫離地連接，車架具有正向安裝和反向安裝兩個狀態(tài)，當車架正向安裝時，車架與前叉相樞轉連接，并且車架的一側朝上，座位連接在該一側上，當車架反向安裝時，車架與前車相樞轉連接，并且車架的與其一側相對的另一側朝上，座位連接在該另一側上。
[0005]進一步地，車架的前部高于后部，當車架正向安裝時，座位連接在車架的前部，當車架反向安裝時，座位連接在車架的后部。
[0006]進一步地，車架與前叉通過一連接軸相樞轉連接，該連接軸與車架和前叉均可脫離地連接。
[0007]進一步地，連接軸與車架和前叉既可樞轉又可沿連接軸軸向移動地連接，兒童三輪車還包括用于推動連接軸向上移動的彈性機構。
[0008]進一步地，連接軸上具有一臺階，彈性機構包括對該臺階施加向上的力的第一彈善
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[0009]更進一步地，彈性機構還包括連接在車架上的端蓋，連接軸可移動且可轉動地穿過端蓋和車架，第一彈簧設置在端蓋與車架之間并套設在連接軸上。
[0010]進一步地，彈性機構有兩組，兩組彈性機構分別位于在車架的一側和另一側，且關于垂直于連接軸軸向的平面對稱設置。
[0011]進一步地，車架與前叉之間設置有用于鎖定連接軸的位置的鎖定機構。
[0012]進一步地，鎖定機構包括開設在連接軸上的鎖槽、可活動地設置在車架上并且與鎖槽可脫離地相插接的鎖片、設置在車架上并使鎖片插入鎖槽的第二彈簧。
[0013]進一步地，鎖槽為沿連接軸周向設置的環(huán)形槽，鎖片可在環(huán)形槽內滑動地插入其中。
[0014]由于采用上述技術方案，本實用新型兒童三輪車，車架能夠雙向安裝，使其具有兩種騎行狀態(tài)，增加了 J L童騎行的趣味性。
【附圖說明】
[0015]附圖1為本實用新型兒童三輪車的車架正向安裝時的立體結構示意圖；
[0016]附圖2為本實用新型兒童三輪車的車架正向安裝時的側視結構示意圖；
[0017]附圖3為本實用新型兒童三輪車的車架反向安裝時的立體結構示意圖；
[0018]附圖4為本實用新型兒童三輪車的車架反向安裝時的側視結構示意圖；
[0019]附圖5為本實用新型兒童三輪車的剖面結構示意圖；
[0020]附圖6為本實用新型兒童三輪車的局部剖面結構示意圖，其中，鎖定機構處于鎖定狀態(tài)；
[0021]附圖7為本實用新型兒童三輪車的局部剖面結構示意圖，其中，鎖定機構處于解鎖狀態(tài)；
[0022]附圖8為本實用新型兒童三輪車的拆分結構示意圖。
[0023]圖中標號為:
[0024]1、前叉；2、車架；21、一側；22、另一側；23、插槽；3、座位；31、插頭；4、前輪；5、后輪；6、車把；7、連接軸；71、臺階；72、鎖槽；73、限位部；8、第一彈簧；9、鎖片；91、腰孔；10、端蓋；11、第二彈簧；12、腳蹬；13、滑塊；14、解鎖按鈕。
【具體實施方式】
[0025]下面結合附圖對本實用新型的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0026]從附圖1至附圖8的結構示意圖可以看出，本實施例提供了一種兒童三輪車，它包括前叉1、安裝在前叉I下方的前輪4、連接前輪4上的腳蹬12、固定連接在前叉I上方的車把6、長度沿前后方向設置且前部與前叉I相連接的車架2、分別安裝在車架2后部的左右兩側的兩個后輪5、安裝在車架2上的座位3。
[0027]車架2與前叉I相樞轉并且可脫離地連接，座位3與車架2可脫離地連接，車架2具有正向安裝和反向安裝兩個狀態(tài)，通過車架2與前叉I之間脫離再重新連接以實現(xiàn)車架2兩個狀態(tài)之間的轉換。當車架2正向安裝時，車架2與前叉I相樞轉連接，并且車架2的一側21朝上，座位3連接在該一側21上，當車架2反向安裝時，車架2與前叉I相樞轉連接，并且車架2的與其一側21相對的另一側22朝上，座位3連接在該另一側22上。
[0028]車架2的前部高于后部，當車架2正向安裝時，座位3連接在車架2的前部，此時兒童三輪車即作為現(xiàn)有技術中較為常見的普通結構的三輪車使用，當車架2反向安裝時，座位3連接在車架2的后部，此時兒童三輪車可作為太子車使用，兒童在騎乘時，上半身呈后仰的姿勢，并由腳控制前輪4轉向。。在一種更為優(yōu)選的方案中，車架2的前部與后部之間成一夾角，當車架2正向安裝時，該夾角的開口朝下，即車架2呈上拱的形態(tài)，當車架2反向安裝時，該夾角的開口朝上，即車架2呈下凹的形態(tài)。
[0029]本實施例中，座位3與車架2之間采用插接的連接結構。車架2上開設有插槽23，座位3底部的插頭31可脫離地插入插槽23。并且本實施例中，位于車架2的另一側22的插槽23至少有兩個，通過座位3與不同的插槽23連接來調整座位3和腳蹬12的距離，以適應不同身高的兒童。
[0030]車架2與前叉I通過一連接軸7相樞轉連接，該連接軸7與車架2和前叉I均可脫離地連接。本實施例中，車架2的前端部插入前叉1，連接軸7自上而下插入前叉I并穿過車架2的前端部。連接軸7的上端具有一沿其徑向向外突出的限位部73，通過限位部73搭接在前叉I上，從而限制連接軸7的下滑。
[0031]在一種更為優(yōu)選的實施方案中，連接軸7與車架2和前叉I既可樞轉又可沿連接軸7軸向移動地連接，兒童三輪車還包括用于推動連接軸7向上移動的彈性機構，車架2與前叉I