新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車廂，具體是一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，屬于電動車應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前三輪車已經(jīng)成為城鄉(xiāng)主要的運輸工具之一，由于能源價格的日益攀升，三輪車具有使用方便，節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，國家倡導(dǎo)綠色能源，三輪車將在世界各地逐漸普及，這對保護環(huán)境、節(jié)約資源和提升人們的生活質(zhì)量有重要的作用，三輪車市場消費者的不成熟，對新鮮外觀的追逐喜好的特點使得三輪車新品更新?lián)Q代過于頻繁，企業(yè)要想投其所好吸引這些消費者，就必須加快新品開發(fā)的速度，可見三輪車新品開發(fā)得重要性，電動三輪車的車廂是電動三輪車一個重要的組成部門，車廂的剛度和強度對整車的安全性能，承載性能有很大影響。
[0003]目前市場上的電動三輪車存在許多不足之處，如市場上的平斗電動三輪車車廂多采用簡單的折彎工藝，剛度和強度都不及沖壓工藝的車廂。如果單獨采用沖壓工藝車廂板，需要在車廂內(nèi)部增加立柱支撐加固，影響車廂美觀，因此，針對上述問題提出一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在問題，本實用新型提供一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，具有承載能力強，剛度大的優(yōu)勢，采用先進的沖壓工藝，節(jié)約材料，降低成本，環(huán)保，經(jīng)濟，實用，增加車廂內(nèi)板，與車廂外板形成封閉結(jié)構(gòu)，既增加了車廂強度，又使車廂更加美觀等優(yōu)點，解決了【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂框架，所述車廂框架兩側(cè)對稱焊接車廂外側(cè)板，并且車廂框架頂端焊接車廂框架蓋板；所述車廂框架內(nèi)側(cè)設(shè)置車廂內(nèi)側(cè)板且通過螺釘固定；所述車廂框架一端外側(cè)焊接車廂前部外板，并且車廂前部外板內(nèi)側(cè)通過螺釘固定車廂前部內(nèi)板；所述車廂框架底端焊接車廂底板，并且車廂框架一端設(shè)置車廂折頁；所述車廂折頁一端與安裝在所述車廂框架一端的車廂后門焊接，并且車廂后門焊接車廂搭扣；所述車廂搭扣的扣鼻焊接在車廂框架兩側(cè)。
[0006]進一步的，所述車廂后門能夠繞車廂折頁軸線旋轉(zhuǎn)180°。
[0007]進一步的，所述車廂搭扣與焊接在車廂框架上的搭扣鼻扣合鎖緊車廂后門。
[0008]進一步的，所述車廂外側(cè)板、車廂框架蓋板、車廂前部外板從內(nèi)部與車廂框架焊接，車廂內(nèi)側(cè)板、車廂前部內(nèi)板用螺釘安裝在車廂框架上，形成封閉的鏟斗形結(jié)構(gòu)。
[0009]進一步的，所述車廂框架為一種帶有卷邊形結(jié)構(gòu)的車廂框架。
[0010]本實用新型的有益效果是:結(jié)構(gòu)緊湊，使用壽命久；具有承載能力強，剛度大的優(yōu)勢，采用先進的沖壓工藝，節(jié)約材料，降低成本，環(huán)保，經(jīng)濟，實用；增加車廂內(nèi)板，與車廂外板形成封閉結(jié)構(gòu)，既增加了車廂強度，又使車廂更加美觀，有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0012]圖2為本實用新型整體結(jié)構(gòu)連接示意圖。
[0013]圖中:1-車廂外側(cè)板、2-車廂內(nèi)側(cè)板、3-車廂框架蓋板、4-車廂框架、5-車廂前部外板、6-車廂前部內(nèi)板、7-車廂底板、8-車廂折頁、9-車廂搭扣、10-車廂后門。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]如圖1和圖2所示，一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂框架4，所述車廂框架4兩側(cè)對稱焊接車廂外側(cè)板1，并且車廂框架4頂端焊接車廂框架蓋板3 ;所述車廂框架4內(nèi)側(cè)設(shè)置車廂內(nèi)側(cè)板2且通過螺釘固定；所述車廂框架4 一端外側(cè)焊接車廂前部外板5，并且車廂前部外板5內(nèi)側(cè)通過螺釘固定車廂前部內(nèi)板6 ;所述車廂框架4底端焊接車廂底板7，并且車廂框架4 一端設(shè)置車廂折頁8 ;所述車廂折頁8 一端與安裝在所述車廂框架4一端的車廂后門10焊接，并且車廂后門10焊接車廂搭扣9 ;所述車廂搭扣9的扣鼻焊接在車廂框架4兩側(cè)。
[0016]作為本實用新型的優(yōu)化技術(shù)方案:所述車廂后門10能夠繞車廂折頁8軸線旋轉(zhuǎn)180° ;所述車廂搭扣9與焊接在車廂框架4上的搭扣鼻扣合鎖緊車廂后門10 ;所述車廂外側(cè)板1、車廂框架蓋板3、車廂前部外板5從內(nèi)部與車廂框架4焊接，車廂內(nèi)側(cè)板2、車廂前部內(nèi)板6用螺釘安裝在車廂框架4上，形成封閉的鏟斗形結(jié)構(gòu)；所述車廂框架4為一種帶有卷邊形結(jié)構(gòu)的車廂框架4。
[0017]本實用新型在使用時，車廂折頁8焊接在車廂后門10上，同時焊接在車廂框架4上，使車廂后門10能夠繞車廂折頁8軸線旋轉(zhuǎn)180°，車廂搭扣9焊接在車廂后門10上，搭扣鼻焊接在車廂框架4上，用來鎖緊車廂后門10，車廂框架4是用異形鋼管焊接成一個承載框架，用來焊接支撐車廂板，車廂外側(cè)板1、車廂框架蓋板3、車廂前部外板5從內(nèi)部與車廂框架4焊接，車廂內(nèi)側(cè)板2、車廂前部內(nèi)板6用螺釘安裝在車廂框架上，形成封閉結(jié)構(gòu)，車廂底板7與車廂框架4從底部焊接，焊接強度高，承載能力強，從而增加了車廂強度。
[0018]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0019]以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應(yīng)包含在本實用新型技術(shù)方案的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂框架(4)，其特征在于:所述車廂框架(4)兩側(cè)對稱焊接車廂外側(cè)板(1)，并且車廂框架(4)頂端焊接車廂框架蓋板(3);所述車廂框架(4)內(nèi)側(cè)設(shè)置車廂內(nèi)側(cè)板(2)且通過螺釘固定；所述車廂框架(4) 一端外側(cè)焊接車廂前部外板(5)，并且車廂前部外板(5)內(nèi)側(cè)通過螺釘固定車廂前部內(nèi)板(6);所述車廂框架(4)底端焊接車廂底板(7)，并且車廂框架(4) 一端設(shè)置車廂折頁(8);所述車廂折頁(8) —端與安裝在所述車廂框架(4) 一端的車廂后門(10)焊接，并且車廂后門(10)焊接車廂搭扣(9);所述車廂搭扣(9)的扣鼻焊接在車廂框架(4)兩側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂后門(10)能夠繞車廂折頁(8)軸線旋轉(zhuǎn)180° ο3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂搭扣(9 )與焊接在車廂框架(4 )上的搭扣鼻扣合鎖緊車廂后門(10 )。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂外側(cè)板(I)、車廂框架蓋板(3)、車廂前部外板(5)從內(nèi)部與車廂框架(4)焊接，車廂內(nèi)側(cè)板(2)、車廂前部內(nèi)板(6)用螺釘安裝在車廂框架(4)上，形成封閉的鏟斗形結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車廂框架(4 )為一種帶有卷邊形結(jié)構(gòu)的車廂框架(4 )。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)，包括車廂框架，所述車廂框架兩側(cè)對稱焊接車廂外側(cè)板，并且車廂框架頂端焊接車廂框架蓋板；所述車廂框架內(nèi)側(cè)設(shè)置車廂內(nèi)側(cè)板且通過螺釘固定；所述車廂框架一端外側(cè)焊接車廂前部外板，并且車廂前部外板內(nèi)側(cè)通過螺釘固定車廂前部內(nèi)板；所述車廂框架底端焊接車廂底板，并且車廂框架一端設(shè)置車廂折頁；所述車廂折頁一端與安裝在所述車廂框架一端的車廂后門焊接，并且車廂后門焊接車廂搭扣；所述車廂搭扣的扣鼻焊接在車廂框架兩側(cè)；該種新型平斗三輪車車廂結(jié)構(gòu)采用先進的沖壓工藝，節(jié)約材料，降低成本，增加車廂內(nèi)板與車廂外板形成封閉結(jié)構(gòu)，既增加了車廂強度，又使車廂更加美觀。
【IPC分類】B62K5/02, B62K7/04
【公開號】CN204736971
【申請?zhí)枴緾N201520294183
【發(fā)明人】鹿世敏, 周厚橋, 朱紅軍, 李鵬峰
【申請人】江蘇金彭車業(yè)有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請日】2015年5月8日