自行車油壓煞車器結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種煞車裝置，尤指一種兼具隔熱與散熱效果的自行車油壓煞車器結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知的一種油壓煞車器結(jié)構(gòu)，如圖10所示，其煞車器40 —體形成有一卡鉗41與一油壓缸42，該卡鉗部41對(duì)稱裝設(shè)有兩個(gè)來令片43，又該油壓缸42處插設(shè)有一推桿44，并于推桿44處連接有一活動(dòng)桿45，另該活動(dòng)桿45連接有一煞車導(dǎo)線46，當(dāng)進(jìn)行煞車時(shí)，該煞車導(dǎo)線46能帶動(dòng)活動(dòng)桿45產(chǎn)生擺動(dòng)，并由活動(dòng)桿45推動(dòng)推桿44，使推桿44能擠壓該油壓缸42內(nèi)的煞車油，進(jìn)而通過煞車油推動(dòng)卡鉗41的來令片43，即能達(dá)到煞車使用的目的；但詳觀上述已知結(jié)構(gòu)不難發(fā)覺其尚存有些許不足之處，主要原因如下:一、該卡鉗41和油壓缸42為一體成型制成，于進(jìn)行煞車時(shí)，由于該來令片43處會(huì)因?yàn)槟ゲ廉a(chǎn)生高溫，而該高溫會(huì)直接傳導(dǎo)至油壓缸42，使油壓缸42內(nèi)置的煞車油油溫提高，不僅容易使煞車油變質(zhì)與產(chǎn)生氣室，但因?yàn)橛蛪焊?2的熱脹冷縮而使內(nèi)置構(gòu)件容易磨耗與損壞，使其油壓缸42的耐用性降低；二、該煞車器40的卡鉗41和油壓缸42為一體成型制成，故該油壓缸42只能朝向固定的方向，不能配合車架或使用者需求調(diào)整油壓缸42或活動(dòng)桿45，使其存在有適用性過低的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型目的在于提供一種自行車油壓煞車器結(jié)構(gòu)。
[0004]為了達(dá)成上述的目的，本實(shí)用新型提供一種自行車油壓煞車器結(jié)構(gòu)，包括有:
[0005]—煞車卡鉗，其內(nèi)部開設(shè)有一油壓管路，且該油壓管路于該煞車卡鉗的一端開設(shè)有一結(jié)合孔，而該煞車卡鉗對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)來令片，該油壓管路分布于兩個(gè)來令片的相對(duì)外側(cè)；以及
[0006]一油壓缸，其一端形成有一連接部，且該連接部呈十字狀地開設(shè)有一油孔與一通孔，而該油孔朝外的一端鎖設(shè)有一油塞，該油孔的另一端相通有一作動(dòng)室，且該通孔穿設(shè)有一螺鎖件，并以該螺鎖件鎖設(shè)于該煞車卡鉗的結(jié)合孔，且該螺鎖件的內(nèi)部開設(shè)有一供油流道，并以該供油流道形成該油壓缸的作動(dòng)室與該煞車卡鉗的油壓管路的互相導(dǎo)通，且該作動(dòng)室滑設(shè)有一活塞。
[0007]較佳地，其中該油壓管路于該煞車卡鉗的一端鎖設(shè)有一油塞。
[0008]較佳地，其中該通孔的兩端開口皆設(shè)置有一止漏圈。
[0009]較佳地，其中該活塞套設(shè)有一油封與一防漏圈。
[0010]較佳地，其中該活塞受一推桿所頂設(shè)，而該油壓缸于設(shè)有該連接部的另一端側(cè)向凸設(shè)有一固定件，且該固定件樞設(shè)有一擺臂，并于該擺臂的中段處連接該推桿。
[0011]較佳地，其中該擺臂以一套管穿過固定件，并于該套管的一端擠壓插入一圓柱，而形成該擺臂與該固定件的樞接。
[0012]較佳地，其中該擺臂于樞接該固定件的一端延伸有一限位部，并由該限位部抵觸該油壓缸而限制該擺臂的擺動(dòng)角度。
[0013]較佳地，其中該擺臂穿設(shè)有一旋轉(zhuǎn)柱，且該旋轉(zhuǎn)柱開設(shè)有一鎖孔，而該鎖孔螺鎖連接于該推桿的一端，且該推桿的另一端形成有一球部，且該活塞形成有一提供該球部抵觸的球穴。
[0014]較佳地，其中該擺臂的末端連接有一煞車導(dǎo)線并帶動(dòng)其與該推桿形成活塞的位移。
[0015]較佳地，其中該擺臂鎖設(shè)有一螺栓，且該煞車導(dǎo)線能穿過該螺栓并形成夾合固定，而該螺栓套設(shè)有一墊片。
[0016]對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下功效:
[0017]本實(shí)用新型所提供的自行車油壓煞車器結(jié)構(gòu)，該油壓缸一端形成開設(shè)有油孔與通孔的連接部，并以開設(shè)有供油流道的螺鎖件穿過通孔，再由螺鎖件將油壓缸鎖設(shè)固定于煞車卡鉗的結(jié)合孔處，即能呈間隔狀將油壓缸固定于煞車卡鉗的一側(cè)，并于兩者之間形成有適當(dāng)?shù)母魺衢g隙，讓煞車卡鉗端的煞車熱源不會(huì)直接傳導(dǎo)至油壓缸，更由于油壓缸是獨(dú)立設(shè)置于煞車卡鉗的一側(cè)，因此增加了油壓缸的散熱面積，借此兼具隔熱效果與散熱性，以能提高其油壓缸的耐用性。
[0018]本實(shí)用新型所提供的自行車油壓煞車器結(jié)構(gòu)，該油壓缸以螺鎖件穿過連接部的通孔而鎖設(shè)于煞車卡鉗，因此能配合使用需求將油壓缸整個(gè)反轉(zhuǎn)，使螺鎖件以不同方向穿過通孔，進(jìn)而改變擺臂的朝向與煞車導(dǎo)線的位置，同時(shí)該油壓缸亦能以螺鎖件為軸心進(jìn)行固定角度的旋轉(zhuǎn)調(diào)整，借此適用于任意車架的款式及組裝角度，并能提高調(diào)整油壓缸位置的便利性。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型的立體分解圖之一；
[0021]圖3為本實(shí)用新型的立體分解圖之二 ；
[0022]圖4為本實(shí)用新型的剖視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型的剖視作動(dòng)圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型油壓缸位置調(diào)整的示意圖之一；
[0025]圖7為本實(shí)用新型油壓缸位置調(diào)整的示意圖之二 ；
[0026]圖8為本實(shí)用新型替換煞車油動(dòng)作的示意圖之一；
[0027]圖9為本實(shí)用新型替換煞車油動(dòng)作的示意圖之二 ；
[0028]圖10為已知的油壓煞車器結(jié)構(gòu)的立體圖。
[0029]【主要元件符號(hào)說明】
[0030]煞車卡鉗-10 ;油壓管路-11 ;結(jié)合孔-12 ;來令片-13 ;油塞-14 ；
[0031]油壓缸-20 ;連接部-21 ;油孔-211 ;通孔_212 ;止漏圈-213 ;油塞-22 ;作動(dòng)室-23 ；螺鎖件-24 ；供油流道-241 ；活塞-25 ；油封-251 ;防漏圈-252 ；球穴-253 ；推桿-26 ;球部-261 ;固定件-27 ;套管-271 ;圓柱-272 ;擺臂_28 ;限位部-281 ;旋轉(zhuǎn)柱-282 ；鎖孔-283 ;螺栓-284 ;墊片-285 ;煞車導(dǎo)線-29 ；
[0032]車架-30；
[0033]煞車器-40 ;卡鉗-41 ;油壓缸-42 ;來令片-43 ;推桿-44 ;活動(dòng)桿-45 ;煞車導(dǎo)線-46。
【具體實(shí)施方式】
[0034]為了對(duì)本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，以下請(qǐng)配合附圖列舉實(shí)施例，詳述說明如后。
[0035]先請(qǐng)由圖1、圖2、圖3與圖9所示，一種自行車油壓煞車器結(jié)構(gòu)，其包括有:一煞車卡鉗10及一油壓缸20，一煞車卡鉗10的內(nèi)部開設(shè)有一油壓管路11，該油壓管路11于煞車卡鉗10的一端相通開設(shè)有一結(jié)合孔12，又該煞車卡鉗10對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)來令片13，并以油壓管路11分布于兩個(gè)來令片13的相對(duì)外側(cè)，另該油壓管路11于煞車卡鉗10的一端鎖設(shè)有一油塞14，油壓缸20的一端形成有一連接部21，該連接部21呈十字狀開設(shè)有一油孔211與一通孔212，通孔212的兩端開口皆設(shè)置有一止漏圈213，油孔211朝外的一端鎖設(shè)有一油塞22，并于油孔211的另一端相通有一作動(dòng)室23，且該通孔212處穿設(shè)有一螺鎖件24，并以螺鎖件24鎖設(shè)于煞車卡鉗10的結(jié)合孔12，而該螺鎖件24內(nèi)部開設(shè)有一供油流道241，以供油流道241形成油壓缸20的作動(dòng)室23與煞車卡鉗10的油壓管路11互相導(dǎo)通，又該作動(dòng)室23滑設(shè)有一活塞25，活塞25受一推桿26所頂設(shè)，且該活塞25處套設(shè)有一油封251與一防漏圈252，又該油壓缸20于設(shè)有連接部21的另一端側(cè)向凸設(shè)有一固定件27，固定件27樞設(shè)有一擺臂28，并于擺臂28的中段處連接該推桿26，其中，該擺臂28以一套管271穿過固定件27，并于套管271 —端擠壓插入一圓柱272，即能形成擺臂28與固定件27的樞接狀態(tài)，又該擺臂28于樞接固定件27的一端延伸有一限位部281，并由限位部28