一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及三輪車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，具體是一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架。
【背景技術(shù)】
[0002]三輪車(chē)被廣泛用于運(yùn)載貨物，目前，三輪車(chē)車(chē)架中前斜管和中心主梁拼焊而成，強(qiáng)度低，工序復(fù)雜，浪費(fèi)材料。在三輪車(chē)載重運(yùn)行時(shí)，由于車(chē)架的擺動(dòng)及上下顛簸使前斜管和中心主梁連接部位極容易受損，導(dǎo)致該部位的抗扭擺能力較差，載荷能力不強(qiáng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架。
[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案:一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架，包括一對(duì)左右彎梁；在所述左右彎梁之間連接有中心主梁；所述中心主梁前端連接有傾斜的前斜管，前斜管上部固定有車(chē)頭管；所述前斜管與中心主梁為一體彎梁管；所述前斜管下方連接有用于支撐前斜管的支撐管；在前斜管上部向兩側(cè)各固定有一個(gè)保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠下端連接在左右彎梁的前端。
[0005]其進(jìn)一步是:
[0006]所述前斜管與中心主梁相交處彎曲呈105°至115°。
[0007]所述的左右彎梁的前端部通過(guò)一橫桿連接；所述支撐管下端連接在所述橫桿上，上端頂在前斜管的中部，支撐管豎直布置。
[0008]所述車(chē)頭管和前斜管之間設(shè)有斜梁加強(qiáng)筋。
[0009]所述兩保險(xiǎn)杠呈S型，對(duì)稱(chēng)布置。
[0010]本實(shí)用新型中將前斜管與中心主梁做成一體彎梁，強(qiáng)度增加，減少工序，節(jié)省工時(shí)；在三輪車(chē)載重運(yùn)行時(shí)，車(chē)架的整體性好，抗扭擺能力及載荷能力較強(qiáng)。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是圖1中左視圖；
[0013]圖3是圖1中俯視圖。
[0014]圖中:1、車(chē)頭管；2、斜梁加強(qiáng)筋；3、保險(xiǎn)杠；4、前斜管；5、左右彎梁；6、支撐管；7、
中心主梁。
【具體實(shí)施方式】
[0015]以下是本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1至圖3所示，一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架，包括一對(duì)左右彎梁5，左右彎梁5前端水平，后端向上彎曲，然后向后水平延伸至車(chē)架后端，左右彎梁5前端前端通過(guò)多跟橫桿連接；中心主梁7連接在左右彎梁5中間的橫桿上，左右彎梁5前端是向上傾斜的前斜管4，斜管4與中心主梁7為一體彎梁管，前斜管4與中心主梁7相交處彎曲呈105°至115° ;前斜管4下方連接有用于支撐前斜管4的支撐管6，支撐管6下端連接在左右彎梁5之間的橫桿上，上端頂在前斜管4的中部，支撐管6豎直布置；前斜管4上部向兩側(cè)各固定有一個(gè)對(duì)稱(chēng)布置的S型保險(xiǎn)杠3 ;前斜管4上部固定有車(chē)頭管1，車(chē)頭管I和前斜管4之間設(shè)有斜梁加強(qiáng)筋2。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架，包括一對(duì)左右彎梁(5);在所述左右彎梁(5)之間連接有中心主梁(7 );所述中心主梁(7 )前端連接有傾斜的前斜管(4 )，前斜管(4 )上部固定有車(chē)頭管(I);其特征在于:所述前斜管(4)與中心主梁(7)為一體彎梁管；所述前斜管(4)下方連接有用于支撐前斜管(4)的支撐管(6);在前斜管(4)上部向兩側(cè)各固定有一個(gè)保險(xiǎn)杠(3)，保險(xiǎn)杠(3)下端連接在左右彎梁(5)的前端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述前斜管(4)與中心主梁(7)相交處彎曲呈105°至115°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述的左右彎梁(5)的前端部通過(guò)一橫桿連接；所述支撐管(6)下端連接在所述橫桿上，上端頂在前斜管(4)的中部，支撐管(6)豎直布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述車(chē)頭管(I)和前斜管(4)之間設(shè)有斜梁加強(qiáng)筋(2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架，其特征在于:所述兩保險(xiǎn)杠(3)呈S型，對(duì)稱(chēng)布置。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公布一種前斜管為一體彎梁的三輪車(chē)車(chē)架。包括一對(duì)左右彎梁；在所述左右彎梁之間連接有中心主梁；所述中心主梁前端連接有傾斜的前斜管，前斜管上部固定有車(chē)頭管；所述前斜管與中心主梁為一體彎梁管；所述前斜管連接由用于支撐前斜管的支撐管；在前斜管上部向兩側(cè)各固定有一個(gè)保險(xiǎn)杠，保險(xiǎn)杠下端連接在左右彎梁的前端。本實(shí)用新型中將前斜管與中心主梁做成一體彎梁，強(qiáng)度增加，減少工序，節(jié)省工時(shí)；在三輪車(chē)載重運(yùn)行時(shí)，車(chē)架的整體性好，抗扭擺能力及載荷能力較強(qiáng)。
【IPC分類(lèi)】B62K5-06
【公開(kāi)號(hào)】CN204527448
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520119350
【發(fā)明人】王榮前, 王為強(qiáng), 劉振
【申請(qǐng)人】江蘇宗申三輪摩托車(chē)制造有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月28日