一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之一，它能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)的作用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，轉(zhuǎn)向節(jié)承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。在使用過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)容易磨損，而損壞，尤其轉(zhuǎn)向節(jié)的叉耳的銷孔容易發(fā)生開裂等問題。
[0003]因此，一種磨損性能好的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的出現(xiàn)很有必要了.【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的使用壽命短，叉耳容易開裂的問題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括連接盤，所述連接盤一側(cè)設(shè)有軸桿，另一側(cè)設(shè)有兩叉耳，在所述叉耳上分別設(shè)有銷孔，其中，在所述銷孔內(nèi)設(shè)有銅套，所述銅套內(nèi)表面分布有儲(chǔ)油槽，在所述銅套外側(cè)設(shè)有防滑槽。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在所述軸桿表面設(shè)有耐磨層。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述耐磨層的厚度為0.15mm-0.5mm。
[0009]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述銷孔內(nèi)設(shè)有增強(qiáng)層，所述增強(qiáng)層的厚度為0.15mm-0.5mm。優(yōu)選的，所述增強(qiáng)層為滲碳強(qiáng)化層。
[0010]本實(shí)用新型具有的有益效果是:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在銷孔內(nèi)設(shè)置銅套，使叉耳不易損壞，不易脫落，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)軸桿表面設(shè)有耐磨層，硬度高、耐磨性能好、使用壽命長(zhǎng)。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施方案或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施方案或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施方案，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實(shí)用新型:一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型:一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的叉耳的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0015]參照?qǐng)D1-2所示，一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括連接盤1，所述連接盤I 一側(cè)設(shè)有軸桿2，另一側(cè)設(shè)有兩叉耳3，在所述叉耳3上分別設(shè)有銷孔4，其中，在所述銷孔4內(nèi)設(shè)有銅套5，所述銅套5內(nèi)表面分布有儲(chǔ)油槽6，在所述銅套5外側(cè)設(shè)有防滑槽7。
[0016]為了提高軸桿2的耐磨性能，在所述軸桿2表面設(shè)有耐磨層9，所述耐磨層9的厚度為 0.1 Smm-Q.5mm。
[0017]為了增強(qiáng)銷孔4的抗性，所述銷孔4內(nèi)設(shè)有增強(qiáng)層8，所述增強(qiáng)層8的厚度為0.15mm-0.5_。優(yōu)選的，所述增強(qiáng)層8為滲碳強(qiáng)化層。當(dāng)銅套5落入銷孔4內(nèi)時(shí)，銅套5不會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)等問題，保證了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。
[0018]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在銷孔4內(nèi)設(shè)置銅套5，使叉耳3不易損壞，不易脫落，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)軸桿2表面設(shè)有耐磨層，硬度高、耐磨性能好、使用壽命長(zhǎng)。
[0019]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括連接盤，所述連接盤一側(cè)設(shè)有軸桿，另一側(cè)設(shè)有兩叉耳，在所述叉耳上分別設(shè)有銷孔，其特征在于，在所述銷孔內(nèi)設(shè)有銅套，所述銅套內(nèi)表面分布有儲(chǔ)油槽，在所述銅套外側(cè)設(shè)有防滑槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，在所述軸桿表面設(shè)有耐磨層。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述耐磨層的厚度為0.15mm-0.5mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述銷孔內(nèi)設(shè)有增強(qiáng)層，所述增強(qiáng)層的厚度為0.15mm-0.5mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，所述增強(qiáng)層為滲碳強(qiáng)化層。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)，包括連接盤，所述連接盤一側(cè)設(shè)有軸桿，另一側(cè)設(shè)有兩叉耳，在所述叉耳上分別設(shè)有銷孔，其中，在所述銷孔內(nèi)設(shè)有銅套，所述銅套內(nèi)表面分布有儲(chǔ)油槽，在所述銅套外側(cè)設(shè)有防滑槽。有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過在銷孔內(nèi)設(shè)置銅套，使叉耳不易損壞，不易脫落，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)軸桿表面設(shè)有耐磨層，硬度高、耐磨性能好、使用壽命長(zhǎng)。
【IPC分類】B62D7-18
【公開號(hào)】CN204432763
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420871067
【發(fā)明人】陸善明
【申請(qǐng)人】上海嘉仕久企業(yè)發(fā)展有限公司
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日