一種前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別是一種用于重型卡車(chē)的前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，屬于商用車(chē)底盤(pán)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著露天礦開(kāi)采業(yè)務(wù)量的增大及大型基礎(chǔ)建設(shè)業(yè)務(wù)的擴(kuò)充，大噸位寬體礦用自卸車(chē)以其單次裝載量大、運(yùn)輸效率高、盈利性好等備受青睞。同時(shí)，隨著礦用汽車(chē)應(yīng)用的發(fā)展，對(duì)礦用車(chē)也提出了更高的要求。
[0003]由于露天礦區(qū)及大型基建場(chǎng)所，工況惡劣，礦用車(chē)需要頻繁轉(zhuǎn)向，因此轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性與輕便性是大噸位礦車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，其直接影響到操縱穩(wěn)定性和安全性，對(duì)保證車(chē)輛行駛安全、減少交通事故、改善駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度等起到重要作用。
[0004]現(xiàn)有的礦用汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般采用機(jī)械傳動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛?cè)菀自斐神{駛員疲勞，頻繁的轉(zhuǎn)向操縱會(huì)影響車(chē)輛自身的可靠性和安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提供一種前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其能大大提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕便性與可靠性。
[0006]具體而言，前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括對(duì)稱設(shè)置于前軸后側(cè)左、右兩端的左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座，以及左右對(duì)稱設(shè)置的左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸，其中，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸的位于外側(cè)的一端分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂樞轉(zhuǎn)連接，位于內(nèi)側(cè)的另一端分別與左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座樞轉(zhuǎn)連接，還包括一整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)，其具有轉(zhuǎn)向機(jī)外助力缸壓力油口一和壓力油口二，壓力油口一和壓力油口二分別與左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸連通。
[0007]其中，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸的一端分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂通過(guò)球銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)連接；左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸的另一端分別與左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座通過(guò)球銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)連接。
[0008]其中，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂之間設(shè)置有彈簧。
[0009]本實(shí)用新型具有如下的技術(shù)效果:
[0010]1、本實(shí)用新型采用前軸后置雙助力缸，可以提供足夠的轉(zhuǎn)向助力矩，安全可靠，方便轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)布置，使得車(chē)體轉(zhuǎn)向靈活、穩(wěn)定。
[0011]2、本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)有左右對(duì)稱的兩個(gè)轉(zhuǎn)向助力液壓缸和與之連接的兩個(gè)轉(zhuǎn)向橫拉桿臂，前軸內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)角及雙轉(zhuǎn)向助力缸的運(yùn)動(dòng)由轉(zhuǎn)向前軸本身的梯形機(jī)構(gòu)來(lái)協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)體轉(zhuǎn)向的同步控制。
[0012]3、本實(shí)用新型采用雙助力缸助力還可降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)壓力降額匹配，避免系統(tǒng)長(zhǎng)期高壓工作，內(nèi)泄增加，發(fā)熱嚴(yán)重的問(wèn)題，并且能延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)液壓元件使用壽命。
[0013]4、能夠大大提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性，提升大噸位寬體礦用車(chē)營(yíng)運(yùn)率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0016]如圖1所示，前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括對(duì)稱設(shè)置于前軸后側(cè)左、右兩端的左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座I和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座1’，以及左右對(duì)稱設(shè)置的左轉(zhuǎn)向助力液壓缸2和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸2’，其中，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸2和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸2’的位于外側(cè)的一端分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂5和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂3樞轉(zhuǎn)連接，位于內(nèi)側(cè)的另一端分別與左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座I和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座I’樞轉(zhuǎn)連接，還包括一整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)4，其具有轉(zhuǎn)向機(jī)外助力缸壓力油口一 D和壓力油口二 E，壓力油口一 D和壓力油口二 E分別與左轉(zhuǎn)向助力液壓缸2和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸2’連通。
[0017]其中，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸2和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸2’的一端分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂5和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂3通過(guò)球銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)連接；左轉(zhuǎn)向助力液壓缸2和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸2’的另一端分別與左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座I和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座I’通過(guò)球銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)連接。這樣可以省卻額外的助力缸支架，方便轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置。
[0018]其中，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸2和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸2’分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂5和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂3之間設(shè)置有彈簧，以對(duì)液壓缸的行程進(jìn)行緩沖。
[0019]本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前軸內(nèi)外輪的轉(zhuǎn)角及雙轉(zhuǎn)向助力缸的運(yùn)動(dòng)由轉(zhuǎn)向前軸本身的梯形機(jī)構(gòu)來(lái)協(xié)調(diào)，布置在前軸后側(cè)的雙助力轉(zhuǎn)向液壓缸能有效避免前軸障礙物對(duì)轉(zhuǎn)向助力缸的外因損壞，并且轉(zhuǎn)向助力液壓缸有效作用力直接作用于前軸的橫拉桿臂，該橫拉桿臂可等效于轉(zhuǎn)向前軸的另一個(gè)轉(zhuǎn)向節(jié)臂，或者說(shuō)此結(jié)構(gòu)將前軸后轉(zhuǎn)向節(jié)臂與橫拉桿臂合二為一，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并可以為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供足夠大的轉(zhuǎn)向助力矩，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕便性與可靠性。
[0020]此外，本實(shí)用新型的液壓助力缸可以采用兩個(gè)較小缸徑的助力缸，從而避免選用單個(gè)大缸徑助力缸時(shí)的布置難度，同時(shí)，采用雙助力缸，可降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)壓力降額匹配，避免系統(tǒng)長(zhǎng)期高壓工作，內(nèi)泄增加，發(fā)熱嚴(yán)重的問(wèn)題，并且能延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)液壓元件使用壽命。
[0021]以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思作出各種相應(yīng)的改變和變形，所有這些改變和變形都應(yīng)視為本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，包括對(duì)稱設(shè)置于前軸后側(cè)左、右兩端的左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座，以及左右對(duì)稱設(shè)置的左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸，其中，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸的位于外側(cè)的一端分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂樞轉(zhuǎn)連接，位于內(nèi)側(cè)的另一端分別與左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座樞轉(zhuǎn)連接，還包括一整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)，其具有轉(zhuǎn)向機(jī)外助力缸壓力油口一和壓力油口二，壓力油口一和壓力油口二分別與左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸連通。
2.如權(quán)利要求1所述的前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸的一端分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂通過(guò)球銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)連接；左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸的另一端分別與左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座通過(guò)球銷(xiāo)樞轉(zhuǎn)連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂之間設(shè)置有彈So
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種前軸后置雙助力缸液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括對(duì)稱設(shè)置于前軸后側(cè)左、右兩端的左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座，以及左右對(duì)稱設(shè)置的左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸，其中，左轉(zhuǎn)向助力液壓缸和右轉(zhuǎn)向助力液壓缸的一端分別與左轉(zhuǎn)向橫拉桿臂和右轉(zhuǎn)向橫拉桿臂樞轉(zhuǎn)連接，另一端分別與左轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座和右轉(zhuǎn)向助力缸焊接支座樞轉(zhuǎn)連接，還包括一整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)。其能夠降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作壓力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)壓力降額匹配，避免系統(tǒng)長(zhǎng)期高壓工作，內(nèi)泄增加，發(fā)熱嚴(yán)重的問(wèn)題，并且能延長(zhǎng)液壓系統(tǒng)液壓元件使用壽命，大大提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可靠性，提升大噸位寬體礦用車(chē)營(yíng)運(yùn)率。
【IPC分類】B62D5-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204432757
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420754330
【發(fā)明人】田秋艷
【申請(qǐng)人】陜西重型汽車(chē)有限公司
【公開(kāi)日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月4日