三輪摩托車、電動三輪車及柴油三輪車輛的人力制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及三輪摩托車、電動三輪車及柴油三輪車輛。特別涉及上述三種車 輛的后輪人力行車制動裝置（通常人們把人力制動也叫做拉桿式制動裝置）。
【背景技術(shù)】
[0002] 自從上世紀九十年代初，大量的三輪摩托車由兩輪摩托車演變而來，至今已有近 二十年的歷史了，三輪車輛的發(fā)展呈車體越來越大，車體質(zhì)量越來越大，生產(chǎn)規(guī)模越來越大 的態(tài)勢，然而，制動裝置至今仍幾乎完全照搬當年兩輪摩托車的拉桿式制動裝置，車體質(zhì)量 與制動力嚴重不相適應(yīng)，日益增大的車體質(zhì)量與制動力不足的矛盾越來越突出地顯現(xiàn)出 來。
[0003] [已發(fā)現(xiàn)的拉桿式三輪摩托車的總重量達到了 800公斤（標牌上標示的重量）。例 如：重慶珠峰大江三輪摩托車有限公司2009年8月生產(chǎn)的型號為：DJ150ZH-2的三輪摩托 車：自重為：300公斤；載重量為：500公斤；另外，江蘇宗申三輪摩托車制造有限公司2009 年9月生產(chǎn)的型號ZS150ZH-2D的三輪摩托車，標牌上標示的總重量為660公斤，其中自重： 360公斤，載重：300公斤]。
[0004] 怎樣才能提高三輪車輛的行車制動效果呢？凡是涉及車輛的制動問題，都離不開 杠桿問題，尤其是絕大多數(shù)的三輪車輛，更是離不開杠桿問題。
[0005] 在力的作用下能繞著固定點轉(zhuǎn)動的硬棒叫做杠桿，例如：撬棒、抽水機手柄等。杠 桿可以是直的，也可以是彎的，"硬棒"不一定是棒，泛指有一定長度但在外力的作用下不變 形的物體。
[0006] 杠桿有"五要素"：
[0007] (1)支點：杠桿繞著轉(zhuǎn)動的固定點，叫做支點。在杠桿轉(zhuǎn)動時，支點是相對固定的。
[0008] ⑵動力：使杠桿轉(zhuǎn)動的力，叫做動力。
[0009] (3)阻力：阻礙杠桿轉(zhuǎn)動的力，叫做阻力。
[0010] (4)動力臂：從支點到動力作用線的垂直距離，叫做動力臂。
[0011] (5)阻力臂：從支點到阻力作用線的垂直距離，叫做阻力臂。
[0012] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的三輪摩托車的后輪拉桿式行車制動裝置的示意圖。它包括 四個杠桿：位于兩個后輪制動底板上的各一個杠桿，有時，我們也把它叫做后輪擺臂杠桿， 簡稱擺臂杠杠，該擺臂杠桿由擺臂5和凸輪軸6構(gòu)成；位于駕駛員右腳附近的（以下簡稱 駕駛員腳下的）一個杠桿，有時，我們也把它叫做踏板杠桿，該踏板杠桿由踏臂1、踏桿2、 軸11和踏板10構(gòu)成；還有一個位于上面所述的三個杠桿之間的一個中間杠桿，有時，我們 也把它叫做搖臂杠桿，該搖臂杠桿由搖臂3、搖桿4和軸11構(gòu)成；駕駛員腳下的杠桿的阻力 臂（踏桿2)與中間杠桿的動力臂（搖臂3)之間用拉桿20連接，中間杠桿上的兩個阻力臂 (搖桿4)分別與兩個后輪制動底板上的杠桿的動力臂（擺臂5)用拉桿21和拉桿22連接 (圖中未示后輪制動底板，僅示出位于該制動底板上的制動蹄30)。
[0013] [為了敘述的方便，有時，我們也可以把位于駕駛員腳下的杠桿（踏板杠桿）叫做 第一個杠桿；把中間杠桿（搖臂杠桿）叫做第二個杠桿；把位于后輪制動底板上的杠桿（擺 臂杠桿）簡稱叫做后輪杠桿]。
[0014] 三輪摩托車由兩輪摩托車演變而來，三輪摩托車的后輪拉桿式制動裝置由兩輪摩 托車的后輪拉桿式制動裝置改造而成。我們把三輪摩托車的后輪拉桿式制動裝置與兩輪摩 托車的后輪拉桿式制動裝置相比較，發(fā)現(xiàn)它們的駕駛員腳下的杠桿和后輪杠桿幾乎是完全 相同的（把它們的駕駛員腳下的杠桿和后輪杠桿相比較，其形狀、尺寸以及動力臂與阻力 臂的比例關(guān)系，均幾乎完全相同），它們的區(qū)別僅僅是在三輪摩托車的后輪拉桿式制動裝置 中多出了一個中間杠桿。
[0015] 造成車輪抱不死的其中一個原因就在于中間杠桿。
[0016] 長期以來，國內(nèi)二百多家制造三輪車輛的企業(yè)生產(chǎn)的三輪摩托車和電動三輪車， 幾乎所有的中間杠桿的構(gòu)造完全一致，即：中間杠桿上的兩個阻力臂（搖桿4)相等，且與 中間杠桿上的動力臂（搖桿3)相等[在三輪摩托車領(lǐng)域，在國內(nèi)二百多家制造三輪摩托車 的企業(yè)中，僅發(fā)現(xiàn)后面列出的幾家企業(yè)生產(chǎn)的三輪摩托車的中間杠桿的動力臂略大于阻力 臂，2009年9月僅發(fā)現(xiàn)一個廠家（山東省諸城市福田雷沃國際重工股份公司生產(chǎn)的福田五 星牌三輪摩托車），之后，又相繼發(fā)現(xiàn)了幾個廠家（洛陽大運、北易大陽、洛陽珠峰等）；在電 動三輪車領(lǐng)域，全部的電動三輪車的中間杠桿均采取兩個阻力臂（搖桿4)相等，且與中間 杠桿上的動力臂（搖臂3)相等的構(gòu)造]。
[0017] 在圖1中，如果用F表示拉桿20的拉力； 用M表示拉桿21的拉力；
[0018] 用N表示拉桿22的拉力； 用R表示中間杠桿的動力臂；
[0019] 用r表示中間杠桿的阻力臂；
[0020](中間杠桿的動力就是拉桿20的拉力；中間杠桿的阻力就是拉桿21的拉力和拉 桿22的拉力）；
[0021] 根據(jù)杠桿原理：杠桿在平衡時，動力矩=阻力矩；即：動力X動力臂=阻力X阻 力臂
[0022] 具體到上述中間杠桿：FXR = MXr+NXr 即：FXR = r(M+N)
[0023] 由于：R = r 所以：F = M+N
[0024] 由于兩個阻力矩相等，即：MXr = NXr 所以：M = N
[0025] 從上面的分析可看出：當中間杠桿的兩個阻力臂相等，且與中間杠桿的動力臂相 等時，拉桿21與拉桿22的拉力相等，且拉桿21的拉力與拉桿22的拉力分別等于拉桿20 的拉力的一半，即
【主權(quán)項】
1. 一種三輪摩托車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及五 個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是： 在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商為：22. 6 <商 < 24. 5〇
2. -種三輪摩托車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及五 個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是： 在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商為：24. 5 <商 <27。
3. -種三輪摩托車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及 五個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征 是：在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商為：27 <商 <30。
4. 一種三輪摩托車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及 五個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其持征 是：在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商為：30 <商 <33。
5. -種三輪摩托車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及五 個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是： 在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商> 33。
6. -種電動三輪車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及 五個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其持征 是：在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商為：19 <商 < 21. 5。
7. -種電動三輪車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及五 個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是： 在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商為：21. 5 <商 <25。
8. -種電動三輪車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及 五個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征 是：在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商為：25 <商 <30。
9. 一種電動三輪車的后輪人力行車制動裝置，它主要由一個、二個、三個、五個以及五 個以上的杠桿組成，也包含四個杠桿，各杠桿之間動力臂與阻力臂按順序連接，其特征是： 在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個杠桿上的動力所得的商> 30。
10. -種柴油三輪車輛的后輪人力行車制動裝置，它至少包含一個杠桿，各杠桿之間動 力臂與阻力臂按順序連接，其特征是：在理論上使單獨一個最后杠桿上的阻力除以第一個 杠桿上的動力所得的商> 25。
【專利摘要】本實用新型涉及三輪摩托車、電動三輪車及柴油三輪車輛的人力制動裝置。具體地說：涉及上述三種車輛的后輪人力行車制動裝置。它是一種人力制動裝置，該制動裝置的制動力較大。它采取增長杠桿動力臂的方案，從而增大了制動力。同時，本實用新型也是提供了與《用于三輪車輛及其他車輛的杠桿式制動蹄》(簡稱杠桿式制動蹄)相配套的上述三種人力制動式三輪車輛的后輪行車制動裝置，只有增大了裝置中的杠桿的動力臂長度，才能使裝置中的杠桿的動力作用點移動的距離有所增大，從而滿足了“杠桿式制動蹄”所張開的幅度較大的特點。
【IPC分類】B62L3-08, B62L3-04
【公開號】CN204323631
【申請?zhí)枴緾N201420169898
【發(fā)明人】蘇社芳
【申請人】蘇社芳
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年4月2日
【公告號】CN104097732A, CN104097733A, CN104097734A, CN104097735A, CN203975114U, CN203975115U, CN203975116U, CN204124298U, CN204124299U, CN204124300U