一種果園專用電動三輪車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動三輪車，尤其涉及一種果園專用電動三輪車。
【背景技術(shù)】
[0002]果園經(jīng)濟(jì)是當(dāng)前農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。果園在日常管理、收獲時需要人們向果園運(yùn)送各農(nóng)機(jī)設(shè)備、農(nóng)資材料，在收獲時，要將收獲的果品快速運(yùn)送出來，為了提高運(yùn)送效率，人們往往采用機(jī)動車輛，比如三輪車來降低工作強(qiáng)度。但是為了提高果品產(chǎn)量，目前果樹的種植密度較大、果樹壓枝都較低，則造成機(jī)動車輛在果園中行走不便、對園樹形成傷害、掉頭困難等問題。在現(xiàn)有技術(shù)中，有申請人王海軍在2008年5月26日申請了申請?zhí)?00820029195.2名稱為一種果園運(yùn)輸車的專利來解決機(jī)動車在果園中掉頭困難的問題，該專利提供的技術(shù)方案是:包括發(fā)動機(jī)、車輪、方向把、車座及車廂，方向把設(shè)置正反方向兩個方向把，兩個方向把之間設(shè)置有對聯(lián)動嚙合齒輪；在車廂兩側(cè)設(shè)置有彈簧液壓減震器，同時，變檔桿、剎車桿、離合、油門控制部分都分別設(shè)置兩套操作機(jī)構(gòu)。該專利提供的技術(shù)方案采用嚙合齒輪來控制兩向轉(zhuǎn)向，且采用了兩套控制運(yùn)動控制系統(tǒng)，制造成本高、維修成本高，而且其反向運(yùn)動時的轉(zhuǎn)向與人們?nèi)粘２僮魅嗆嚨牟僮髁?xí)慣不一樣，另外，在反向行駛時，車廂是導(dǎo)向部分，由于車廂的體積大，會引起轉(zhuǎn)向不靈活等問題，對車頭用力轉(zhuǎn)向時，其反作用力較大，費(fèi)時費(fèi)力，甚至?xí)Σ僮魅藛T造成傷害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種果園專用電動三輪車的技術(shù)方案。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種果園專用電動三輪車，包括車頭部分1、車架2、車斗部分3，車頭部分I包括前輪4、下端與前輪4的旋轉(zhuǎn)軸5樞接的支撐架6、安裝在支撐架6上端的轉(zhuǎn)向架7，轉(zhuǎn)向架7上部安裝有前行把手8和控制車輪旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)向開關(guān)9，轉(zhuǎn)向架7下部安裝有后行把手10，前行把手8和后行把手10上均安裝有控制車輪轉(zhuǎn)速的速度控制器，前輪4前側(cè)設(shè)置有后行車座11，后行車座11通過護(hù)圈12與車架2兩側(cè)固接，護(hù)圈12內(nèi)側(cè)設(shè)置有后行剎車板13，車架2上設(shè)置有前行剎車板14，車架2上固接有與所述轉(zhuǎn)向架7樞接的牽引架15，車架2后端設(shè)置有前行車座架16，前行車座架16上端面設(shè)置有前行車座板17，車斗部分3包括由縱向架22和橫向架23組成車斗固定架、設(shè)置在車斗固定架下部的電動驅(qū)動裝置19、與固定車架下部固接的驅(qū)動架20、與驅(qū)動架20樞接的兩個驅(qū)動后輪21，驅(qū)動后輪21與電動驅(qū)動裝置19相連接，前行車座架16后端與車斗固定架相連接。
[0005]作為本技術(shù)方案的優(yōu)化方案，可以是所述的車斗固定架上側(cè)分別設(shè)置有第一滑動套架24和第二滑動套架25、車斗活動架26，第一滑動套架24和第二滑動套架25均包括分別固接在縱向架22上端面的兩個套管27、與兩個套管27固接的連接件28，第一滑動套架24前端面與車斗固定架前端的橫向架23前端面齊平，第二滑動套架25設(shè)置在車斗固定架的后部，車斗活動架26由兩根縱向管29和與縱向管29兩個端頭相固接的橫向管30組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，縱向管29穿過套管27與第一滑動套架24和第二滑動套架25套接。
[0006]可以再優(yōu)化成，所述前行車座板17后端面與車斗活動架26前端的橫向管30前端面鉸接，所述前行車座板17上端面后部兩側(cè)分別設(shè)置有支撐管31，支撐管31上端面連接有護(hù)桿32，護(hù)桿32通過設(shè)置在支撐管31上端面上的插孔與支撐管31相插接，活動車斗架26兩側(cè)的縱向管29上端面設(shè)置有與護(hù)桿32配套的貫通孔33，貫通孔33的圓心到橫向管30前端面的距離等于前行車座板17的寬度，車斗固定架上設(shè)置有與貫通孔33配套的插裝孔34。
[0007]作為本技術(shù)方案的另一種優(yōu)化方案，可以是所述的車架2上設(shè)置有兩個并聯(lián)的剎車開關(guān)，所述車架2上設(shè)置有與前行剎車板14并聯(lián)的手剎把手，在所述的前行把手8和后行把手10上均設(shè)有使電動驅(qū)動裝置19斷電的緊急開關(guān)。
[0008]本技術(shù)方案還可以優(yōu)化為，所述的后行車座11設(shè)置有升降裝置。
[0009]還可以優(yōu)化為，所述的車架2設(shè)置前行剎車板14的一側(cè)到地面的高度比另一側(cè)高5cm_7cm0
[0010]也可以進(jìn)一步優(yōu)化為，所述的車斗活動架26后部的橫向管30下側(cè)設(shè)有線路收納盒35。
[0011]再一步的，所述的前行車座架16后端與車斗固定架相連接方式為卡接。
[0012]更一步優(yōu)為方案為，所述的車架2低端面離地面的高度為10-12.5cm。
[0013]也可以優(yōu)化為，所述的支撐架6包括支撐桿36、減震器37、連接梁38，支撐桿36與減震器37上端樞接，組成的人字型支撐，連接梁38兩端分別連接支撐桿36與減震器37下端，連接梁38中部與前輪4的旋轉(zhuǎn)軸5套接。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的有益效果是:符合人們操作習(xí)慣；制造成本低；維護(hù)成本低，便于維修；便于在低矮空間內(nèi)使用；裝料空間可調(diào)整，操作靈活；安全可靠。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型活動車斗后移狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型活動車斗前移狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型車斗部分傾斜狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型隱藏車斗活動架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]其中:1、車頭部分；2、車架；3、車斗部分；4、前輪；5、旋轉(zhuǎn)軸；6、支撐架；7、轉(zhuǎn)向架；8、前行把手；9、轉(zhuǎn)向開關(guān)；10、后行把手；11、后行車座；12、護(hù)圈；13、后行剎車板；14、前行剎車板；15、牽引架；16、前行車座架；17、前行車座板；19、電動驅(qū)動裝置；20、驅(qū)動架；21、驅(qū)動后輪；22、縱向架；23、橫向架；24、第一滑動套架；25、第二滑動套架；26、車斗活動架；27、套管；28、連接件；29、縱向管；30、橫向管；31、支撐管；32、護(hù)桿；33、貫通孔34、插裝孔；35、線路收納盒；36、支撐桿；37、減震器；38、連接梁。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面參照圖1、圖2、圖3及圖4所示對本技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0022]一種果園專用電動三輪車，包括車頭部分1、車架2、車斗部分3，車頭部分I包括前輪4、下端與前輪4的旋轉(zhuǎn)軸5樞接的支撐架6、安裝在支撐架6上端的轉(zhuǎn)向架7，轉(zhuǎn)向架7上部安裝有前行把手8和控制車輪旋轉(zhuǎn)方向的轉(zhuǎn)向開關(guān)9，轉(zhuǎn)向架7下部安裝有后行把手10，前行把手8和后行把手10上均安裝有控制車輪轉(zhuǎn)速的速度控制器，前輪4前側(cè)設(shè)置有后行車座11，后行車座11通過護(hù)圈12與車架2兩側(cè)固接，護(hù)圈12內(nèi)側(cè)設(shè)置有后行剎車板13，車架2上設(shè)置有前行剎車板14，車架2上固接有與所述轉(zhuǎn)向架7樞接的牽引架15，車架2后端設(shè)置有前行車座架16，前行車座架16上端面設(shè)置有前行車座板17，車斗部分3包括由縱向架22和橫向架23組成車斗固定架、設(shè)置在車斗固定架下部的電動驅(qū)動裝置19、與固定車架下部固接的驅(qū)動架20、與驅(qū)動架20樞接的兩個驅(qū)動后輪21，驅(qū)動后輪21與電動驅(qū)動裝置19相連接，前行車座架16后端與車斗固定架相連接。所述轉(zhuǎn)向開關(guān)9是指使車輛處于前行或后行狀態(tài)的開關(guān)。
[0023]所述的車斗固定架上側(cè)分別設(shè)置有第一滑動套架24和第二滑動套架25、車斗活動架26，第一滑動套架24和第二滑動套架25均包括分別固接在縱向架22上端面的兩個套管27、與兩個套管27固接的連接件28，第一滑動套架24前端面與車斗固定架前端的橫向架23前端面齊平，第二滑動套架25設(shè)置在車斗固定架的后部，車斗活動架26由兩根縱向管29和與縱向管29兩個端頭相固接的橫向管30組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，縱向管29穿過套管27與第一滑動套架24和第二滑動套架25套接。
[0024]所述前行車座板17后端面與車斗活動架26前端的橫向管30前端面絞接，所述前行車座板17后部兩側(cè)分別設(shè)置有支撐管31，支撐管31上端面連接有護(hù)桿32，護(hù)桿32通過設(shè)置在支撐管31上端面上的插孔與支撐管31相插接，活動車斗架26兩側(cè)的縱向管29上端面設(shè)置有與護(hù)桿32配套的貫通孔33，貫通孔33的圓心到橫向管30前端面的距離等于前行車座板17的寬度，車斗固定架上設(shè)置有與貫通孔33配套的插裝孔34。
[0025]所述的車架2上設(shè)置有兩個并聯(lián)的剎車開關(guān)，以防止在剎車系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，可以方便地使車輛驅(qū)動輪處于抱緊狀態(tài)。所述車架2上設(shè)置有與前行剎車板14并聯(lián)的手剎把手，方便車輛在停車狀態(tài)時在原地靜止，防止出現(xiàn)蹓車現(xiàn)象，在所述的前行把手8和后行把手10上均設(shè)有使電動驅(qū)動裝置19斷電的緊急開關(guān)。
[0026]在出現(xiàn)緊急情況時，按動緊急開關(guān)可以使車輛緊急停止工作。
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