一種客車模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)尾縱梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】一種客車模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)尾縱梁結(jié)構(gòu)
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)尾縱梁結(jié)構(gòu)。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]全承載客車由于其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、被動(dòng)安全性好的特點(diǎn)，在現(xiàn)在的高端大型客車上被廣泛采用。全承載客車骨架是一種整體桁架式閉環(huán)結(jié)構(gòu)，其主體是由大量的小矩形管焊接而成，因此，全承載客車在生產(chǎn)制造過(guò)程中存在焊接勞動(dòng)強(qiáng)度高、工作量大、焊接精度等需要各種工裝保證的難題。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種客車模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)尾縱梁結(jié)構(gòu)，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，將發(fā)動(dòng)機(jī)尾安裝部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體模塊，具有通用化、輕量化、高強(qiáng)度和高剛性等特點(diǎn)，且兼具防托底和追尾防撞等功能。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
一種客車模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)尾縱梁結(jié)構(gòu)，包括活動(dòng)梁總成以及對(duì)稱設(shè)置在活動(dòng)梁總成左右兩端的左尾縱梁總成與右尾縱梁總成;所述活動(dòng)梁總成的左右兩端分別通過(guò)左尾活動(dòng)梁安裝總成、右尾活動(dòng)梁安裝總成與左尾縱梁總成、右尾縱梁總成可拆卸相連。
[0008]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)梁總成包括中橫梁、對(duì)稱設(shè)置在中橫梁左右兩端的左連接板與右連接板、以及分別設(shè)置在中橫梁左、右兩端與左連接板、右連接板之間的左加強(qiáng)角、右加強(qiáng)角；所述左連接板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)左安裝通孔;所述右連接板上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)右安裝通孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述左尾縱梁總成和右尾縱梁總成的結(jié)構(gòu)相同，均包括自上向下依次設(shè)置的上橫梁與下橫梁、從前向后依次設(shè)置在上橫梁與下橫梁之間的第一立柱、第二立柱與第三立柱、以及從前向后依次設(shè)置的第一加強(qiáng)斜撐與第二加強(qiáng)斜撐;所述第一加強(qiáng)斜撐位于第一立柱與第二立柱之間，且所述第一加強(qiáng)斜撐的中段與下橫梁之間設(shè)有連接立柱；所述第二加強(qiáng)斜撐位于第三立柱后側(cè)。
[0010]進(jìn)一步的，所述左尾活動(dòng)梁安裝總成和右尾活動(dòng)梁安裝總成的結(jié)構(gòu)相同，均包括立梁、分別安裝在立梁上下兩端的上封板與下封板、以及嵌入安裝在立梁上的若干個(gè)螺紋套筒。
[0011]進(jìn)一步的，所述第一立柱與第二立柱之間安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)前支架總成，所述第二立柱與第三立柱之間安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)后支架總成。
[0012]進(jìn)一步的，所述立梁上開(kāi)設(shè)有通孔，所述螺紋套筒安裝在通孔中，且所述螺紋套筒上設(shè)有內(nèi)螺紋。
[0013]由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，將發(fā)動(dòng)機(jī)尾安裝部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體模塊，將發(fā)動(dòng)機(jī)尾安裝部分結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成一個(gè)整體模塊，在不同客車配備相同發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，可以作為通用部件使用，大大降低了裝配難度以及設(shè)計(jì)、備料與生產(chǎn)的成本。本發(fā)明具有通用化、輕量化、高強(qiáng)度和高剛性等特點(diǎn)，且兼具防托底和追尾防撞等功會(huì)泛。
[0014]
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是活動(dòng)梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是活動(dòng)梁總成的主視圖；
圖4是活動(dòng)梁總成的俯視圖；
圖5是左尾縱梁總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是左尾活動(dòng)梁安裝總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是本發(fā)明的裝配示意圖。
[0016]其中:
1、活動(dòng)梁總成，11、中橫梁，12、左連接板，13、右連接板，14、左加強(qiáng)角，15、右加強(qiáng)角，16、左安裝通孔，17、右安裝通孔，2、左尾縱梁總成，20、發(fā)動(dòng)機(jī)后支架總成，21、上橫梁，22、下橫梁，23、第一立柱，24、第二立柱，25、第三立柱，26、第一加強(qiáng)斜撐，27、第二加強(qiáng)斜撐，28、連接立柱，29、發(fā)動(dòng)機(jī)前支架總成，3、右尾縱梁總成，4、左尾活動(dòng)梁安裝總成，41、立梁，42、上封板，43、下封板，44、螺紋套筒，5、右尾活動(dòng)梁安裝總成，6、車架，7、發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0017]
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
如圖1-圖7所示的一種客車模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)尾縱梁結(jié)構(gòu)，包括活動(dòng)梁總成1以及對(duì)稱設(shè)置在活動(dòng)梁總成1左右兩端的左尾縱梁總成2與右尾縱梁總成3。所述活動(dòng)梁總成1的左右兩端分別通過(guò)左尾活動(dòng)梁安裝總成4、右尾活動(dòng)梁安裝總成5與左尾縱梁總成2、右尾縱梁總成3可拆卸相連。
[0019]如圖2-4所示，所述活動(dòng)梁總成1包括中橫梁11、對(duì)稱設(shè)置在中橫梁11左右兩端的左連接板12與右連接板13、以及分別設(shè)置在中橫梁11左、右兩端與左連接板12、右連接板13之間的左加強(qiáng)角14、右加強(qiáng)角15。所述左連接板12上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)左安裝通孔16。所述右連接板13上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)右安裝通孔17。所述左安裝通孔、所述右安裝通孔分別與左尾活動(dòng)梁安裝總成、右尾活動(dòng)梁安裝總成上的螺紋套筒一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。
[0020]如圖5所示，所述左尾縱梁總成2和右尾縱梁總成3的結(jié)構(gòu)相同，均包括自上向下依次設(shè)置的上橫梁21與下橫梁22、從前向后依次設(shè)置在上橫梁21與下橫梁22之間的第一立柱23、第二立柱24與第三立柱25、以及從前向后依次設(shè)置的第一加強(qiáng)斜撐26與第二加強(qiáng)斜撐27。所述第一加強(qiáng)斜撐26位于第一立柱23與第二立柱24之間，且所述第一加強(qiáng)斜撐26的中段與下橫梁22之間設(shè)有連接立柱28;所述第二加強(qiáng)斜撐27位于第三立柱24后側(cè)。所述第一立柱23與第二立柱24之間焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)前支架總成29，所述第二立柱24與第三立柱25之間焊接有發(fā)動(dòng)機(jī)后支架總成20。具體地說(shuō)，所述第一立柱23的上端與上橫梁21的前端底部相連，第一立柱23的下端與下橫梁22的前端頂部相連。所述第一加強(qiáng)斜撐26的上端分別與上橫梁21前端的底部、第一立柱23上端的后端面相連，第一加強(qiáng)斜撐26的下端分別與下橫梁22中后端的頂部、第二立柱24下端的前端面相連。所述第二加強(qiáng)斜撐27的上端分別與上橫梁21后端的底部、左尾活動(dòng)梁總成4的立梁上端的前端面相連，第二加強(qiáng)斜撐27的下端分別與第三立柱24的下端后端面、下橫梁22的中后端頂部相連。所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架總成29和發(fā)動(dòng)機(jī)后支架總成20，均包括1塊連接板、開(kāi)設(shè)在連接板上的若干發(fā)動(dòng)機(jī)支架連接孔、以及焊接在發(fā)動(dòng)機(jī)支架連接孔一側(cè)的連接螺母。所述發(fā)動(dòng)機(jī)前支架總成29和發(fā)動(dòng)機(jī)后支架總成20，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)支架。所述發(fā)動(dòng)機(jī)支架，用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0021]如圖6所示，所述左尾活動(dòng)梁安裝總成4和右尾活動(dòng)梁安裝總成5的結(jié)構(gòu)相同，均包括立梁41、分別安裝在立梁41上下兩端的上