專利名稱：一種發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機用系統(tǒng)集成模塊結(jié)構(gòu)，屬于車用發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的發(fā)動機依據(jù)發(fā)動機各個系統(tǒng)功能和整機布置的需要，在發(fā)動機的外圍 會布置很多的冷卻系和潤滑系的水管和油管，以及很多固定附件的支架。這樣 做的弊端是，不但使發(fā)動機零件數(shù)量增加，同時也增加了發(fā)動機成本，給發(fā)動 機本身的布置和發(fā)動機整車搭載都造成了很大難度；而且使發(fā)動機結(jié)構(gòu)不夠緊 湊，發(fā)動機的體積增大。
即現(xiàn)有技術(shù)中存在著技術(shù)問題發(fā)動機外零件數(shù)量多導致發(fā)動機體積增大， 布置困難，成本增加。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于通過高度集成的模塊形式，把發(fā)動機的部分潤滑系，部 分冷卻系及附件支架集成到一個模塊下。這樣即能滿足發(fā)動機各系統(tǒng)的性能要 求，又減少了很多發(fā)動機外圍的潤滑油路，冷卻管路及附件支架，達到減小發(fā) 動機的體積的目的。
通過高度集成的模塊方式，把大量的發(fā)動機外圍的潤滑油路，冷卻水路及 發(fā)動機附件支架集成到系統(tǒng)集成模塊的本體上，具體來說是車用發(fā)動機的水泵、 機油濾清器、機油冷卻器、油路、冷卻管路和附件支架的一個系統(tǒng)集成模塊結(jié) 構(gòu)。
具體技術(shù)方案如下
一種發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，該模塊固定在發(fā)動機缸體上，集成有冷卻系構(gòu)件，潤滑系構(gòu)件和發(fā)動機的附件支架。
所述冷卻系構(gòu)件包括冷卻系的冷卻水管，所述潤滑系構(gòu)件包括潤滑系的潤 滑油管，所述附件支架包括發(fā)動機固定附件的支架。
其還集成有水泵、機油濾清器和機油冷卻器。
所述潤滑系構(gòu)件還包括一進油口，其由潤滑油管連接所述機油冷卻器，機 油冷卻器由潤滑油管連接所述機油濾清器，機油濾清器由潤滑油管連接發(fā)動機 缸體。
所述水泵分別連接發(fā)動機缸體水套和機油冷卻器。
所述水泵由冷卻水管連接機油冷卻器，機油冷卻器由冷卻水管連接其他冷 卻循環(huán)構(gòu)件。
所述附件支架包括助力轉(zhuǎn)向泵支架、發(fā)電機支架和空調(diào)壓縮機支架，分別 用于固定助力轉(zhuǎn)向泵、發(fā)電機和空調(diào)壓縮機。
還包括一模塊本體集成支架，所述機油濾清器、水泵和機油冷卻器均固定 到該模塊本體集成支架上。
所述機油濾清器、水泵和機油冷卻器使用螺栓固定到該模塊本體集成支架上。
所述發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊通過螺栓固定到發(fā)動機缸體上。 所述發(fā)動機系統(tǒng)為一次成型的壓鑄件。
與目前現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的創(chuàng)新點是通過科學而巧妙的布置設(shè)計， 將發(fā)動機的水泵、部分水管、機油濾清器、機油冷卻器、部分潤滑油路以及 部分附件支架集成設(shè)計到一起，形成了一個集成的系統(tǒng)集成模塊結(jié)構(gòu)。本發(fā) 明的最大特點是，系統(tǒng)集成模塊取代了傳統(tǒng)的大量的發(fā)動機外圍的冷卻水管， 潤滑油管和附件支架，并且將水泵、機油濾清器、機油冷卻器直接裝在此支架上形成一個系統(tǒng)整體。通過集成模塊的設(shè)計不但減少了發(fā)動機的很多冷卻 水管，潤滑油管及附件支架，同時減少了發(fā)動機零件數(shù)量，降低了發(fā)動機成本。


圖1為系統(tǒng)集成模塊整體結(jié)構(gòu)
圖2為系統(tǒng)集成模塊內(nèi)部結(jié)構(gòu)功能示意圖
圖中機油濾清器(1) 水泵(2) 機油冷卻器(3) 模塊本體及附件支
架(4)
缸體(4) 油道(5) 水套(6)機油(7)冷卻水(8/10) 支架功能
(9)其他冷卻系統(tǒng)(11)
具體實施例方式
下面根據(jù)附圖對本發(fā)明進行詳細描述，其為本發(fā)明多種實施方式中的一種 優(yōu)選實施例。
本發(fā)明針對傳統(tǒng)發(fā)動機在發(fā)動機外圍布置很多水管、潤滑油管、附件支架 以及水泵、機油濾清器、機油冷卻器的弊端，發(fā)明了如下圖1所示的發(fā)動機用 系統(tǒng)集成模塊結(jié)構(gòu)。本系統(tǒng)集成模塊如圖所示，由機油濾清器(1)、水泵(2)、 機油冷卻器(3)、模塊本體集成支架(4)四部分共同組成。這四部分結(jié)構(gòu)將系 統(tǒng)集成模塊分為三個系統(tǒng)的功能，即潤滑系統(tǒng)功能、冷卻系統(tǒng)功能和附件支 架等，三個系統(tǒng)功能說明如下(見圖2): (一)、潤滑系統(tǒng)功能說明如下
缸體內(nèi)部的機油自系統(tǒng)集成模塊進油口首先進入潤滑油路，然后機油沿著
油路進入安裝在集成模塊本體上的機油冷卻器(3)內(nèi)，經(jīng)過冷卻后的機油從機
油冷卻器出來后又進入集成模塊本體潤滑油路中，然后自潤滑油路進入到機油濾清器(1)中，經(jīng)過濾清器過濾后的機油出來后沿著集成模塊本體內(nèi)部的油路 進入到缸體潤滑油路中。
(二) 、冷卻系統(tǒng)功能說明如下 外部冷卻水首先進入集成模塊本體內(nèi)，然后經(jīng)過集成模塊本體內(nèi)部冷卻水
路進入系統(tǒng)集成模塊的水泵(2)內(nèi)，在經(jīng)過水泵的作用后冷卻水將分成兩部分， 一部分冷卻水從水泵出來后進入到發(fā)動機缸體水套中，另一部分冷卻水從水泵 出來進入集成模塊本體的內(nèi)部水路，然后沿著內(nèi)部水路進入安裝在集成模塊上 的機油冷卻器(3)中用于冷卻機油，冷卻機油后的冷卻水出來后，沿著冷卻水 路進入到其它冷卻循環(huán)中。
(三) 、集成附加支架說明如下 集成模塊上集成了助力轉(zhuǎn)向泵支架、發(fā)電機支架、空調(diào)壓縮機支架等，分
別用于固定助力轉(zhuǎn)向泵、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、發(fā)動機輪系固定凸臺等。
本發(fā)明設(shè)計一個模塊本體集成支架取代發(fā)動機外圍的部分冷卻水管，潤滑 油管及附件支架。同時將機油濾清器(1)、水泵(2)、機油冷卻器(3)等用螺
栓固定到模塊本體集成支架(4)上。然后將裝有機油濾清器、水泵、機油冷卻
器的集成模塊通過螺栓固定到發(fā)動機缸體上。這樣集成的模塊設(shè)計，減少了在 發(fā)動機缸體周圍布置很多的冷卻水管、潤滑油管及附件支架，將機油濾清器、 水泵、機油冷卻器都安裝在這個集成模塊上形成一個整體。此集成模塊本體為 壓鑄件， 一次性成型，就不需要額外地增加管路、支架等，減少了發(fā)動機零件 數(shù)量，使發(fā)動機布置更加緊湊，并且降低了發(fā)動機成本。
上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方 式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng) 改進直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，該模塊固定在發(fā)動機缸體上，集成有冷卻系構(gòu)件，潤滑系構(gòu)件和發(fā)動機的附件支架。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，所述冷卻系構(gòu)件包括冷卻系的冷卻水管，所述潤滑系構(gòu)件包括潤滑系的潤滑油管，所述附件 支架包括發(fā)動機固定附件的支架。
3、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，其還集成有水 泵(2)、機油濾清器(1)和機油冷卻器(3)。
4、 如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，所述潤滑系構(gòu) 件還包括一進油口，其由潤滑油管連接所述機油冷卻器(3)，機油冷卻器(3) 由潤滑油管連接所述機油濾清器(1)，機油濾清器(1)由潤滑油管連接發(fā)動機 缸體。
5、 如權(quán)利要求3所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，所述水泵(2) 分別連接發(fā)動機缸體水套和機油冷卻器(3)。
6、 如權(quán)利要求5所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，所述水泵(2) 由冷卻水管連接機油冷卻器(3)，機油冷卻器(3)由冷卻水管連接其他冷卻循 環(huán)構(gòu)件。
7、 如權(quán)利要求1-3中任一項所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，所 述附件支架包括助力轉(zhuǎn)向泵支架、發(fā)電機支架和空調(diào)壓縮機支架，分別用于固 定助力轉(zhuǎn)向泵、發(fā)電機和空調(diào)壓縮機。
8、 如權(quán)利要求3-6中任一項所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，還 包括一模塊本體集成支架(4)，所述機油濾清器(1)、水泵(2)和機油冷卻器(3)均固定到該模塊本體集成支架(4)上。
9、 如權(quán)利要求8所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于，所述機油濾清器(1)、水泵(2)和機油冷卻器(3)使用螺栓固定到該模塊本體集成支架(4)上。
10、 如權(quán)利要求1-6中任一項所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于， 所述發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊通過螺栓固定到發(fā)動機缸體上。
11、 如權(quán)利要求1-6中任一項所述的發(fā)動機系統(tǒng)集成模塊，其特征在于， 所述發(fā)動機系統(tǒng)為一次成型的壓鑄件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機用系統(tǒng)集成模塊結(jié)構(gòu)，將發(fā)動機的水泵、部分水管、機油濾清器、機油冷卻器、部分潤滑油路以及部分附件支架集成設(shè)計到一起，形成了一個集成的系統(tǒng)集成模塊結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)集成模塊取代了傳統(tǒng)的大量的發(fā)動機外圍的冷卻水管，潤滑油管和附件支架，并且將水泵、機油濾清器、機油冷卻器直接裝在此支架上形成一個系統(tǒng)整體。通過集成模塊的設(shè)計不但減少了發(fā)動機的很多冷卻水管，潤滑油管及附件支架，同時減少了發(fā)動機零件數(shù)量，降低了發(fā)動機成本。
文檔編號F02B67/00GK101435365SQ20081023393
公開日2009年5月20日 申請日期2008年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月17日
發(fā)明者劉麗杰, 強 郭, 黃先寶 申請人:奇瑞汽車股份有限公司