車把糾偏裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛把手糾偏輔助設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車把糾偏裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中廣泛應(yīng)用的自行車、摩托車及部分農(nóng)用車，大部分采用傳統(tǒng)的兩手握持式車把，使用時經(jīng)常出現(xiàn)車把的松動和偏斜，由于車把偏斜容易造成駕乘不穩(wěn)定，增加駕駛?cè)藛T的工作強度、容易造成駕駛?cè)藛T的疲勞，特別是當轉(zhuǎn)向時由于車把的偏斜造成轉(zhuǎn)向不靈活、轉(zhuǎn)向不到位，特別是車輛在較高速度行駛時，容易造成交通事故?，F(xiàn)有技術(shù)在對自行車、摩托車等車輛進行糾偏維修時，通常的做法是，用眼目測的辦法進行調(diào)整，調(diào)整準確性差。為解決這一問題，發(fā)明了這種車把糾偏裝置，能有效地解決這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種車把糾偏裝置；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低低，使用及安裝拆卸方便，能有效迅速準確地對車把糾偏。
[0004]本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為:
[0005]—種車把糾偏裝置，包括上連接部、下連接部，所述上連接部的上部通過車把連接塊與車把連接，上連接部通過中間連接部與下連接部連接，下連接部的下端與卡槽結(jié)構(gòu)連接，所述卡槽結(jié)構(gòu)與前輪軸連接，在上連接部設(shè)有指針，在中間連接部的上部連接有車把偏轉(zhuǎn)角度顯示器，顯示器的上表面靠近邊緣位置設(shè)有角度刻度線，所述指針靠近顯示器上表面位置，所述顯示器采用半圓形薄板，角度刻度線在顯示器上自圓心向外延伸，角度刻度線與指針尖端配合。
[0006]所述上連接部包括第一水平軸，所述中間連接部包括垂直軸一、垂直軸二，垂直軸一的上端與第一水平軸活動連接，所述車把連接塊包括車把連接塊一、車把連接塊二，所述車把連接塊一、車把連接塊二以垂直軸一的軸線所在的平面為對稱面對稱地與第一水平軸的兩側(cè)連接，垂直軸一的下端與垂直軸二的上端連接，垂直軸二的下端與下連接部的上部中間連接；所述下連接部包括第二水平軸，第二水平軸的兩側(cè)對稱地設(shè)有兩個可調(diào)節(jié)軸向位置的卡槽結(jié)構(gòu)固定部件，卡槽結(jié)構(gòu)固定部件的下端與卡槽結(jié)構(gòu)連接。
[0007]所述第二水平軸為圓管結(jié)構(gòu)，圓管底部兩側(cè)分別設(shè)有一個軸向開口，固定塊設(shè)于圓管的軸向開口位置的軸向內(nèi)腔中、支撐在軸向開口上側(cè)的內(nèi)壁上；所述卡槽結(jié)構(gòu)固定部件包括固定塊、連接軸，所述固定塊包括上部的上連接部、下部的下定位導(dǎo)向部，所述下定位導(dǎo)向部的下部與軸向開口的兩側(cè)配合，下定位導(dǎo)向部在軸向開口內(nèi)沿著第二水平軸的軸向移動，在固定塊設(shè)有垂直連接孔，所述垂直連接孔與連接軸上端連接；在固定塊兩側(cè)的軸向開口位置分別設(shè)有外側(cè)限位塊一、內(nèi)側(cè)限位塊二，所述外側(cè)限位塊一、內(nèi)側(cè)限位塊二設(shè)于軸向內(nèi)腔中、支撐在軸向開口上側(cè)的內(nèi)壁上，所述外側(cè)限位塊一、內(nèi)側(cè)限位塊二的位置分別在軸向開口內(nèi)軸向移動，所述外側(cè)限位塊一的一端與壓縮彈簧連接，壓縮彈簧的另一端與固定塊連接，所述外側(cè)限位塊一、內(nèi)側(cè)限位塊二設(shè)有垂直螺紋孔，所述螺紋孔與螺釘墊圈組合連接，墊圈的上端面與第二水平軸的軸向開口兩側(cè)下端的外圓柱面配合，通過螺釘及墊圈分別將外側(cè)限位塊一、內(nèi)側(cè)限位塊二與軸向內(nèi)腔的內(nèi)壁夾緊固定，所述上連接部與內(nèi)壁配合部位設(shè)有與內(nèi)壁弧面相配合的外弧形面。
[0008]所述連接軸上端設(shè)有外螺紋、下端設(shè)有內(nèi)螺紋，固定塊設(shè)有內(nèi)螺紋，所述固定塊與連接軸通過螺紋配合連接，卡槽結(jié)構(gòu)上端與設(shè)有外螺紋的軸連接，所述連接軸通過螺紋配合與卡槽結(jié)構(gòu)的軸連接。
[0009]所述車把連接塊一、車把連接塊二都包括水平軸連接部、車把連接部，所述水平軸連接部與圓管結(jié)構(gòu)的第一水平軸連接，車把連接部與車把連接，所述水平軸連接部為圓管結(jié)構(gòu)，車把連接部為對稱設(shè)置的兩個弧形結(jié)構(gòu)，車把連接部的弧形外側(cè)開口的寬度小于兩個弧形結(jié)構(gòu)的兩內(nèi)側(cè)面的寬度，弧形外側(cè)開口處還設(shè)有圓滑的過渡圓弧，所述水平軸連接部與車把連接部之間通過上水平連接段、下水平連接段連接，所述上水平連接段、下水平連接段之間設(shè)有間隙，在上水平連接段、下水平連接段上分別設(shè)有螺栓連接孔，所述連接孔通過緊固螺母螺栓組合連接。
[0010]所述螺栓連接孔、為長槽孔，所述車把連接部設(shè)有連接板，在連接板上設(shè)有長連接槽，所述連接板與間隙配合，所述長連接槽與長槽孔配合，上水平連接段、下水平連接段與連接板通過螺母、螺栓連接。
[0011]所述垂直軸一與垂直軸二采用圓管結(jié)構(gòu)，所述垂直軸一與垂直軸二通過外螺紋、內(nèi)螺紋形成的螺紋配合連接，或者在圓管的垂直軸一、垂直軸二的管壁上沿著軸向設(shè)有若干連接孔，通過螺釘或者銷釘連接。
[0012]本發(fā)明的有益效果:
[0013]1.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低低，使用及安裝拆卸方便，能有效迅速準確地對車把糾偏。
[0014]2.第二水平軸的兩側(cè)對稱地設(shè)有兩個可調(diào)節(jié)軸向位置的卡槽結(jié)構(gòu)固定部件，卡槽結(jié)構(gòu)固定部件的下端與卡槽結(jié)構(gòu)連接，垂直軸一與垂直軸二采用圓管結(jié)構(gòu)，垂直軸一與垂直軸二通過外螺紋、內(nèi)螺紋形成的螺紋配合連接，或者在圓管的垂直軸一、垂直軸二的管壁上沿著軸向設(shè)有若干連接孔，通過螺釘或者銷釘連接，能夠方便地調(diào)節(jié)二者的軸向相對位置，適應(yīng)不同車輛由于車把與前車軸之間的距離不確定、需要頻繁調(diào)節(jié)時使用。
[0015]3.通過固定塊的下定位導(dǎo)向部的下部與軸向開口的兩側(cè)配合，下定位導(dǎo)向部在軸向開口內(nèi)沿著第二水平軸的軸向移動，形成導(dǎo)軌與滑塊配合的定位和導(dǎo)向作用，動作準確可靠，同時通過外側(cè)限位塊一、內(nèi)側(cè)限位塊二、固定塊、壓縮彈簧的配合，并通過螺釘及墊圈將外側(cè)限位塊一、內(nèi)側(cè)限位塊二與軸向內(nèi)腔的內(nèi)壁夾緊固定，以及上連接部與內(nèi)壁配合部位設(shè)有與內(nèi)壁弧面相配合的外弧形面，增加二者之間的接觸面積、減輕受力時的磨損，增加夾緊的可靠性和使用壽命。同時根據(jù)不同車輛的前輪的寬度及前輪軸的長度，能夠方便地調(diào)節(jié)卡槽結(jié)構(gòu)固定部件結(jié)構(gòu)的位置，使得下端的卡槽結(jié)構(gòu)能夠與不同尺寸的前輪及前輪軸配合，并通過壓縮彈簧的作用保持卡槽結(jié)構(gòu)始終與前輪軸的內(nèi)側(cè)靠緊，保持其軸向可靠地定位固定，避免車把糾偏裝置由于中間連接部、下連接部由于固定不牢固或者容易晃動、不穩(wěn)定帶來的定位不準確從而造成糾偏不到位的問題。
[0016]4.通過連接軸上端設(shè)有外螺紋、下端設(shè)有內(nèi)螺紋，固定塊設(shè)有內(nèi)螺紋，固定塊與連接軸通過螺紋配合連接，以及卡槽結(jié)構(gòu)上端與設(shè)有外螺紋的軸連接，連接軸通過螺紋配合與卡槽結(jié)構(gòu)的軸連接，能夠方便地調(diào)整軸向的位置，適應(yīng)不同類型的車把與前輪軸之間的不同距離。
[0017]5.水平軸連接部為圓管結(jié)構(gòu)，車把連接部為對稱設(shè)置的兩個弧形結(jié)構(gòu)，車把連接部的弧形外側(cè)開口的寬度小于兩個弧形結(jié)構(gòu)的兩內(nèi)側(cè)面的寬度，弧形外側(cè)開口處還設(shè)有圓滑的過渡圓弧，通過過渡圓弧使得車把與車把連接部容易安裝，同時連接后車把不會從弧形外側(cè)開口處自動脫出，保證連接固定可靠性。水平軸連接部與車把連接部之間通過上水平連接段、下水平連接段連接，上水平連接段、下水平連接段之間設(shè)有間隙，上水平連接段、下水平連接段上分別設(shè)有螺栓連接孔，連接孔通過緊固螺母螺栓組合連接，同時由于間隙的設(shè)置，當車把尺寸小時，通過緊固螺母、螺栓調(diào)節(jié)間隙，使得車把連接部的兩個弧形結(jié)構(gòu)之間的距離變小與實際的車把貼合緊密，同樣當車把尺寸大時，擰松緊固螺母、螺栓使得間隙變大，保持間隙與實際的車把相配合，保持貼合緊密，以實現(xiàn)不同尺寸和形狀的車把牢靠地固定。螺栓連接孔、為長槽孔，所述車把連接部設(shè)有連接板，在連接板上設(shè)有長連接槽，連接板與間隙配合，長連接槽與長槽孔配合，上水平連接段、下水平連接段與連接板通過螺母、螺栓連接。因此將水平軸連接部、車把連接部作為獨立的兩部分，通過連接板、上水平連接段、下水平連接段、螺母、螺栓緊固連接，能夠調(diào)節(jié)水平軸連接部與車把連接部之間的位置距離，連接適應(yīng)性強，能夠適應(yīng)不同車型、不同車把位置及形狀的調(diào)整。
【附圖說明】
[0018]圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為圖1的左視圖；
[0020]圖3為垂直軸一與垂直軸二之間的連接關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為第二水平軸與卡槽結(jié)構(gòu)固定部件結(jié)構(gòu)及連接示意圖；
[0022]圖5為圖4的A-A剖視圖；
[0023]圖6為圖4的B-B剖視圖；
[0024]圖7為指針及顯示器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖8為車把連接塊一、車把連接塊二的第一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖9為車把連接塊一、車把連接塊二的第二種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖10為圖9的俯視圖。
【具體實施方式】
[0028]為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖來詳細解釋本發(fā)明的實施方式。
[0029]如圖1至圖10所示，一種車把糾偏裝置，包括上連接部、下連接部，所述上連接部的上部通過車把連接塊2與車把15連接，上連接部通過中間連接部與下連接部連接，下連接部的下端與卡槽結(jié)構(gòu)5連接，所述卡槽結(jié)構(gòu)5與前輪軸16連接，在上連接部設(shè)有指針17，在中間連接部的上部連接有車把偏轉(zhuǎn)角度顯示器18，顯示器的上表面靠近邊緣位置設(shè)有角度刻度線181，所述指針17靠近顯示器18上表面位置，指針與顯示器配合。
[0030]所述顯示器18采用半圓形薄板，角度刻度線在顯示器18上自圓心向外延伸，角度刻度線181與指針尖端配合，見圖7。
[0031 ] 所述上連接部、下連接部采用鋼板制成。
[0032]所述上連接部包括第一水平軸1，所述中間連接部包括垂直軸一 3、垂直軸二 4，垂直軸一 3的上端與第一水平軸1活動連接，第一水平軸1能夠從垂直軸一 3上端方便地定位和取出。所述車把連接塊包括車把連接塊一、車把連接塊二 2，所述車把連接塊一、車把連接塊二 2以垂直軸一 3的軸線所在的平面為對稱面對稱地與第一水平軸1的兩側(cè)連接，垂直軸一 3的下端與垂直軸二 4的上端連接，垂