一種機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車的裝焊車間白車身制造裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具。
【背景技術(shù)】
[0002]在白車身裝焊車間，需將沖壓?jiǎn)渭瞥筛鞣挚偝桑饕譃橄萝嚿?、?cè)圍、頂蓋、夕卜覆件、車身小件。白車身的裝焊工藝為，下車身與側(cè)圍頂蓋合拼組成主車身，主車身通過EMS等輸送機(jī)構(gòu)運(yùn)送到車裝線，在車裝線完成車身五門一蓋、翼子板、車身小件的安裝工作，滿足裝配后的質(zhì)量特性，形成最終的合格白車身。
[0003]現(xiàn)階段，很多主機(jī)廠車裝線四門的安裝工藝為鉸鏈通過鉸鏈裝具的精定位安裝到車身上，然后利用一種助力車門裝具或人工搬運(yùn)的方式將車門安裝的到車身上，這樣就存在裝具選型困難及人員搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問題。對(duì)標(biāo)其他主機(jī)廠，往往利用橡膠吸盤式裝具吸附車門的外表面，通過空中的助力懸浮機(jī)構(gòu)達(dá)到搬運(yùn)車門的目的，但此機(jī)構(gòu)易與門外板產(chǎn)生磕碰，往往會(huì)產(chǎn)生后續(xù)大量返修的問題，且此機(jī)構(gòu)所需配套系統(tǒng)較為繁瑣，投入成本大，如想引進(jìn)此種機(jī)構(gòu)，現(xiàn)場(chǎng)改造起來較為復(fù)雜，對(duì)于現(xiàn)有大部分老廠房非常不適用。那么開發(fā)一種低成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣的車門裝具是非常重要的。這樣既能解決車門搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，又能解決使用車門裝具適用范圍受限的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具。該裝具既能解決車門搬運(yùn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的問題，又能解決車門裝具適用范圍受限的問題。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具，它包括有裝具導(dǎo)向本體，其特征在于:在裝具導(dǎo)向本體上垂直安裝有一旋轉(zhuǎn)軸，兩者之間為間隙配合，在旋轉(zhuǎn)軸的上部通過裝具連接桿固定連接一裝具連接環(huán)，在旋轉(zhuǎn)軸的下部固設(shè)有一裝具內(nèi)板支撐塊；在裝具導(dǎo)向本體上橫向設(shè)置有一裝具操作手柄，該裝具操作手柄另一端與旋轉(zhuǎn)軸螺紋連接；在裝具導(dǎo)向本體的下部還固定有軟體型面限位塊。
[0006]在所述裝具導(dǎo)向本體的上平面上還設(shè)置有一向外延伸的輔助弧形手柄連接板，該輔助弧形手柄連接板既能協(xié)助裝具操作手柄工作，又能輔助操作人員控制裝具的空中移動(dòng)。
[0007]在裝具導(dǎo)向本體的下部還設(shè)置有限位車門內(nèi)外板加強(qiáng)板的卡槽。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及技術(shù)效果:本結(jié)構(gòu)參照車門的重心坐標(biāo)，模擬實(shí)際車門的吊掛狀態(tài)，在車門區(qū)域上選擇適合的吊掛位置，配合設(shè)計(jì)相應(yīng)的承力機(jī)構(gòu)，通過簡(jiǎn)單的操作，滿足車門平穩(wěn)吊掛的需求。裝具主要包括裝具導(dǎo)向本體、連接旋轉(zhuǎn)軸、裝具內(nèi)板支撐塊等，結(jié)構(gòu)都可通過簡(jiǎn)單的機(jī)械加工完成，制造加工成本非常低，可靠性較強(qiáng)，后期維護(hù)成本低。在使用過程中，主要利用連接旋轉(zhuǎn)軸簡(jiǎn)單的伸縮旋轉(zhuǎn)，完成車門的定位吊掛，操作簡(jiǎn)單，方便快捷。設(shè)計(jì)時(shí)考慮采用的車門內(nèi)板定位，不易產(chǎn)生磕碰等易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，基本無需后續(xù)返修，大大節(jié)省了后續(xù)的返修工時(shí)。也正是由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單小巧，此種裝具可柔性到各種工況復(fù)雜的環(huán)境里，適用范圍非常廣。
【附圖說明】
[0009]下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0010]圖1是本發(fā)明的主體機(jī)構(gòu)示意簡(jiǎn)圖；
圖2是本發(fā)明使用定位狀態(tài)剖視簡(jiǎn)圖；
圖3是本發(fā)明裝具使用狀態(tài)實(shí)例圖。
[0011]附圖中主要部件號(hào)說明:1.裝具連接環(huán)；2.裝具連接桿；3.輔助弧形手柄連接板；4.裝具操作手柄；5.裝具本體導(dǎo)向槽；6.聚氨酯型面限位塊；7.裝具本體卡槽；8.裝具內(nèi)板支撐塊；9.連接旋轉(zhuǎn)軸；10.裝具導(dǎo)向本體；11.車門內(nèi)板加強(qiáng)板；12.車門外板加強(qiáng)板；13.車門外板；14.滑移系統(tǒng)；15.連接鋼絲繩；16.白車身；17.車門。
[0012]下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述實(shí)例僅僅是本發(fā)明的例子而已，并不代表本發(fā)明所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)例1
由圖1-3所示，所述實(shí)例以本發(fā)明在小型轎車中的應(yīng)用為例。
[0014]圖中的10為裝具導(dǎo)向本體，在裝具導(dǎo)向本體10上垂軸向安裝有一連接旋轉(zhuǎn)軸9，在連接旋轉(zhuǎn)軸9的上部通過裝具連接桿2固定連接一裝具連接環(huán)1，在連接旋轉(zhuǎn)軸9的下部固設(shè)有一裝具內(nèi)板支撐塊8;在裝具導(dǎo)向本體10上橫向設(shè)置有一裝具操作手柄4，該裝具操作手柄4另一端通過裝具本體導(dǎo)向槽5與連接旋轉(zhuǎn)軸9螺紋連接；在裝具導(dǎo)向本體10的下部還固定有聚氨酯型面限位塊6。
[0015]在所述裝具導(dǎo)向本體10的上平面上還設(shè)置有一向外延伸的輔助弧形手柄連接板3，該輔助弧形手柄連接板3既能協(xié)助裝具操作手柄4工作，又能輔助操作人員控制裝具的空中移動(dòng)。；另外在裝具導(dǎo)向本體的下部還設(shè)置有限位車門內(nèi)外板加強(qiáng)板的裝具本體卡槽7。
[0016]上述結(jié)構(gòu)主要通過下述三個(gè)部分進(jìn)行實(shí)現(xiàn):裝具本體、旋轉(zhuǎn)承力機(jī)構(gòu)、外部操作機(jī)構(gòu)。
[0017]裝具本體是由件裝具本體導(dǎo)向槽5、聚氨酯型面限位塊6、裝具本體卡槽7、裝具導(dǎo)向本體10四部分構(gòu)成的，限位塊6通過螺栓固定連接在裝具導(dǎo)向本體10上，裝具導(dǎo)向本體10中包含5跟7，提供操作過程中的型面限位和準(zhǔn)確的導(dǎo)向軌跡，保證操作過程的順暢，避免在使用過程中裝具與車門外板13產(chǎn)生磕碰。聚氨酯型面限位塊6、裝具本體卡槽7、裝具導(dǎo)向本體10構(gòu)成車門內(nèi)板的型面限位，裝具導(dǎo)向本體10結(jié)構(gòu)中包含5可提供旋轉(zhuǎn)承力機(jī)構(gòu)精確的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向軌跡。
[0018]旋轉(zhuǎn)承力機(jī)構(gòu)是由裝具連接環(huán)1、裝具上部連接桿2、裝具操作手柄4、裝具內(nèi)板支撐塊8、連接旋轉(zhuǎn)軸9五部分組成。此機(jī)構(gòu)各部分都是通過裝具操作手柄4與連接旋轉(zhuǎn)軸9螺紋連接，主要作用是提供車門吊掛剛性的承力機(jī)構(gòu)，滿足吊掛車門的重力要求，保證平穩(wěn)可靠。
[0019]外部操作機(jī)構(gòu)是由:輔助弧形手柄連接板3、滑移系統(tǒng)14 (包括氣動(dòng)平衡吊、橫軌、縱軌、氣管等)、連接鋼絲繩15三部分組成，件3通過螺栓連接到件10上，構(gòu)成操作此裝具的外部把手，配合上部滑移系統(tǒng)，保證裝具操作的便捷性。
[0020]使用過程為人員操作裝具操作手柄4，旋轉(zhuǎn)連接旋轉(zhuǎn)軸9，使裝具內(nèi)板支撐塊8進(jìn)入車門內(nèi)板腔體結(jié)構(gòu)，將支撐塊支撐到車門內(nèi)板加強(qiáng)板11及車門外板加強(qiáng)板12上，支撐位置必須為車門17的重心位置，然后利用外部操作機(jī)構(gòu)將車門17吊起，通過空中的滑移系統(tǒng)將車門滑移至車門安裝處，將車門安裝到白車身16上。
[0021]使用車門裝具通過空中的滑移系統(tǒng)14，將裝具移動(dòng)到車門的存儲(chǔ)料框部位，通過人員操作裝具的外部控制機(jī)構(gòu)，使裝具移動(dòng)到車門17的重心位置，到位后操作人員旋轉(zhuǎn)裝具操作手柄4，使裝具內(nèi)板支撐塊8支撐到車門的車門內(nèi)板加強(qiáng)板11和車門外板加強(qiáng)板12上，這時(shí)人員操作氣動(dòng)平衡吊上升，裝具與車門緊密接觸，車門固定在裝具上被平穩(wěn)吊起。然后人員控制車門及裝具，利用上部的滑移系統(tǒng)，將車門移動(dòng)到車身車門安裝處。操作員工，利用氣動(dòng)工具，通過M8的自定位螺栓將車門精確安裝到車身上，安裝完成后，氣動(dòng)平衡吊卸載，旋轉(zhuǎn)裝具操作手柄，將裝具從車門上卸下，完成一個(gè)工作循環(huán)。
[0022]使用此裝具小巧便捷，降低了人員搬運(yùn)車門的勞動(dòng)強(qiáng)度，有效避免了車門裝配過程中裝具與門鈑金產(chǎn)生的磕碰問題，大大提升了車門安裝的操作工時(shí)，過程可靠性強(qiáng)。另外此裝具機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造加工成本非常低，后期維護(hù)費(fèi)用少，也正是由于其結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單性，使裝具能夠適用到各種復(fù)雜的工況環(huán)境中，滿足多種車型的柔性化生產(chǎn)要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具，它包括有裝具導(dǎo)向本體，其特征在于:在裝具導(dǎo)向本體上垂直安裝一旋轉(zhuǎn)軸，兩者為間隙配合，在旋轉(zhuǎn)軸的上部通過裝具連接桿固定連接一裝具連接環(huán)，在旋轉(zhuǎn)軸的下部固設(shè)有一裝具內(nèi)板支撐塊；在裝具導(dǎo)向本體上橫向設(shè)置有一裝具操作手柄，該裝具操作手柄另一端與旋轉(zhuǎn)軸螺紋連接；在裝具導(dǎo)向本體的下部還固定有軟體型面限位塊。2.根據(jù)權(quán)利1要求所述的機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具，其特征在于:在所述裝具導(dǎo)向本體的上平面上還設(shè)置有一向外延伸的輔助弧形手柄連接板。3.根據(jù)權(quán)利1要求所述的機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具，其特征在于:在裝具導(dǎo)向本體的下部還設(shè)置有限位車門內(nèi)外板的卡槽。4.根據(jù)權(quán)利1要求所述的機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具，其特征在于:所述軟體型面限位塊為聚氨酯型面限位塊。
【專利摘要】本發(fā)明一種機(jī)動(dòng)車車門安裝裝具，它包括有裝具導(dǎo)向本體，其技術(shù)要點(diǎn)是：在裝具導(dǎo)向本體上垂直安裝一旋轉(zhuǎn)軸，兩者為間隙配合，在旋轉(zhuǎn)軸的上部通過裝具連接桿固定連接一裝具連接環(huán)，在旋轉(zhuǎn)軸的下部固設(shè)有一裝具內(nèi)板支撐塊；在裝具導(dǎo)向本體上橫向設(shè)置有一裝具操作手柄，該裝具操作手柄另一端與旋轉(zhuǎn)軸螺紋連接；在裝具導(dǎo)向本體的下部還固定有軟體型面限位塊。裝具通過簡(jiǎn)單的人工操作定位在車門內(nèi)板上，再利用與裝具相連接的滑移系統(tǒng)，將車門運(yùn)送至車門安裝處，采用人工的氣動(dòng)打緊的方式，實(shí)現(xiàn)車門的安裝,整個(gè)過程省時(shí)省力，推廣性較強(qiáng)。
【IPC分類】B62D65/06
【公開號(hào)】CN105314004
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510821990
【發(fā)明人】沈鵬, 高琳琳, 趙振興, 張忠, 張家勝
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請(qǐng)日】2015年11月24日