專利名稱：一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及車身制造技術領域，特別是一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法。
背景技術：
目前，車門在焊裝線裝調時大多采用安裝工具作輔助，已有的安裝工具有懸掛式和支架式兩種。
懸掛式安裝工具其吊掛在空中，這種安裝工具的制作很復雜、制作周期長，成本高且不方便操作。
支架式安裝工具其放置于地面，這種安裝工具受地面的平整度影響很嚴重，且控制安裝間隙的能力差。
整體來看，不管是懸掛式還是支架式，其制作安裝工具的成本高、時間長；而且在使用安裝工具裝配車門時車門與車體側圍的配合間隙不易控制。發(fā)明內容
為了解決上述現(xiàn)有的技術問題，本發(fā)明提供一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其以車體側圍為基礎，制作完畢的安裝工具先安裝于車體側圍上，然后輔助安裝車門，最后調整車門與車體側圍的配合間隙，步驟簡單、操作方便，最重要的是降低了安裝車門的工藝難度。
本發(fā)明解決上述現(xiàn)有的技術問題，提供一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法，該方法包括以下步驟制作安裝工具；該安裝工具包括主框架、第一定位銷、第二定位銷、第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第一鍥口、第二鍥口和支撐板；所述主框架具有上框、下框、左框和右框；在所述上框設置一銷座，所述第一定位銷配合連接于所述銷座； 在所述右框設置一銷支架，所述第二定位銷固定連接于所述銷支架；在所述左框設置第一支架，所述第一定位塊固定連接于所述第一支架；在所述下框分別設置第二支架、第三支架，所述第二定位塊固定連接于所述第二支架，所述第三定位塊固定連接于所述第三支架； 所述支撐板分別固定連接所述第二定位塊和第三定位塊；在所述下框設置所述第一鍥口、 所述第二鍥口 ；安裝工具放置到位；將第二定位銷插入車體的側圍工藝孔內、第一鍥口和第二鍥口配合連接于車體的車門門檻、第一定位塊與車體側圍的配合控制車門的Y向位置；車門放置到位；將車門放置于第二定位塊和第三定位塊上，由第二定位塊和第三定位塊承受車門的重量，車門內板的定位孔插入第一定位銷，由第一定位銷控制車門與車體側圍的X向間隙；調整車門與車體側圍的間隙；調整設置于第二定位塊、第三定位塊與車門之間的墊片厚度，以控制車門的Z向高度。
本發(fā)明更進一步的改進如下所述。
所述主框架為多段方鋼管焊接連成一體。
所述銷座經(jīng)螺栓固定連接于所述主框架。
所述第二定位銷螺紋配合連接于所述銷支架。
所述第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第二支架和第三支架具有實配型面。
相較于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的有益效果是以車體側圍為基礎，制作完畢的安裝工具先安裝于車體側圍上，然后輔助安裝車門，最后調整車門與車體側圍的配合間隙，步驟簡單、操作方便，最重要的是降低了安裝車門的工藝難度。


圖1為本發(fā)明通過附著式安裝工具安裝車門的方法流程圖。
圖2為所述安裝工具的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合

及具體實施方式
對本發(fā)明進一步說明。
如圖1和圖2所示，通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其包括以下步驟第一步，制作安裝工具；第二步，安裝工具放置到位；第三步，車門放置到位；第四步，調整車門與車體側圍的間隙。在該方法中，安裝工具包括主框架、第一定位銷3、第二定位銷4、第一定位塊5、第二定位塊6、第三定位塊7、第一鍥口 8、第二鍥口 9和支撐板20，由第二定位銷 4、第一定位塊5、第一鍥口 8和第二鍥口 9使該安裝工具配合安裝于車體側圍，由第一定位銷3、第二定位塊6和第三定位塊7支撐被安裝的車門。本發(fā)明的主框架具有上框11、下框 12、左框13和右框14 ；在上框11設置一銷座2，第一定位銷3配合連接于銷座2 ；在右框14 設置一銷支架15，第二定位銷4固定連接于銷支架15 ；在左框13設置第一支架16，第一定位塊5固定連接于第一支架16 ；在下框12分別設置第二支架17、第三支架18，第二定位塊 6固定連接于第二支架17，第三定位塊7固定連接于第三支架18 ；支撐板20分別固定連接第二定位塊6和第三定位塊7 ；在下框12設置第一鍥口 8、第二鍥口 9。以車體側圍為基礎， 先將安裝工具固定在車體側圍上，然后輔助安裝車門，最后卸載取走，結構簡單、成本低，同時有效控制安裝間隙。
安裝工具制作完成以后，先將安裝工具放置到位，即將第二定位銷4插入車體的側圍工藝孔內、第一鍥口 8和第二鍥口 9配合連接于車體的車門門檻、第一定位塊5與車體側圍的配合控制車門的Y向位置；接著，車門放置到位；將車門放置于第二定位塊6和第三定位塊7上，由第二定位塊6和第三定位塊7承受車門的重量，車門內板的定位孔插入第一定位銷3，由第一定位銷3控制車門與車體側圍的X向間隙；最后，調整車門與車體側圍的間隙；調整設置于第二定位塊6、第三定位塊7與車門之間的墊片厚度，以控制車門的Z向尚度。
通過實際生產(chǎn)證明，使用該安裝方法以后，車門的一次性裝配合格率得到了明顯提升，且對稱兩車門的一致性很好，大大提高了車門的裝配精度與效率，提升整車裝配質量。
本發(fā)明的主框架為多段方鋼管焊接連成一體，第二定位塊6和第三定位塊7亦使用鋼材料，以保證其剛度，從而達到精確定位。
銷座2經(jīng)螺栓固定連接于主框架，第二定位銷4亦螺紋配合連接于銷支架15。
第一定位塊5、第二定位塊6、第三定位塊7、第二支架17和第三支架18具有實配型面，即具體形狀依據(jù)于所支撐的車門結構，與接觸的車門結構相配合即可。
以上內容是結合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權利要求
1.一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于，該方法包括以下步驟制作安裝工具；該安裝工具包括主框架、第一定位銷、第二定位銷、第一定位塊、第二定位塊、 第三定位塊、第一鍥口、第二鍥口和支撐板；所述主框架具有上框、下框、左框和右框；在所述上框設置一銷座，所述第一定位銷配合連接于所述銷座；在所述右框設置一銷支架，所述第二定位銷固定連接于所述銷支架；在所述左框設置第一支架，所述第一定位塊固定連接于所述第一支架；在所述下框分別設置第二支架、第三支架，所述第二定位塊固定連接于所述第二支架，所述第三定位塊固定連接于所述第三支架；所述支撐板分別固定連接所述第二定位塊和第三定位塊；在所述下框設置所述第一鍥口、所述第二鍥口 ；安裝工具放置到位；將第二定位銷插入車體的側圍工藝孔內、第一鍥口和第二鍥口配合連接于車體的車門門檻、第一定位塊與車體側圍的配合控制車門的Y向位置；車門放置到位；將車門放置于第二定位塊和第三定位塊上，由第二定位塊和第三定位塊承受車門的重量，車門內板的定位孔插入第一定位銷，由第一定位銷控制車門與車體側圍的X向間隙；調整車門與車體側圍的間隙；調整設置于第二定位塊、第三定位塊與車門之間的墊片厚度，以控制車門的Z向尚度。
2.根據(jù)權利要求1所述的通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于所述主框架為多段方鋼管焊接連成一體。
3.根據(jù)權利要求2所述的通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于所述銷座經(jīng)螺栓固定連接于所述主框架。
4.根據(jù)權利要求3所述的通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于所述第二定位銷螺紋配合連接于所述銷支架。
5.根據(jù)權利要求4所述的通過附著式安裝工具安裝車門的方法，其特征在于所述第一定位塊、第二定位塊、第三定位塊、第二支架和第三支架具有實配型面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種通過附著式安裝工具安裝車門的方法，該方法包括以下步驟制作安裝工具；安裝工具放置到位；車門放置到位；調整車門與車體側圍的間隙；調整設置于第二定位塊、第三定位塊與車門之間的墊片厚度，以控制車門的Z向高度。本發(fā)明的有益效果是以車體側圍為基礎，制作完畢的安裝工具先安裝于車體側圍上，然后輔助安裝車門，最后調整車門與車體側圍的配合間隙，步驟簡單、操作方便，最重要的是降低了安裝車門的工藝難度。
文檔編號B23K37/04GK102513758SQ20111040844
公開日2012年6月27日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權日2011年12月9日
發(fā)明者劉立華, 張云, 趙明均 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司