一種電動(dòng)三輪車擋風(fēng)板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種電動(dòng)=輪車擋風(fēng)板，屬于=輪車技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，現(xiàn)有的電動(dòng)=輪車擋風(fēng)板有兩種形式，一種是在=輪車車頭設(shè)置擋風(fēng)支架， 然后在擋風(fēng)支架上在包裹一層外殼，運(yùn)種擋風(fēng)板，樣式難看，擋風(fēng)的作用力在于擋風(fēng)支架的 設(shè)計(jì)，如果擋風(fēng)支架結(jié)構(gòu)性能好，能夠擋的風(fēng)風(fēng)力大，那擋風(fēng)板即使使用久也不易變形，但 由于需要設(shè)置擋風(fēng)支架，導(dǎo)致=輪車車頭較重，=輪車整體結(jié)構(gòu)受到影響。另一種，就是一 體成型的擋風(fēng)板，運(yùn)種擋風(fēng)板通過(guò)將板材進(jìn)行變形，達(dá)到其能夠不需要擋風(fēng)支架就能擋風(fēng)， 但是運(yùn)種擋風(fēng)板容易變形，同時(shí)受力小。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題的不足，提出一種受力大、不易變形而且樣式具有動(dòng)感的電 動(dòng)=輪車擋風(fēng)板。
[0004] 本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題提出的技術(shù)方案是：
[0005] -種電動(dòng)S輪車擋風(fēng)板，包括第一面板（1)、第二面板似W及中線以所述中線L 位于第一面板（1)與第二面板（2)中間，且所述第一面板（1)與第二面板（2)關(guān)于中線L 相互對(duì)稱，同時(shí)所述第一面板（1)與第二面板（2)之間的連接線與中線L相互重合；所述 第一面板（1)由5條線型圍成，運(yùn)5條線型分別為第一線型11、第二線型12、第S線型L3、 第四線型L4、第五線型L5 ;WA*，B*，料，D*，E*分別表示相應(yīng)線型上的控制點(diǎn)，其中*表示 1-5之間的數(shù)；其中，中線L為基準(zhǔn)線，W中線L一端為原點(diǎn)，中線L為Y軸，W原點(diǎn)指向中 線L另一端的方向?yàn)閅軸的正方向；垂直于中線L的直線為X軸，且第一面板（1)和第二面 板（2)關(guān)于中線L對(duì)稱的對(duì)稱點(diǎn)連線與該X軸相互平行，由原點(diǎn)指向第二面板（2)的方向 為X軸正向；垂直于XY平面的直線為Z軸，由原點(diǎn)指向第一面板（1)正面的方向?yàn)檎较颍?則第一面板（1)的5條線型如下：

[000引優(yōu)選的：第一面板（I)與第二面板似由一體沖壓結(jié)構(gòu)工藝制成。
[0009] 優(yōu)選的：所述第一面板（1)與第二面板（2)由不誘鋼面板制作。
[0010] 本發(fā)明的一種電動(dòng)=輪車擋風(fēng)板，相比現(xiàn)有技術(shù)，具有W下有益效果：
[0011] 1.由于第一面板1由5條線型圍成，而第二面板與第一面板相互對(duì)稱，因此其防風(fēng) 效果更好，使得風(fēng)阻力更小，同時(shí)本發(fā)明的電動(dòng)=輪車擋風(fēng)板受力大、不易變形，因而其能 夠承受更大的阻力，而且樣式具有動(dòng)感。
[0012] 2.由于第一面板與第二面板有一體沖壓而成，因此其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，由一塊板整體沖 壓而成，其動(dòng)感更強(qiáng)，防風(fēng)效果更好，風(fēng)阻更小。
[0013] 3.由于第一面板（1)與第二面板（2)由不誘鋼面板制作，因此其不會(huì)生誘，使用壽 命長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例圖1的正視圖；
[0016] 圖3為本發(fā)明實(shí)施例圖1的左視圖；
[0017] 其中：1為第一面板、2為第一面板、中線^第一線型11、第二線型12、第S線型 L3、第四線型L4、第五線型L5。
【具體實(shí)施方式】
[0018] 附圖非限制性地公開了本發(fā)明一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，W下將結(jié)合附圖詳 細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[001引實(shí)施例
[0020] 本實(shí)施例的一種電動(dòng)=輪車擋風(fēng)板，如圖1-3所示，包括第一面板1、第二面板2 W及中線以所述中線L位于第一面板1與第二面板2中間，且所述第一面板1與第二面板 2關(guān)于中線L相互對(duì)稱，同時(shí)所述第一面板1與第二面板2之間的連接線與中線L相互重 合；所述第一面板1由5條線型圍成，運(yùn)5條線型分別為第一線型11、第二線型L2、第S線 型L3、第四線型L4、第五線型L5 ;WA*，B*，料，D*，E*分別表示相應(yīng)線型上的控制點(diǎn)，其中* 表示1-5之間的數(shù)；其中，中線L為基準(zhǔn)線，如圖1、2所示，W中線L一端為原點(diǎn)，中線L為 Y軸，W原點(diǎn)指向中線L另一端的方向?yàn)閅軸的正方向；垂直于中線L的直線為X軸，且第 一面板1和第二面板2關(guān)于中線L對(duì)稱的對(duì)稱點(diǎn)連線與該X軸相互平行，由原點(diǎn)指向第二 面板2的方向?yàn)閄軸正向；垂直于XY平面的直線為Z軸，由原點(diǎn)指向第一面板1正面的方 向?yàn)檎较?，則第一面板1的5條線型如下：

[0023] 第一面板（I)與第二面板（2)由一體沖壓結(jié)構(gòu)工藝制成。
[0024] 所述第一面板（1)與第二面板似由不誘鋼面板制作。
[00巧]上面結(jié)合附圖所描述的本發(fā)明優(yōu)選具體實(shí)施例僅用于說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，而 不是作為對(duì)前述發(fā)明目的和所附權(quán)利要求內(nèi)容和范圍的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì) 對(duì)W上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬本發(fā)明技術(shù)和權(quán)利保護(hù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種電動(dòng)=輪車擋風(fēng)板，其特征在于：包括第一面板（I)、第二面板（2)W及中線以 所述中線L位于第一面板（1)與第二面板（2)中間，且所述第一面板（1)與第二面板（2)關(guān) 于中線L相互對(duì)稱，同時(shí)所述第一面板（1)與第二面板（2)之間的連接線與中線L相互重 合；所述第一面板（1)由5條線型圍成，運(yùn)5條線型分別為第一線型11、第二線型L2、第S 線型13、第四線型L4、第五線型L5 ;WA*，B*，料，D*，E*分別表示相應(yīng)線型上的控制點(diǎn)，其 中*表示1-5之間的數(shù)；其中，中線L為基準(zhǔn)線，W中線L一端為原點(diǎn)，中線L為Y軸，W原 點(diǎn)指向中線L另一端的方向?yàn)閅軸的正方向；垂直于中線L的直線為X軸，且第一面板（1) 和第二面板（2)關(guān)于中線L對(duì)稱的對(duì)稱點(diǎn)連線與該X軸相互平行，由原點(diǎn)指向第二面板（2) 的方向?yàn)閄軸正向；垂直于XY平面的直線為Z軸，由原點(diǎn)指向第一面板（1)正面的方向?yàn)?正方向，則第一面板（1)的5條線型如下：2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)=輪車擋風(fēng)板，其特征在于：所述第一面板（1)與第二 面板（2)由一體沖壓結(jié)構(gòu)工藝制成。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)=輪車擋風(fēng)板，其特征在于：所述第一面板（1)與第二 面板（2)由不誘鋼面板制作。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)三輪車擋風(fēng)板，包括第一面板(1)、第二面板(2)以及中線L，所述中線L位于第一面板(1)與第二面板(2)中間，且所述第一面板(1)與第二面板(2)關(guān)于中線L相互對(duì)稱，同時(shí)所述第一面板(1)與第二面板(2)之間的連接線與中線L相互重合；所述第一面板(1)由5條線型圍成，這5條線型分別為第一線型L1、第二線型L2、第三線型L3、第四線型L4、第五線型L5；以A*,B*,C*,D*,E*分別表示相應(yīng)線型上的控制點(diǎn)，其中*表示1-5之間的數(shù)，本發(fā)明受力大、不易變形而且樣式具有動(dòng)感。
【IPC分類】B62J17/02
【公開號(hào)】CN105197142
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510659439
【發(fā)明人】魏強(qiáng), 劉福權(quán), 劉賀
【申請(qǐng)人】小刀電動(dòng)科技江蘇有限公司
【公開日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日