專利名稱：一種具有兩倒擋擋位的機(jī)動(dòng)三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有兩倒擋擋位的機(jī)動(dòng)三輪車。
背景技術(shù)：
目前廣泛使用的機(jī)動(dòng)三輪車，其變速箱都具有前進(jìn)擋和倒擋，在前進(jìn)擋中，依據(jù)車型設(shè)置有三擋位、四擋位或六擋位，在倒擋中都設(shè)置有一個(gè)擋位。實(shí)踐證明，在變速箱中只設(shè)置一個(gè)擋位的倒擋是不能滿足用戶的需求的，因?yàn)橛行┑囟涡枰痊F(xiàn)有的倒擋車速更低的速度來(lái)倒車。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種具有六個(gè)前進(jìn)擋位和兩個(gè)倒擋擋位的機(jī)動(dòng)三輪車。為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，所提供的機(jī)動(dòng)三輪車包括車體和八擋位變速箱，該變速箱包括箱體，通過軸承支撐在箱體上并裝在箱體內(nèi)腔中的第一軸、第二軸、第三軸、第四軸和差速器總成，在箱體的內(nèi)腔中還裝有一擋倒擋撥叉總成、二擋三擋撥叉總成和每擋的高低速撥叉總成，其中第一軸的一端和各撥叉總成伸出箱體，在第一軸上裝有第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪，在第二軸上裝有能與第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的大齒輪嚙合的高擋固定齒輪、能與第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的小齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪、二擋固定齒輪和一擋固定齒輪，在第三軸上裝有第三軸固定小齒輪、一擋倒擋滑動(dòng)齒輪和二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪，其中一擋倒擋滑動(dòng)齒輪能與一擋固定齒輪嚙合、也能與二擋固定齒輪嚙合，二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的大齒輪能與二擋固定齒輪嚙合、小齒輪能與從動(dòng)齒輪嚙合，在第四軸上裝有與第三軸固定小齒輪嚙合的第四軸固定齒輪和與差速器總成上的終傳大齒輪嚙合的第四軸固定小齒輪，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在第二軸上還裝有倒擋固定齒輪，在第一軸上裝有能繞第一軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的倒擋雙聯(lián)介輪，該倒擋雙聯(lián)介輪的大齒輪與倒擋固定齒輪嚙合、小齒輪能與一擋倒擋滑動(dòng)齒輪嚙合。為了延長(zhǎng)使用壽命，在上述的倒擋雙聯(lián)介輪的軸腔內(nèi)固接有銅套。本實(shí)用新型的有益效果在于，所提供的機(jī)動(dòng)三輪車具有八擋位變速箱，由于在第二軸上增裝有倒擋固定齒輪，在第一軸上裝有能繞第一軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的倒擋雙聯(lián)介輪，從而增加了一個(gè)車速更低的倒擋擋位，具有六進(jìn)二倒八個(gè)擋位，在倒車時(shí)原來(lái)不能通過的地段，現(xiàn)在就能通過，提高了機(jī)動(dòng)三輪車的倒車性能，為用戶帶來(lái)方便。

本實(shí)用新型的實(shí)施例結(jié)合附圖加以說明，其中圖I是本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)三輪車的示意圖；圖2是實(shí)施例所述的機(jī)動(dòng)三輪車的八擋位變速箱側(cè)視圖；圖3是機(jī)動(dòng)三輪車的八擋位變速箱按傳動(dòng)軸的軸序展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為箱體,2為差速器總成,3為第四軸固定齒輪,4為軸承,5為第四軸,6為第四軸隔套，7為第三軸固定小齒輪,8為第三軸,9為從動(dòng)齒輪,10為第二軸一隔套，11為第二軸，12為高檔固定齒輪,13為第一軸軸承蓋組合,14為紙墊，15為撥叉軸蓋,16為第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪，17為倒擋雙聯(lián)介輪，18為銅套，19為第一軸，20為軸承，21為右端壓蓋，22為第二軸二隔套，23為二擋固定齒輪，24為一擋固定齒輪，25為一擋倒擋滑動(dòng)齒輪，26為二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪，27為放油塞，28為終傳大齒輪，29為第四軸固定小齒輪，30為左端壓蓋，31為高低速撥叉總成，32為二擋三擋撥叉總成，33為一擋倒擋撥叉總成，34為倒擋固定齒輪，35為第二軸三隔套。
具體實(shí)施方式
參照附圖1、2、3，實(shí)施例所述的機(jī)動(dòng)三輪車八擋位變速箱,包括箱體I,通過軸承支撐在箱體I上并裝在箱體I內(nèi)腔中的第一軸19、第二軸11、第三軸8、第四軸5和差速器總成2，在箱體I的內(nèi)腔中還裝有一擋倒擋撥叉總成33、二擋三擋撥叉總成32和每擋的高低速撥叉總成31,其中第一軸19的一端和各撥叉總成伸出箱體I,在第一軸19上裝有第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪16，在第二軸11上裝有能與第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪16的大齒輪嚙合的高擋固定齒輪12、能與第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪16的小齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪9、二擋固定齒輪23和 一擋固定齒輪24，在第三軸8上裝有第三軸固定小齒輪7、一擋倒擋滑動(dòng)齒輪25和二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪26，其中一擋倒擋滑動(dòng)齒輪25能與一擋固定齒輪24嚙合、也能與二擋固定齒輪23嚙合，二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪26的大齒輪能與二擋固定齒輪23嚙合、小齒輪能與從動(dòng)齒輪9嚙合，在第四軸5上裝有與第三軸固定小齒輪7嚙合的第四軸固定齒輪3和與差速器總成2上的終傳大齒輪28嚙合的第四軸固定小齒輪29，在第二軸11上還裝有倒擋固定齒輪34，在第一軸19上裝有能繞第一軸19自由轉(zhuǎn)動(dòng)的倒擋雙聯(lián)介輪17，在倒擋雙聯(lián)介輪17的軸腔內(nèi)固接有銅套18，該倒擋雙聯(lián)介輪17的大齒輪與倒擋固定齒輪34嚙合、小齒輪能與一擋倒擋滑動(dòng)齒輪25嚙合。本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)三輪車八擋位變速箱在不同的擋位相關(guān)齒輪的動(dòng)力傳動(dòng)路線是倒擋I :動(dòng)力一 >軸一 >軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的大齒輪一 > 聞檔固定齒輪一 >第二軸一 >倒擋固定齒輪一 >倒擋雙聯(lián)介輪的大齒輪一 >倒擋雙聯(lián)介輪的小齒輪一 >擋倒擋滑動(dòng)齒輪一 >第三軸一 >第三軸固定小齒輪一 >第四軸固定齒輪一 >第四軸一 >第四軸固定小齒輪一 >終傳大齒輪一 >差速器；倒擋2 :動(dòng)力一 >軸一 >軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的小齒輪一 > 從動(dòng)齒輪一 >第二軸一 >倒擋固定齒輪一 >倒擋雙聯(lián)介輪的大齒輪一 >倒擋雙聯(lián)介輪的小齒輪一 >擋倒擋滑動(dòng)齒輪一 >第三軸一 >第三軸固定小齒輪 第四軸固定齒輪一 >第四軸一 >第四軸固定小齒輪一 >終傳大齒輪一 >差速器；前進(jìn)-擋I :動(dòng)力一 >軸一 >軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的大齒輪一 > 聞檔固定齒輪一>第二軸一 >擋固定齒輪一 >擋倒擋滑動(dòng)齒輪一 >第三軸一 >第三軸固定小齒輪一 >第四軸固定齒輪一 >第四軸一 >第四軸固定小齒輪一 >終傳大齒輪一 >差速器；前進(jìn)-擋2 :動(dòng)力一 >軸一 >軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的小齒輪一 >從動(dòng)齒輪一 >第二軸一 >擋固定齒輪一 >擋倒擋滑動(dòng)齒輪一 >第三軸一 >第三軸固定小齒輪一 >第四軸固定齒輪一 >第四軸一 >第四軸固定小齒輪一 >終傳大齒輪一 >差速器；前進(jìn)二擋I :動(dòng)力一 >軸一 >軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的大齒輪 聞檔固定齒輪一 >第二軸一 >二擋固定齒輪一 >二擋二擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的大齒輪一 >第二軸-- >第二軸固定小齒輪一 >第四軸固定齒輪一 >第四軸一 >第四軸固定小齒輪一 >終傳大齒輪一 >差速器；前進(jìn)二擋2 :動(dòng)力一 >軸一 >軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的小齒輪一 >從動(dòng)齒輪一 >第二軸一 >二擋固定齒輪一 >二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的大齒輪一 >第三軸一 >第三軸固定小齒輪一 >第四軸固定齒輪一 >第四軸一 >第四軸固定小齒輪一 >終傳大齒輪一 >差速器；前進(jìn)二擋I :動(dòng)力一 >軸一 >軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的大齒輪一> 1 檔固定齒輪一 >第二軸一 >從動(dòng)齒輪一 >二擋二擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的小齒輪一 >第二軸一 >第二軸固定小齒輪一 >第四軸固定齒輪一 >第四軸一 >第四軸固定小齒輪一 >終傳大齒輪一 >差速器；前進(jìn)二擋2 :動(dòng)力一 >軸一 >軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的小齒輪一 >從動(dòng)齒輪一 >第二軸一 >二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪的小齒輪一 >第三軸一 >第三軸固定小齒輪一 >第四 軸固定齒輪一 >第四軸一 >第四軸固定小齒輪一 >終傳大齒輪一 >差速器。通過以上的敘述得知，本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)三輪車，具有八擋位變速箱，由于在第二軸上增裝有倒擋固定齒輪，在第一軸上裝有能繞第一軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的倒擋雙聯(lián)介輪，從而增加了一個(gè)車速更低的倒擋擋位，具有六進(jìn)二倒八個(gè)擋位，在倒車時(shí)原來(lái)不能通過的地段，現(xiàn)在就能通過，提高了機(jī)動(dòng)三輪車的倒車性能，為用戶帶來(lái)方便。以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有兩倒擋擋位的機(jī)動(dòng)三輪車，包括車體和八擋位變速箱，該變速箱包括箱體(I)，通過軸承支撐在箱體(I)上并裝在箱體(I)內(nèi)腔中的第一軸(19)、第二軸(11)、第三軸(8)、第四軸(5)和差速器總成(2)，在箱體(I)的內(nèi)腔中還裝有一擋倒擋撥叉總成(33)、二擋三擋撥叉總成(32)和每擋的高低速撥叉總成(31)，其中第一軸(19)的一端和各撥叉總成伸出箱體(I)，在第一軸(19)上裝有第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(16)，在第二軸(11)上裝有能與第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(16)的大齒輪嚙合的高擋固定齒輪(12)、能與第一軸雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(16)的小齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪(9)、二擋固定齒輪(23)和一擋固定齒輪(24)，在第三軸(8)上裝有第三軸固定小齒輪(7)、一擋倒擋滑動(dòng)齒輪(25)和二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(26)，其中一擋倒擋滑動(dòng)齒輪(25)能與一擋固定齒輪(24)嚙合、也能與二擋固定齒輪(23)嚙合，二擋三擋雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(26)的大齒輪能與二擋固定齒輪(23)嚙合、小齒輪能與從動(dòng)齒輪(9)嚙合，在第四軸(5)上裝有與第三軸固定小齒輪(7)嚙合的第四軸固定齒輪(3) 和與差速器總成(2)上的終傳大齒輪(28)嚙合的第四軸固定小齒輪(29)，其特征是在第二軸(11)上還裝有倒擋固定齒輪(34)，在第一軸(19)上裝有能繞第一軸(19)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的倒擋雙聯(lián)介輪(17)，該倒擋雙聯(lián)介輪(17)的大齒輪與倒擋固定齒輪(34)嚙合、小齒輪能與一擋倒擋滑動(dòng)齒輪嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有兩倒擋擋位的機(jī)動(dòng)三輪車，其特征是在倒擋雙聯(lián)介輪(17)的軸腔內(nèi)固接有銅套(18)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)三輪車，包括車體和八擋位變速箱，該變速箱是在具有六個(gè)前進(jìn)擋位和一個(gè)倒擋擋位的七擋變速箱的基礎(chǔ)上，在第二軸上增裝有倒擋固定齒輪，在第一軸上裝有能繞第一軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)的倒擋雙聯(lián)介輪，該倒擋雙聯(lián)介輪的大齒輪與倒擋固定齒輪嚙合、小齒輪能與一擋倒擋滑動(dòng)齒輪嚙合，從而增加了一個(gè)車速更低的倒擋擋位，具有六進(jìn)二倒八個(gè)擋位，在倒車時(shí)原來(lái)不能通過的地段，現(xiàn)在就能通過，提高了機(jī)動(dòng)三輪車的倒車性能，為用戶帶來(lái)方便。
文檔編號(hào)B62K11/00GK202499257SQ20122002574
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月17日
發(fā)明者朱春耕, 鄭茹雙 申請(qǐng)人:浙江師范大學(xué)