一種可拆卸的自行車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具，它是一種可拆卸的自行車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)，又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是二輪的小型陸上車(chē)輛。人騎上車(chē)后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，SP兩輪車(chē)。在中國(guó)內(nèi)地、臺(tái)灣、新加坡，通常稱(chēng)其為“自行車(chē)”或“腳踏車(chē)”。自行車(chē)種類(lèi)很多，有單人自行車(chē)，雙人自行車(chē)還有多人自行車(chē)。
[0003]自行車(chē)作為環(huán)保的交通工具用來(lái)代步、出行；越來(lái)越多的人將自行車(chē)作為健身器材用來(lái)騎行鍛煉、自行車(chē)出游；自行車(chē)本身也是一項(xiàng)體育競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車(chē)賽、山地自行車(chē)賽、場(chǎng)地自行車(chē)賽、特技自行車(chē)比賽等。
[0004]折疊自行車(chē)屬于自行車(chē)的一個(gè)分類(lèi)。一般折疊車(chē)有車(chē)架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過(guò)車(chē)架折疊，將前后兩輪對(duì)折在一起，可減少45%左右的長(zhǎng)度。整車(chē)在折疊后可放入登機(jī)箱和折疊包內(nèi)，以及汽車(chē)的后備箱。在折疊的過(guò)程中也不需要借助外來(lái)工具，可手動(dòng)將車(chē)折疊展開(kāi)。在折疊后通過(guò)座桿做為支撐點(diǎn)以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車(chē)攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。
[0005]但是這種折疊自行車(chē)的折疊過(guò)程較為繁瑣，需要取下一定數(shù)量控制自行車(chē)折疊的插銷(xiāo)，以及一些擰緊的螺釘，花需費(fèi)使用者大量的時(shí)間進(jìn)行折疊。
[0006]同時(shí)折疊完畢后的車(chē)身仍舊占據(jù)較大的空間，且其折疊完畢后的外形較為怪異，難以滿(mǎn)足現(xiàn)代人的審美觀。
[0007]因此，現(xiàn)有的折疊自行車(chē)仍舊存在以下缺陷:
[0008]—、現(xiàn)有的自行車(chē)折疊機(jī)構(gòu)復(fù)雜、繁瑣，折疊展開(kāi)過(guò)程消耗大量時(shí)間；
[0009]二、現(xiàn)有自行車(chē)的車(chē)架一體設(shè)置，當(dāng)車(chē)架的一部分發(fā)生損壞時(shí)，需要對(duì)整個(gè)車(chē)架進(jìn)行更換和維修，更換成本較大，并且由于整體的車(chē)架體積龐大，維修難度大；
[0010]三、損壞后的車(chē)架各部分零部件拆卸過(guò)程繁瑣，需要進(jìn)一步的簡(jiǎn)化拆卸；
[0011]四、折疊后的體積仍舊較為龐大，不易于使用者攜帶以及儲(chǔ)放。
[0012]針對(duì)現(xiàn)有的自行車(chē)車(chē)架一體化的問(wèn)題:由于現(xiàn)有的自行車(chē)車(chē)架一體成型設(shè)置，亦或是通過(guò)焊接等工藝將車(chē)架之間的聯(lián)系完全焊死，以最為簡(jiǎn)單的工藝提供車(chē)架足夠的支撐強(qiáng)度，但是一旦車(chē)架的某個(gè)部件受到物理性的沖撞，極易導(dǎo)致車(chē)架整體報(bào)廢，維修成本高，難以通過(guò)零部件更換使整車(chē)得到修復(fù)。并且相比可以拆卸下來(lái)的小部件，龐大的車(chē)架難以拆卸對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)也增加了維修難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有自行車(chē)難以拆卸的問(wèn)題，提供一種快拆式自行車(chē)，可以快速的分離自行車(chē)車(chē)架和其各個(gè)組件，當(dāng)組件損壞時(shí)可對(duì)其進(jìn)行快速的更換。
[0014]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種可拆卸的自行車(chē)，包括:
[0015]A、車(chē)頭組件；包括:扶手、中空車(chē)頭桿和傳動(dòng)桿，扶手固定于傳動(dòng)桿一端，傳動(dòng)桿穿設(shè)于中空車(chē)頭桿內(nèi)部，中空車(chē)頭桿具有第一連接部；
[0016]B、前輪組件；包括:傳動(dòng)連桿、中空前輪套桿和前輪，前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于傳動(dòng)連桿的一端，傳動(dòng)連桿穿設(shè)于中空前輪套桿內(nèi)部，傳動(dòng)連桿具有第二連接部；
[0017]C、鞍座組件，包括:座桿和坐墊，坐墊固定于座桿上端，座桿具有第三連接部；
[0018]D、后輪組件，包括后輪、后輪架和動(dòng)力輸出系統(tǒng)，動(dòng)力輸出系統(tǒng)安裝在后輪架中部，后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪架的后端，后輪架具有第四連接部；
[0019]E、X形的中心架；包括有:同第一連接部連接的第一安裝口、同第二連接部連接的第二安裝口、同第三連接部連接的第三安裝口和同第四連接部連接的第四安裝口 ；所述各個(gè)安裝口與對(duì)應(yīng)的安裝部采用緊固件連接；
[0020]中心架還包括:同傳動(dòng)桿連接的第一傳動(dòng)軸、同傳動(dòng)連桿連接的第二傳動(dòng)軸和中心傳動(dòng)組件，所述中心傳動(dòng)組件包括有齒輪或皮帶輪，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)位于第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸。
[0021]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述第三連接部關(guān)于座桿呈階梯套口設(shè)置，第三連接部和第三安裝口上均設(shè)有螺紋孔。
[0022]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述第三連接部和第三安裝口的截面均呈矩形，第三連接部套接于第三安裝口內(nèi)部，所述第三連接部的矩形截面上具有4個(gè)兩兩相對(duì)的螺紋孔，第三安裝口上的螺紋孔位置與第三連接部的螺紋孔位置相對(duì)應(yīng)。
[0023]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述座桿的截面外周與第三安裝口的截面外周相同。
[0024]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述中心架包括有:第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋轉(zhuǎn)安裝；
[0025]所述第一部?jī)啥朔謩e設(shè)有與所述第一連接部以及第四連接部可拆卸式安裝的第一安裝口和第四安裝口；
[0026]第二部設(shè)有與所述第二連接部以及第三連接部可拆卸式安裝的第二安裝口和第三安裝口 ；
[0027]所述第二部包括第二殼體、至少兩組定位機(jī)構(gòu)、與前輪組件中的傳動(dòng)連桿配合連接的第二傳動(dòng)軸以及中心傳動(dòng)組件；
[0028]第二傳動(dòng)軸和定位機(jī)構(gòu)位于第二殼體內(nèi)，中心傳動(dòng)組件貫穿安裝在第一部和第二部的中心，第二傳動(dòng)軸內(nèi)端傳動(dòng)連接中心傳動(dòng)組件，外端伸至所述第二安裝口 ；
[0029]所述定位機(jī)構(gòu)包括固定在第二殼體上的定位基塊、定位壓蓋、定位彈簧和定位柱；所述定位基塊內(nèi)設(shè)有階梯通孔，階梯通孔由靠近第一部的第一孔和遠(yuǎn)離第一部的第二孔組成；所述定位柱上端設(shè)有定位頭，定位頭位于第二孔內(nèi)，定位柱中部位于第一孔內(nèi)；定位壓蓋固定在定位基塊外端；定位彈簧壓縮在定位壓蓋和定位頭之間，并容納在第二孔內(nèi)；
[0030]所述第一部包括第一殼體、環(huán)形摁鈕和彈簧，第一殼體遠(yuǎn)離第二部的一側(cè)設(shè)有容納環(huán)形摁鈕的摁鈕槽，環(huán)形摁鈕內(nèi)側(cè)設(shè)有貫穿摁鈕槽槽底的頂壓柱，所述彈簧位于摁鈕槽內(nèi)并套在頂壓柱上；
[0031]所述第一部還包括第一傳動(dòng)軸，第一傳動(dòng)軸朝向傳動(dòng)桿的一端設(shè)有第一方形連接部，所述第一方形連接部與第一方形槽相配合；
[0032]第一殼體靠近第二部的一側(cè)設(shè)有定位通孔；定位通孔以及頂壓柱的數(shù)量分別與定位柱匹配，頂壓柱內(nèi)端分別對(duì)應(yīng)所述定位通孔；
[0033]第一部與第二部呈X形時(shí)，所述定位通孔分別與所述定位柱對(duì)應(yīng)；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔內(nèi)。
[0034]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:靠近第一部的第二殼體上設(shè)有弧形通孔和固定在第二殼體上的弧形限位塊，所述弧形通孔和弧形限位塊圍繞在中心傳動(dòng)組件外周側(cè)并位于同一圓周上;
[0035]X形中心架還包括限位機(jī)構(gòu)，限位機(jī)構(gòu)包括固定在第一殼體并伸入弧形通孔的凸塊和位于第二殼體內(nèi)并與凸塊連接的連接塊；凸塊隨第一部和第二部相對(duì)旋轉(zhuǎn)而跟隨弧形通孔活動(dòng)；所述連接塊的尺寸大于弧形通孔的寬度。
[0036]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:弧形限位塊內(nèi)設(shè)有沿其弧形長(zhǎng)度方向的弧形彈簧孔，弧形彈簧安裝在弧形彈簧孔內(nèi)，并且兩端伸出所述弧形彈簧孔，連接塊的一側(cè)與伸出所述弧形限位塊的弧形彈簧一端對(duì)應(yīng)。
[0037]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述動(dòng)力輸出系統(tǒng)由飛輪、牙盤(pán)、踏板、鏈條和供牙盤(pán)固定的轉(zhuǎn)動(dòng)架組成；所述轉(zhuǎn)動(dòng)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接于后輪架的中部；轉(zhuǎn)動(dòng)架表面設(shè)有供踏板固定的安裝口，踏板與安裝口轉(zhuǎn)動(dòng)連接或通過(guò)曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0038]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:所述中心傳動(dòng)組件包括中心傳動(dòng)軸、車(chē)頭錐齒輪、前輪錐齒輪，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，所述中心傳動(dòng)軸貫穿并固定第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)，第一傳動(dòng)齒輪與車(chē)頭錐齒輪相連接，第二傳動(dòng)齒輪與前輪錐齒輪相連接；中心傳動(dòng)軸兩端均套設(shè)有中心軸承，所述2個(gè)中心軸承分別固定于第一部和第二部?jī)?nèi)。
[0039]本發(fā)明進(jìn)一步設(shè)置為:第一部?jī)?nèi)側(cè)的外壁面和第二部?jī)?nèi)側(cè)的外壁面上分別設(shè)有相對(duì)應(yīng)的環(huán)形滾珠槽，兩個(gè)環(huán)形滾珠槽之間設(shè)有多個(gè)排列呈環(huán)形的滾珠。
[0040]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的可拆卸的自行車(chē)，具有如下有益效果:
[0041]—、采用本發(fā)明的可拆卸的自行車(chē)，由于第一、第二、第三和第四安裝口與對(duì)應(yīng)的連接部均通過(guò)緊固件連接固定，則與其相對(duì)應(yīng)的前輪組件、車(chē)頭組件、后輪組件和鞍座組件均可單獨(dú)的拆卸下來(lái)，使折疊自行車(chē)的車(chē)架呈分體設(shè)置。分體設(shè)置后的自行車(chē)車(chē)架受損時(shí)，僅需要對(duì)受損的組件進(jìn)行分離和更換，即可使折疊自行車(chē)恢復(fù)原狀，最大限度降低自行車(chē)受損而導(dǎo)致的車(chē)架損壞，避免整個(gè)車(chē)架報(bào)廢。
[0042]當(dāng)前輪組件發(fā)生損壞時(shí)，僅需要將第一安裝口和第一連接部進(jìn)行拆分，即可將前輪組件和中心架進(jìn)行分離，將前輪組件取下，車(chē)頭組件、后輪組件