專(zhuān)利名稱(chēng)：輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu)，該輔助車(chē)可呈展開(kāi)的使用狀態(tài)，或折合的收藏?cái)y帶狀態(tài)。該輔助車(chē)可輔助行動(dòng)不便者移動(dòng)，比如輔助老人行走。


圖1是顯示習(xí)知的輔助車(chē)90，該輔助車(chē)90主要結(jié)構(gòu)是由前架桿體91與后架桿體92所組成，前架桿體91及后架桿體92的底端設(shè)有輪子95，為折合輔助車(chē)90以便收藏或攜帶時(shí)，前架桿體91及后架桿體92可藉由限位件93(即連桿931)而呈桿體展開(kāi)或折合的狀態(tài)。
而在展開(kāi)使用狀態(tài)時(shí)，為確保前架桿體91及后架桿體92呈固定展開(kāi)狀態(tài)，以避免意外發(fā)生，前架桿體91與后架桿體92設(shè)有安全扣體94，其中安全扣體94是包括設(shè)置于后架桿體92上的切槽941，以及設(shè)置于前架桿體91與后架桿體92間的扣片942，藉由扣片942插入切槽941使前架桿體91及后架桿體92不會(huì)相對(duì)移動(dòng)。
但依習(xí)知輔助車(chē)90所揭示的結(jié)構(gòu)，若遇有較大的震動(dòng)時(shí)，比如輔助車(chē)90經(jīng)過(guò)不平的路面，扣片942容易跳開(kāi)切槽941，使得前架桿體91與后架桿體92兩者相對(duì)移動(dòng)，而發(fā)生意外。
另外，扣片942的設(shè)置位置不利使用者操作，尤其一般而言，輔助車(chē)90的使用者大多為行動(dòng)有障礙者。
故上述習(xí)知的輔助車(chē)90設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)是有改良的需要，且提高使用的安全性與便利性更是重點(diǎn)之一。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu)，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、定位效果良好和安全性高的優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種方便使用者進(jìn)行桿體展開(kāi)或折合作業(yè)的輔助車(chē)改良結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型“輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu)”，其可提供車(chē)架桿體展開(kāi)呈使用狀態(tài)，以及提供車(chē)架桿體折合呈收藏?cái)y帶狀態(tài)，基本上此種可供展開(kāi)或折合的輔助車(chē)，其皆具備有前架桿體與后架桿體，而提供行進(jìn)活動(dòng)的輪子則設(shè)置于該前架桿體底端與后架桿體底端。該前架桿體上設(shè)置具有中空槽孔的限位件，而該后架桿體的橫桿則可在前述限位件的槽孔內(nèi)自由活動(dòng)，使輔助車(chē)的前架桿體與后架桿體兩者可相對(duì)于彼此進(jìn)行車(chē)架桿體的展開(kāi)作業(yè)或車(chē)架桿體的折合作業(yè)。而本實(shí)用新型的安全扣體即在于管制后架桿體的橫桿于限位件槽孔內(nèi)的活動(dòng)狀態(tài)，亦即阻止橫桿無(wú)法于槽孔內(nèi)滑動(dòng)，而保持輔助車(chē)的使用狀態(tài)，或允許后架桿體的橫桿可滑動(dòng)于限位件的槽孔內(nèi)，以便于進(jìn)行該輔助車(chē)車(chē)架桿體的展開(kāi)或折合等動(dòng)作。
其中彈力組件是包括一彈性元件與一支桿。
其中卡制部是延伸出有一控制端。
其中限位件是配合鎖附件而采螺固方式連結(jié)前架桿體。
由于本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用簡(jiǎn)便，且具有高度安全性，確有增進(jìn)習(xí)知功效之處，爰依法申請(qǐng)新型專(zhuān)利。
為進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其特點(diǎn)，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中
圖1是習(xí)知輔助車(chē)的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實(shí)用新型輔助車(chē)的立體結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實(shí)用新型中安全扣體及限位件的局部立體分解圖。
圖4是本實(shí)用新型中安全扣體的動(dòng)作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型中安全扣體的另一動(dòng)作示意圖。
請(qǐng)配合參閱圖2與圖3，本實(shí)用新型的輔助車(chē)10，其主要是包括一前架桿體20、一后架桿體30、兩限位件40與一安全扣體50。
如圖2所示，該前架桿體底端23與后架桿體底端34設(shè)有輪子11，通常輔助車(chē)10設(shè)有四個(gè)輪子(如圖式)或是亦可有三個(gè)輪子(前架桿體底端23僅設(shè)有一個(gè)輪子11)。而左、右兩煞車(chē)器12則是裝設(shè)于前架桿體20的第一前直桿21與第二前直桿22頂端，另外，該后架桿體30可區(qū)分為第一后直桿31、第二后直桿32與橫桿33，該橫桿33是連結(jié)該第一后直桿31與該第二后直桿32的頂端，使第一后直桿31與第二后直桿32兩者可同步動(dòng)作。
如圖3所示，為方便使用者的使用及收藏、攜帶，本實(shí)用新型中該輔助車(chē)10的前架桿體20與后架桿體30是藉由限位件40與安全扣體50而輔助車(chē)架桿體進(jìn)行展開(kāi)與折合作業(yè)。
該兩個(gè)限位件40是分別設(shè)置于該第一前直桿21與第二前直桿22上，于本實(shí)施例中，該等限位件40是分別藉由鎖附件42以鎖固連結(jié)的方式而設(shè)置于該第一前直桿21與第二前直桿22；當(dāng)然該等限位件40亦可分別與第一前直桿21及第二前直桿22采一體成形制成，于此并予指明。
該等限位件40各具有一中空的槽孔41，而該等槽孔41即可供橫桿33架設(shè)并位移活動(dòng)于其中。
另外，為配合安全扣體50的設(shè)置，于本實(shí)施例中，其中一限位件40后端又延伸有兩個(gè)翼部43、44，且該等翼部43、44上又分別挖設(shè)有孔洞45、46。當(dāng)然，若于兩限位件40上皆分別設(shè)置有一安全扣體50時(shí)，則另一限位件40的后端亦隨之設(shè)有翼部并于適當(dāng)位置處挖設(shè)孔洞(圖未示)，于此并予說(shuō)明。
而于本實(shí)施例中應(yīng)用于管制橫桿33活動(dòng)于槽孔41內(nèi)的安全扣體50，其是包括一卡制部51與一彈力組件52。其中，該卡制部51上挖設(shè)有一孔洞513，且其一端延伸設(shè)有一控制端512，該控制端512主要是提供便于使用者撥動(dòng)該卡制部51之用；而該彈力組件52則包括有一彈性元件521與一支桿522，該支桿522是配合翼部43、44的孔洞45、46與卡制部51的孔洞513，而將卡制部51相對(duì)定位于該兩翼部43、44的內(nèi)側(cè)，另外，為避免支桿522不慎松脫，該支桿522的兩端可更夾制有墊片523、524，或是夾制固定鎖(圖未示)。
請(qǐng)配合參閱圖4與圖5，藉此即可使該彈力組件52彈性樞接于限位件40與卡制部51之間，由于彈性元件521具有可壓縮的特性，故可輔助卡制部51管制橫桿33的移動(dòng)。
當(dāng)需展開(kāi)前架桿體20與后架桿體30時(shí)，使用者可藉由按壓卡制部51的控制端512而壓縮彈性元件521，令卡制部51底端的端面511暫時(shí)離開(kāi)槽孔41處，此時(shí)，即可滑動(dòng)橫桿33于槽孔41中，而當(dāng)橫桿33到達(dá)定位之后，松放控制端512，使卡制部51因彈性元件521的彈性回復(fù)力，而令其端面511壓制于橫桿33上，以防止橫桿33滑移于槽孔41之中，而完成車(chē)架桿體的展開(kāi)作業(yè)，如圖4所示。
而當(dāng)欲折合前架桿體20與后架桿體30時(shí)，使用者亦是按壓卡制部51的控制端512，令卡制部51的端面511暫時(shí)離開(kāi)槽孔41處，再將橫桿33上移至槽孔41頂端處后，松放控制端512，使卡制部51回復(fù)至原先的位置，此時(shí)，卡制部51將橫桿33定位于槽孔41的上端處，此亦同樣具有可防止車(chē)架桿體變換所處狀態(tài)的功效，如圖5所示。
綜上所述，本實(shí)用新型確能藉所揭露的構(gòu)造達(dá)到創(chuàng)作的目的，具進(jìn)步地實(shí)用性功能，為一典型新型專(zhuān)利。惟，以上所述者，僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例而已，凡依據(jù)本實(shí)用新型所衍生的修飾與變化，例如于前架桿體與后架桿體間增設(shè)一連結(jié)機(jī)構(gòu)，或變更限位件與前架桿體的連結(jié)方式，或增設(shè)安全扣體，或變更卡制部的形狀，皆不脫本實(shí)用新型精神，故本實(shí)用新型的專(zhuān)利權(quán)利仍應(yīng)以申請(qǐng)專(zhuān)利的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu)，其至少包括一前架桿體、一后架桿體、一對(duì)限位件與至少一安全扣體，前、后架桿體底端分別樞設(shè)有輪子，限位件可輔助前、后架桿體兩者的展開(kāi)與折合作業(yè)，而安全扣體則可輔助前、后架桿體兩者于展開(kāi)或折合作業(yè)后的定位，其特征在于，該等限位件是設(shè)置于前架桿體上，其分別具有一中空的槽孔；而安全扣體則包括一卡制部與一彈力組件，該彈力是彈性樞接限位件與卡制部?jī)烧摺?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中彈力組件是包括一彈性元件與一支桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中卡制部是延伸出有一控制端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，其中限位件是配合鎖附件而采螺固方式連結(jié)前架桿體。
專(zhuān)利摘要一種輔助車(chē)的改良結(jié)構(gòu),包括一前架桿體、一后架桿體、一對(duì)限位件與至少一安全扣體,限位件輔助前、后架桿體進(jìn)行展開(kāi)或折合作業(yè),安全扣體則輔助前、后架桿體的定位,特征在于,限位件設(shè)于前架桿體上,其具有一可供后架桿體滑動(dòng)于其中的槽孔,安全扣體則包括一卡制部與一彈性樞接于限位件與卡制部間的彈力組件;藉由控制彈性件使卡制部可進(jìn)行壓制或解除壓制于后架桿體等兩種位移運(yùn)作,從而進(jìn)行并定位前、后架桿體的展開(kāi)或折合作業(yè)。
文檔編號(hào)B62B3/02GK2400336SQ9925810
公開(kāi)日2000年10月11日 申請(qǐng)日期1999年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月28日
發(fā)明者陳天財(cái) 申請(qǐng)人:歐冠科技股份有限公司