專(zhuān)利名稱(chēng)：人力四輪童車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種兒童，娛樂(lè)代步的人力四輪童車(chē)。
目前童車(chē)種類(lèi)繁多，倍受兒童喜愛(ài)的是一種由電并帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的童車(chē)，它的外形和操作方式近似仿真汽車(chē)，穩(wěn)定性好，但因驅(qū)動(dòng)要靠電并供給電源，因電并容電量有限要經(jīng)常補(bǔ)充電源及電解液，(一種硫酸液體)不安全也不經(jīng)濟(jì)，且車(chē)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜笨重，電路易出故障，排除故障及補(bǔ)充電源和電解液，非得專(zhuān)業(yè)人員操作，加之制造成本高價(jià)格昂貴，很難進(jìn)入廣大家庭，所以至今還沒(méi)有一種不需要電源作驅(qū)動(dòng)力，而外形及操縱方式與仿真汽車(chē)近似且制造成本低的人力四輪童車(chē)來(lái)滿(mǎn)足廣大兒童的需要。
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述情況而提供的一種人力四輪童車(chē)，它的外形及操作方式同樣近似仿真汽車(chē)，穩(wěn)定性能好，不耗能源，因驅(qū)動(dòng)采用搖桿曲柄傳動(dòng)原理和變速機(jī)構(gòu)，故省力效果明顯，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單制造成本低不易出故障，能被廣大家庭所接受，從而滿(mǎn)足兒童健身，娛樂(lè)代步的需要。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)施的一、車(chē)殼部份用金屬板材或塑料，玻璃鋼成形的車(chē)殼，它的前端為了減少空氣的阻力，和適用駕駛?cè)藛T雙腳作伸屈運(yùn)動(dòng)，而設(shè)為斜梯形，為增強(qiáng)車(chē)殼的強(qiáng)度及裝飾作用，車(chē)殼的后端兩角為圓弧形，后端平面兩角有三角加強(qiáng)塊，后圍至兩側(cè)圍的前端有流線型加強(qiáng)凸臺(tái)，兩側(cè)圍有供駕駛員，上下的 型缺口，為防止碰撞及車(chē)殼外觀的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，設(shè)有前保險(xiǎn)桿和后保險(xiǎn)桿，在車(chē)殼內(nèi)有駕駛員操縱方向的方向盤(pán)及坐椅，在車(chē)架的中心位置裝有驅(qū)動(dòng)器。
二、驅(qū)動(dòng)部份當(dāng)需驅(qū)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，(此時(shí)變速操縱桿居于空檔位置)將變速操縱桿逆時(shí)針?lè)较虬釀?dòng)，從而使圓柱凸輪向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，圓柱凸輪上的曲線凹槽迫使撥叉和雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪向右作軸得移動(dòng)，從而與一檔齒輪嚙合，此時(shí)駕駛?cè)藛T向下踩前搖桿的同時(shí)后座人員向后拉后搖桿，因前搖桿向下的蹬力和后搖桿向后的拉力，通過(guò)連桿的作用從而帶動(dòng)曲柄齒輪逆時(shí)針傳動(dòng)的同時(shí)，經(jīng)曲柄齒輪上的棘爪，推動(dòng)棘輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，因棘輪與主動(dòng)齒輪固定在一起，因此主動(dòng)輪也同時(shí)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，一擋齒輪，二擋齒輪，和右飛輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，(此時(shí)變速擋位是一擋位置)故通過(guò)一擋齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪，左飛輪，輸出鏈輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，因傳動(dòng)鏈條的前端與輸出鏈輪嚙合，后端與后驅(qū)動(dòng)鏈輪嚙合，從而帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車(chē)向前行駛，當(dāng)由二檔(慢速檔)換到一檔(快速檔)，將操縱桿逆時(shí)針?lè)较蛟俅伟釀?dòng)，同理，因圓柱凸輪上的曲線凹槽迫使撥叉和雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪向右作軸向移動(dòng)，從而從一檔齒輪脫出與二檔齒輪嚙合，此時(shí)車(chē)是快速朝前行駛。當(dāng)需車(chē)倒退行駛時(shí)，將變速操縱桿順時(shí)針?lè)较虬釀?dòng)，通過(guò)撥叉的作用使雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪向左作軸向移動(dòng)，從二檔齒輪脫出，通過(guò)二檔，空檔，最后與倒檔齒輪嚙合，此時(shí)車(chē)倒退行駛。
三、左搖桿與右搖桿復(fù)位部份當(dāng)將左搖桿向下踩動(dòng)時(shí)，通過(guò)左邊桿，帶動(dòng)左曲柄齒輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)左曲柄齒輪復(fù)位輪，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，又帶動(dòng)右曲柄齒輪復(fù)位輪，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最后帶動(dòng)右曲柄齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，因右連桿的下端連著右搖桿，上端連著右曲柄齒輪，因此通過(guò)右連桿的拉力，右搖桿復(fù)位到起點(diǎn)位置，同理，將右搖桿向下踩動(dòng)因右連桿的拉力，右曲柄齒輪向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)右曲柄齒輪復(fù)位輪，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，再又帶動(dòng)左曲柄齒輪復(fù)位輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最后帶動(dòng)左曲柄齒輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，因左連桿的上端連著左曲柄齒輪，而下端連著左搖桿，因左曲柄齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)從而使左搖桿復(fù)位到起點(diǎn)位置。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是因驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用搖桿曲柄傳動(dòng)原理，力臂比傳統(tǒng)人力驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的力臂要大3-4倍，(單車(chē)，人力三輪車(chē)的力臂是15．厘米而本驅(qū)動(dòng)器的力臂是50．-60．厘米)，根據(jù)力對(duì)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)作用，力臂越大，力矩就越大，而力對(duì)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)作用也就越大的原理，加之通過(guò)變速機(jī)構(gòu)，因此增力效果特別明顯，因結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不易出故障，且制造容易成本低，其外形及駕車(chē)操作方式與仿真汽車(chē)近似，趣味性強(qiáng)，必定倍受兒童的喜愛(ài)，是兒童健身，娛樂(lè)代步，極為適用的一種車(chē)型。
本實(shí)用新型人力四輪童車(chē)的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例，及其附圖給出。
圖1、是根據(jù)本實(shí)用新型提出的人力四輪童車(chē)的主視圖。
圖2、是根據(jù)本實(shí)用新型提出的人力四輪童車(chē)的附視圖。
下面結(jié)合圖1，圖2，詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的人力四輪童車(chē)的細(xì)節(jié)及工作情況。
一、車(chē)殼部份該人力四輪童車(chē)的車(chē)殼，用金屬板材，塑料，或玻璃鋼制成，它的前端為了減少空氣的阻力及適應(yīng)駕車(chē)人員雙腳作屈伸運(yùn)動(dòng)，而設(shè)為斜梯形(4)，為增強(qiáng)車(chē)殼的強(qiáng)度及裝飾作用，車(chē)殼的后端兩角為圓弧形(12)，后端平面兩角有三角加強(qiáng)塊(11)前端蓋板設(shè)有扇形加強(qiáng)凸臺(tái)(2)，在車(chē)殼的兩側(cè)圍有供駕駛員上下的U型缺口(6)，后圍至兩側(cè)圍的前端有流線形加強(qiáng)凸臺(tái)(8)，為防止碰撞及車(chē)殼外觀的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，前端有前保險(xiǎn)桿(1)，后端有后保險(xiǎn)桿(9)，在車(chē)殼內(nèi)，前端有駕駛員，操縱方向的方向盤(pán)(5)，后端有坐椅(7)，在車(chē)架(3)的中心位置安裝有驅(qū)動(dòng)器(10)。
圖3是根據(jù)本實(shí)用新型提出的人力四輪童車(chē)驅(qū)動(dòng)器的主視圖。
圖4是根據(jù)本實(shí)用新型提出的人力四輪童車(chē)驅(qū)動(dòng)器的俯視圖。
下面結(jié)合圖3，圖4，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型提出的人力四輪童車(chē)，驅(qū)動(dòng)器的細(xì)節(jié)及工作情況。
二、驅(qū)動(dòng)器部份本實(shí)用新型人力四輪童車(chē)，需驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，(此時(shí)變速操縱桿居于空檔位置)將變速操縱桿(19)，向逆時(shí)針?lè)较虬釀?dòng)，因變速操縱桿(19)，圓柱凸輪(36)與圓柱凸輪軸(35)為固定配合，從而帶動(dòng)圓柱凸輪(36)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)圓柱凸輪(36)上面曲線凹槽，迫使撥叉軸(34)上面滑動(dòng)配合的撥叉(33)和雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(18)向左作軸向移動(dòng)與一檔輪(32)嚙合，此時(shí)前面駕駛員向下踩前左搖桿(37)的同時(shí)，后面乘座人員，也同時(shí)向右拉后搖桿(20)因前左搖桿(37)的支點(diǎn)位置，和左連桿(14)的下端位置，與左搖桿軸(38)為固定鍵連接，而后搖桿(20)的支點(diǎn)位置，與固定支點(diǎn)座(24)為活銷(xiāo)連接，力點(diǎn)位置與連桿(21)為活銷(xiāo)連接，連桿(21)的前端與前搖桿力點(diǎn)位置(22)為活銷(xiāo)連接，因此前左搖搖桿(37)向下的蹬力，和后搖桿(20)向后的拉力，通過(guò)左連桿(14)從而帶動(dòng)左曲柄齒輪(15)，逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)固定在左曲柄齒輪(15)上的棘爪(41)推動(dòng)固定在主動(dòng)軸(28)上的左棘輪(40)和主動(dòng)輪(39)，同時(shí)向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，因主動(dòng)輪(39)，與從動(dòng)齒輪軸(55)上面固定配合的從動(dòng)齒輪(42)嚙合，從在帶動(dòng)從動(dòng)齒輪(42)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，也帶動(dòng)固定配合在從動(dòng)軸上的倒檔齒輪(43)，二檔齒輪(31)，右飛輪(23)，一檔齒輪(32)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，(此時(shí)是一檔位置)所以一檔齒輪(32)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(18)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，帶動(dòng)固定配合在花鍵軸(49)左端的左飛輪(45)，輸出鏈輪(44)同時(shí)向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，因傳動(dòng)鏈條(46)的前端與輸出鏈輪(44)嚙合，而后端與后驅(qū)動(dòng)鏈輪(48)嚙合，因此通過(guò)傳動(dòng)鏈條(46)，帶動(dòng)后驅(qū)動(dòng)鏈輪(48)，后驅(qū)動(dòng)輪(47)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，同理，當(dāng)踩下右搖桿(13)時(shí)，因右連桿(26)的拉力帶動(dòng)右曲柄齒輪(30)向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，通過(guò)右棘爪(27)推動(dòng)右棘輪(29)，主動(dòng)輪(49)，逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，所以當(dāng)駕車(chē)員雙腳交替踩踏左搖桿(37)，右搖桿(13)，同時(shí)后座人員雙手交替推拉后搖桿(20)，車(chē)即向前連續(xù)不斷的行駛，以上為雙人駕駛。如果是單人駕駛，將連桿(21)從前左搖桿(37)和前右搖桿(13)的力點(diǎn)處(22)卸下，即構(gòu)成單人駕駛，當(dāng)由一檔換到二檔，(快速檔)再由一檔換到倒檔，其操作是；將變速操縱桿(19)再向逆時(shí)針?lè)较虬釀?dòng)，同理，因圓柱凸輪(36)上的曲線凹槽，迫使撥叉(33)雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(18)向右作軸向移動(dòng)，從而脫離一檔齒輪(32)，與二檔齒輪(31)嚙合，此時(shí)車(chē)為快速行駛，如果需倒退行駛時(shí)，將變速操縱桿(19)順時(shí)針?lè)较虬釀?dòng)，從面撥叉帶動(dòng)雙聯(lián)滑動(dòng)齒輪(18)向左作軸向移動(dòng)，從一檔齒輪(31)脫出，經(jīng)二檔，空檔，最后與倒檔齒輪(52)嚙合，車(chē)即倒退行驅(qū)。
圖5是根據(jù)本實(shí)用新型提出的人力四輪童車(chē)，驅(qū)動(dòng)器的左搖桿和右搖桿復(fù)位機(jī)構(gòu)B-B剖面圖。
下面結(jié)合圖5詳細(xì)說(shuō)明依據(jù)本實(shí)用新型提出的人力四輪童車(chē)驅(qū)動(dòng)器的左搖桿，右搖桿，復(fù)位機(jī)構(gòu)的細(xì)節(jié)及工作情況。
本實(shí)用新型人力四輪童車(chē)的驅(qū)動(dòng)器(10)，采用的是搖桿曲柄轉(zhuǎn)動(dòng)原理，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車(chē)行駛時(shí)，駕車(chē)人雙腳交替踩踏左搖桿(37)，或右搖桿(13)通過(guò)左連桿(14)或右連桿(26)帶動(dòng)左曲柄齒輪(15)，或右曲柄齒輪(30)，作1800之內(nèi)的往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，所以當(dāng)左搖桿(37)踩踏到終點(diǎn)位置時(shí)，而右搖桿(13)必須復(fù)位到起點(diǎn)位置，下面詳細(xì)說(shuō)明其搖桿復(fù)位工作情況當(dāng)左搖桿(37)朝逆時(shí)針?lè)较虿认聲r(shí)，通過(guò)左連桿(14)的作用，帶動(dòng)左曲柄齒輪(15)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，從而帶動(dòng)用固定鍵連接在左曲柄復(fù)位輪軸(51)上的復(fù)位輪(17)和(54)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，又帶動(dòng)用固定鍵連接在右曲柄復(fù)位輪軸(50)上的復(fù)位齒輪(53)和(16)，兩齒輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)復(fù)位齒輪(16)又帶動(dòng)右曲柄齒輪(30)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，最后通過(guò)右連桿(26)的拉力從而使右搖桿(13)復(fù)位到起點(diǎn)位置。同理，當(dāng)右搖桿(13)朝逆時(shí)針?lè)较虿认聲r(shí)，通過(guò)各復(fù)位齒輪朝不同的方向轉(zhuǎn)動(dòng)從而使左搖桿(37)復(fù)位到起點(diǎn)位置。


圖1為人力四輪童車(chē)，主視圖圖2為人力四輪童車(chē)，俯視圖圖3為人力四輪童車(chē)，驅(qū)動(dòng)器主視圖圖4為人力四輪童車(chē)，驅(qū)動(dòng)器俯視圖圖5為人力四輪童車(chē)，驅(qū)動(dòng)器左右搖桿復(fù)位機(jī)構(gòu)B-B剖面圖(1)前保險(xiǎn)桿，(2)扇形加強(qiáng)凸臺(tái)，(3)車(chē)架，(4)斜梯形，(5)方向盤(pán)，(6)U型缺口，(7)坐椅，(8)流線形加強(qiáng)凸臺(tái)，(9)后保險(xiǎn)桿(10)驅(qū)動(dòng)器，(11)三角加強(qiáng)塊，(12)后端兩圓弧角，(13)右搖桿，(14)左連桿，(15)左曲柄齒輪，(16)右曲柄齒輪復(fù)位輪，(17)左曲柄齒輪復(fù)位輪，(18)雙連滑動(dòng)齒輪，(19)變速操縱桿，(20)后搖桿，(21)連桿，(22)前搖桿下端力點(diǎn)處，(23)右飛輪，(24)固定支點(diǎn)座，(25)右搖桿軸，(26)右連桿，(27)右棘爪，(28)主動(dòng)齒輪軸，(29)右棘輪，(30)右曲柄齒輪，(31)二檔齒輪，(32)一檔齒輪，(33)撥叉，(34)撥叉軸，(35)圓柱凸輪軸，(36)圓柱凸輪，(37)左搖桿，(38)左搖桿軸，(39)主動(dòng)軸，(40)左棘輪，(41)左棘爪，(42)從動(dòng)齒輪，(43)倒檔齒輪，(44)輸出鏈輪，(45)左飛輪，(46)傳動(dòng)鏈條，(47)后驅(qū)動(dòng)輪，(48)后驅(qū)動(dòng)鏈輪，(49)花鍵軸，(50)右曲柄齒輪復(fù)位輪軸，(51)左曲柄齒輪復(fù)位輪軸(52)倒檔齒輪，(53)右曲柄齒輪復(fù)位輪，(54)右曲柄齒輪復(fù)位輪，(54)左曲柄齒輪復(fù)位輪，(55)從動(dòng)齒輪軸。
權(quán)利要求一種人力四輪童車(chē)，其特征是車(chē)殼的前端為斜梯形(4)，后端兩角為圓弧形(12)，后端平面兩角有三角加強(qiáng)塊(11)，前端蓋板設(shè)有扇形加強(qiáng)凸臺(tái)(2)，在車(chē)殼的兩側(cè)圍有U型缺口(6)，后圍至兩側(cè)圍的前端有流線型加強(qiáng)凸臺(tái)(8)，車(chē)殼的前端有前保險(xiǎn)桿(1)，后端有后保險(xiǎn)桿(9)，在車(chē)殼內(nèi)，前端有方向盤(pán)(5)，后端有坐椅(7)，在車(chē)架(3)的中心位置裝有驅(qū)動(dòng)器(10)，驅(qū)動(dòng)器(10)的前左側(cè)，左搖桿(37)的下端力點(diǎn)處(22)，與連桿(21)為活銷(xiāo)連接，后搖桿(20)的力點(diǎn)處與連桿(21)活銷(xiāo)連接，左連桿(14)的下端與左搖桿軸(38)為固定連接，上端與左曲柄齒輪(15)活銷(xiāo)連接，在主動(dòng)齒輪軸(28)的左端有動(dòng)配合的左曲柄齒輪(15)，固定鍵連接的左棘輪(40)，左棘輪(40)，與左曲柄齒輪(15)上的兩個(gè)棘爪(41)嚙合，主動(dòng)齒輪軸(28)的中端有固定鍵連接的主動(dòng)輪(39)，右端有固定鍵配合的右棘輪(29)，動(dòng)配合的右曲柄齒輪(30)，右曲柄齒輪(30)上的兩個(gè)棘爪(27)與右棘輪(29)嚙合，右連桿(26)的下端與右搖桿軸(25)為固定鍵連接，上端與右曲柄齒輪(30)為活銷(xiāo)連接，在右搖桿軸(25)的右端有固定鍵連接的右搖桿(13)，從動(dòng)齒輪軸(55)的中端有固定鍵連接的從動(dòng)齒輪(42)，倒檔齒輪(43)，一檔齒輪(32)，右端有二檔齒輪(31)，右飛輪(23)，從動(dòng)齒輪(42)與主動(dòng)齒輪(39)嚙合，花鍵軸(49)的左端有固定鍵連接的輸出鏈輪(44)，左飛輪(45)，中端有雙聯(lián)滑動(dòng)變速齒輪(18)，在撥叉軸(34)上有滑動(dòng)配合的撥叉(33)，它與雙聯(lián)滑動(dòng)變速齒輪(18)為動(dòng)配合，圓柱凸輪軸(35)上有固定鍵連接的變速操縱桿(19)，和圓柱凸輪(36)，圓柱凸輪(36)上的曲線凹槽與撥叉(33)為動(dòng)配合，左曲柄齒輪復(fù)位輪軸(50)上有固定鍵連接的左曲柄齒輪復(fù)位輪(17)，(54)，和滑動(dòng)配合的倒檔齒輪(52)，在右曲柄齒輪復(fù)位齒輪(50)上有固定鍵連接的右曲柄齒輪復(fù)位輪(16)和(53)，傳動(dòng)鏈條(46)的前端與輸出鏈輪(44)嚙合，后端與后驅(qū)動(dòng)鏈輪(48)嚙合，行駛時(shí)從而帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(47)前進(jìn)或倒退，上述結(jié)構(gòu)組成一輛人力四輪童車(chē)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的一種供6—12歲的兒童,用來(lái)娛樂(lè)健身代步的人力四輪童車(chē),它由車(chē)殼、車(chē)架、驅(qū)動(dòng)器三部分組成。其驅(qū)功機(jī)構(gòu)采用搖桿曲柄傳動(dòng)原理,驅(qū)車(chē)行駛時(shí)只需雙腳交替,踩踏搖桿或雙手作推拉運(yùn)動(dòng),車(chē)即可前進(jìn)倒退。因力臂大且設(shè)有4個(gè)檔位變速,故操作輕便更省力,外形及操作方式與仿真汽車(chē)近似,趣味性強(qiáng),必定倍受兒童的喜愛(ài)。
文檔編號(hào)B62B7/00GK2430333SQ99234110
公開(kāi)日2001年5月16日 申請(qǐng)日期1999年9月24日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月24日
發(fā)明者鄧志華 申請(qǐng)人:鄧志華