專利名稱：緩沖式摩托車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車架。
現(xiàn)有的摩托車架，一般不具有防撞擊的結(jié)構(gòu)，車受撞擊后，易發(fā)生事故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種在受撞擊時具有緩沖功能的緩沖式摩托車架。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種緩沖式摩托車架，其與現(xiàn)有技術(shù)的不同之處是包括前、后支撐桿，前支撐桿和后支撐桿之間裝上、下支撐桿，下支撐桿由前、后兩部分伸縮桿組成。
下支撐桿的前部為套管式彈性伸縮桿，后部為另一彈性伸縮桿。前支撐桿與上支撐桿間活動連接。在前支撐桿與上支撐桿間裝彈性伸縮桿。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、具有防撞擊的緩沖功能，安全可靠，可廣泛適用于各類摩托輕騎。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
一種緩沖式摩托車架，包括前、后支撐桿1、2，前支撐桿1與摩托車前輪的軸連接，后支撐桿2與摩托車后輪的軸連接，前支撐桿1和后支撐桿2之間裝上、下支撐桿3、4，下支撐桿4由前、后兩部分伸縮桿組成，其中前部為套管式彈性伸縮桿5，后部為另一彈性伸縮桿6。前支撐桿1與上支撐桿3間活動連接，在前支撐桿1與上支撐桿3間裝彈性伸縮桿7。
本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)伸縮桿5受到外力時，向后推進(jìn)與伸縮桿6咬合，受力較大時，伸縮桿6和伸縮桿7同時彈性反彈來消除外力。
權(quán)利要求1.一種緩沖式摩托車架，其特征在于包括前、后支撐桿，前支撐桿和后支撐桿之間裝上、下支撐桿，下支撐桿由前、后兩部分伸縮桿組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖式摩托車架，其特征在于下支撐桿的前部為套管式彈性伸縮桿，后部為彈性伸縮桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的緩沖式摩托車架，其特征在于前支撐桿與上支撐桿間活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖式摩托車架，其特征在于在前支撐桿與上支撐桿間裝彈性伸縮桿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種緩沖式摩托車架,包括前、后支撐桿,前支撐桿和后支撐桿之間裝上、下支撐桿,下支撐桿由前、后兩部分伸縮桿組成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、具有防撞擊的緩沖功能,安全可靠,可廣泛適用于各類摩托輕騎。
文檔編號B62K11/02GK2408022SQ9922979
公開日2000年11月29日 申請日期1999年10月29日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月29日
發(fā)明者季亞兵 申請人:季亞兵