專利名稱：與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及能夠擴大駕駛座腳邊空間的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)。
近年來，隨著對乘車時的駕駛性能和舒適性能的追求，在儀表板和儀表安裝板中安裝了越來越多的部件。另一方面，隨著車輛重量的增加，又要求制動性能的提高，因而要增大制動加力器。
通常，象駕駛室上置式車輛那樣，在車廂前方?jīng)]有用儀表板隔開的獨立的發(fā)動機室的車輛上，由于不能將制動加力器安裝在儀表板上，所以就把制動加力器安裝并支承在制動踏板等的踏板支架上。
這種車身前部很短的汽車，常常把容納懸掛前車輪的懸架撐桿的撐桿支架布置在前座左右的腳邊部位。在這種汽車上，在側(cè)板一側(cè)的撐桿支架要布置在離合器踏板等的踏板的側(cè)面。
圖9和

圖10是安裝在用于左座駕駛車輛的這種汽車上的以往的與踏板相關(guān)的安裝結(jié)構(gòu)。
在駕駛座的儀表板100上，在儀表安裝板下方的位置上，安裝コ字形的踏板支架101。在踏板支架101上，在它的中央，通過制動加力器的支承架(圖中未示出)安裝著制動加力器102。
在上述踏板支架101上，通過踏板臂103、104支承著離合器踏板105和制動器踏板106。
布置在上述儀表板100側(cè)面的側(cè)板107的室內(nèi)一側(cè)設(shè)有撐桿支架108，為了避開該撐桿支架108，安裝了踏板支架101。
這樣，按照以往的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，在為了避開撐桿支架108而設(shè)置了踏板支架101的情況下，由于離合器踏板105、制動器踏板106和制動加力器102都要靠近車輛的內(nèi)側(cè)，所以就很難保證在儀表板100的后方(車廂內(nèi))和儀表安裝板內(nèi)部的車輛中央部分安裝各種部件的空間了。此外，由于安裝在儀表板100上的部件的增多和制動加力器102的增大，懸掛在儀表板100上的重量越來越重，對于踏板支架101和制動加力器102的安裝構(gòu)件的剛度的要求就特別高。
本發(fā)明的目的是解決上述問題，提供一種能夠確保駕駛座腳邊的空間和提高踏板支架的剛度的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)。
為了解決上述問題，本發(fā)明提出了一種把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，它把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，而且，使支承在該踏板支架上的踏板臂布置成避開上述撐桿支架。
此外，本發(fā)明的把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避開上述撐桿支架的同時，把支承在上述踏板支架上的制動加力器布置在靠近踏板支架的側(cè)板的一側(cè)。
更進一步，本發(fā)明的把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避開上述撐桿支架的同時，把安裝在上述踏板支架上的制動加力器布置在撐桿支架的上方。
借助于按照本發(fā)明的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，可達到下述效果。
由于在把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)中，把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避開上述撐桿支架，所以就能夠把撐桿支架與儀表板之間成為死角的空間利用起來。這樣，由于能夠把踏板支架的位置布置成靠近側(cè)板的一側(cè)，所以儀表板后方(車廂內(nèi))以及駕駛座腳邊的空間就擴大了。由于能把踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，所以安裝部分的剛度就能夠提高。
由于在把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)中，把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避開上述撐桿支架，同時，支承在上述踏板支架上的制動加力器又布置在靠近踏板支架的側(cè)板的一側(cè)，所以就能夠把撐桿支架與儀表板之間的成為死角的空間利用起來。于是。儀表板后方(車廂內(nèi))以及駕駛座腳邊的空間就擴大了。由于把踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，所以就能夠提高安裝部分的剛度。
更進一步，由于在把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)中，把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避開上述撐桿支架的同時，把安裝在上述踏板支架上的制動加力器布置在撐桿支架的上方，所以就能夠利用死角來布置制動加力器。并且，由于能夠把踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，所以安裝部分的剛度也提高了。
還有，由于踏板支架是由固定在儀表板上的支承板和一對相對地設(shè)置在該支承板兩側(cè)的側(cè)板部分所組成的，踏板臂則支承在這兩個側(cè)板部分之間，同時，在側(cè)板部分的下端部形成了缺口部分，避免了與上述撐桿支架的上部發(fā)生干涉，所以踏板臂的操作方便了。
下面，參照附圖詳細描述本發(fā)明的實施例。附圖中圖1是能使用按照本發(fā)明的實施例的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)的車輛的正視圖；圖2是圖1中的車輛的側(cè)視圖；圖3是表示按照本發(fā)明的實施例的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)的立體圖；圖4是圖3中的一部分局部放大立體圖；圖5是圖4的頂視圖；圖6是本發(fā)明的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)的具體實施例的側(cè)視圖；圖7是圖6的正視圖；圖8是圖7中的踏板支架部分分解后的立體圖；圖9是以往的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)的立體圖；圖10是圖9的頂視圖。
圖1-圖5中，標號1是短頭型車輛的車身，在該車身1的前部有用儀表板2隔開的車廂3和容納各種裝備的空間A。在該車身1的車廂3的地板4上，在由側(cè)板5和儀表板2所構(gòu)成的角部C處，設(shè)有懸掛前輪(圖中未示出)的撐桿支架6。
在上述儀表板2上，在與撐桿支架6之間的間距中設(shè)有踏板支架7，在該踏板支架7上，通過踏板臂10、11支承著離合器踏板8和制動器踏板9。
由于把踏板臂10進行了彎曲，所以上述離合器踏板8就避開了撐桿支架6，而制動器踏板則布置成與離合器踏板8保持一定的間隔。為離合器踏板8設(shè)置了能使制動力成倍地增加的制動加力器12。制動加力器12布置在撐桿支架6的上方，以便有效地利用空間。另外，在圖中沒有示出的加速踏板布置在制動器踏板9的旁邊，以便不與轉(zhuǎn)向盤軸干涉。
借助于上述結(jié)構(gòu)，由于把踏板臂10進行了彎曲，使得離合器踏板8能夠布置成避開撐桿支架6，所以在操作離合器踏板8時，不會和撐桿支架6發(fā)生干涉。
于是，踏板支架7的安裝位置與平常的安裝位置相比，可以更加靠近側(cè)板5，結(jié)果，腳邊的空間就擴大了。
此外，隨著踏板支架7安裝位置的偏移，就能把制動加力器12布置在撐桿支架6上方的空間里，所以制動加力器12也能夠靠近側(cè)板5的一側(cè)了。由于踏板支架7能夠布置成靠近具有一定剛度的側(cè)板5，所以就能夠提高踏板支架7安裝部分的剛度。
圖6-圖8是把踏板支架7安裝到儀表板2上去，把離合器踏板8和制動器踏板9安裝到踏板支架7上去的安裝結(jié)構(gòu)的具體例子。
踏板支架7由呈コ字形的踏板支架主體14，以及連接在踏板支架主體14的前部制動加力器支承板15所組成。上述踏板支架7通過螺栓16和螺母16a固定在儀表板2上。在踏板支架主體14的左右側(cè)板14a上，在相互對應的位置上裝有一對支承管17、17。離合器踏板8和制動器踏板9都支承在上述支承管17、17上。上述側(cè)板14a的前方的下端部設(shè)有凹進的缺口部分14b，以防止與撐桿支架6發(fā)生干涉。
在制動器踏板9的踏板臂11的底端，裝有圓筒部分18，該圓筒部分18的兩個端部，通過踏板主套筒19支承在支承管17、17上。在踏板臂11的圓筒部分18中裝有復位用的復位彈簧20。
另一方面，在離合器踏板8的踏板臂10的下端部，裝有軸21，該軸21穿過支承管17、17和制動器踏板9的圓筒部分18，支承在它們上面。在軸21的端部預先裝好復位用的復位彈簧22和踏板主套筒23，離合器踏板8通過踏板主套筒23和離合器踏板軸臂24固定在軸21的前端。離合器踏板軸臂24在它的孔24a中嵌入一個嵌入件24b，嵌入件24b的嵌入部分由螺釘25和螺母25a將其夾緊，從而把插入孔24a中的軸21夾住。
另外，在離合器踏板8和制動器踏板9的踏面上還分別裝有墊板26。
按照上述實施例，由于設(shè)置在儀表板2上的踏板支架7布置在靠近側(cè)板5的一側(cè)，并且把支承在踏板支架7上的離合器踏板8的踏板臂10進行彎曲，使它避開上述撐桿支架6，所以就能夠把撐桿支架6與儀表板2之間成為死角的空間利用起來。這樣，儀表板2后方(車廂內(nèi))以及駕駛座腳邊的空間就擴大了。
此外，本發(fā)明并不一定限于上述實施方式，不僅離合器踏板8的踏板臂10可以進行彎曲，制動器踏板9的踏板臂11也同樣可以進行彎曲。另外，加速踏板的踏板臂也可以進行彎曲。此外，雖然以上的實施例中只說明了左駕駛車輛的情況，如果是右駕駛車輛，由于加速踏板是布置在右側(cè)的撐桿支架6的旁邊，所以不是彎曲離合器踏板8的踏板臂10，而是彎曲加速踏板的踏板臂。
權(quán)利要求
1.一種把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，它把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，而且，使支承在該踏板支架上的踏板臂布置成避開上述撐桿支架。
2.一種把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避開上述撐桿支架的同時，把支承在上述踏板支架上的制動加力器布置在靠近踏板支架的側(cè)板的一側(cè)。
3.一種把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè)，并且使支承在踏板支架上的踏板臂避開上述撐桿支架的同時，把安裝在上述踏板支架上的制動加力器布置在撐桿支架的上方。
4.如權(quán)利要求1-3中任何一項權(quán)利要求所述的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述踏板支架由固定在儀表板上的支承板，以及設(shè)置在該支承板兩側(cè)，互相相對的一對側(cè)板所構(gòu)成，在這兩塊側(cè)板的中間支承著踏板臂，同時，在該側(cè)板的下端部形成凹進的缺口，以避免與上述撐桿支架的上端部發(fā)生干涉。
全文摘要
一種把容納懸架撐桿的撐桿支架設(shè)置在前座左右的腳邊的與踏板相關(guān)的部件的安裝結(jié)構(gòu),它把設(shè)置在儀表板上的踏板支架布置在靠近側(cè)板的一側(cè),而且,使支承在該踏板支架上的踏板臂布置成避開上述撐桿支架。借助于這種結(jié)構(gòu),能夠確保駕駛座腳邊的空間,并且能提高踏板支架安裝部分的剛度。
文檔編號B62D25/22GK1240735SQ9910924
公開日2000年1月12日 申請日期1999年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月29日
發(fā)明者生熊洋之 申請人:鈴木株式會社