專利名稱：液壓式自行車制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓式自行車制動(dòng)器，適用于所有自行車。
現(xiàn)有自行車制動(dòng)器的剎車部分大都采用拖閘式或鉗型閘等方式，手把與車閘之間用鋼絲繩連接，從而將加在手把上的剎車力通過鋼絲繩傳導(dǎo)到車閘上去，以達(dá)到剎車目的。但這種結(jié)構(gòu)車閘的剎車力不平穩(wěn)，鋼絲繩易拉斷。因此，液壓式制動(dòng)器問世，克服了上述鋼絲繩式車閘的不足，初步滿足了剎車的需要。但也仍存在著不足。一是現(xiàn)有液壓式制動(dòng)器只有利圈閘一種，這種液壓式車閘雖然克服了鋼絲繩車閘的不足，但仍存在著一些不足，即直接剎圈，將車圈表面的電鍍層磨掉，且造型不美觀。二是現(xiàn)有液壓車閘工藝復(fù)雜，難以保證精度，成本高，使用壽命短。三是制動(dòng)器的分油缸與車架的連接固定較困難。
本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、固定方便、成本低、使用壽命長(zhǎng)、安全可靠的液壓式自行車制動(dòng)器。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括主油缸1、閘把2、油管3、車把4和由閘體51、連桿52、剎車片53、剎車帶54、剎車盤55組成的抱閘5，其特征在于在抱閘5上設(shè)有分油缸6，分油缸6內(nèi)的活塞61的端面緊貼連桿52的端面，連桿52與剎車片53鉸接，剎車帶54鉚固在剎車片53上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，由于在抱閘上設(shè)置了分油缸，從而克服了原有自行車抱閘傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)方式中鋼絲繩易拉斷的不足，使主缸內(nèi)產(chǎn)生的剎車力通過分油缸直接作用到剎車盤上，使其達(dá)到了既能迅速剎車又克服了剎圈閘直接剎圈而磨損車圈的不足，并能在剎車帶磨損后自動(dòng)補(bǔ)償間隙，勿需人工調(diào)整。而且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接固定方便，成本低，使用壽命長(zhǎng)，安全可靠。
下列附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2-圖4為本實(shí)用新型中拖閘實(shí)施例的剖面圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型給予詳細(xì)描述。如圖所示，本實(shí)用新型是由主缸1、閘把2、油管3、車把4、抱閘5構(gòu)成，抱閘5是由閘體51、連桿52、剎車片53、剎車帶54、剎車盤55組成，其特點(diǎn)是在抱閘5上設(shè)有分油缸6，分油缸6內(nèi)的活塞61的端面緊貼連桿52的端面，連桿52與剎車片53鉸接、剎車帶54鉚固在剎車片53上。其中，分油缸6可以固定在閘體51的左上方(見圖2)，也可以固定在閘體51的左側(cè)(見圖3)或左下方(見圖4)。主缸1固連在車把4上，閘把2與主缸1的外殼鉸接，其內(nèi)端部與主缸1的活塞伸出端相連，該主缸1內(nèi)的液壓油通過油管3進(jìn)入抱閘5上的分油缸6腔內(nèi)，拖閘5固定在自行車的輪軸上。工作時(shí)，在閘把2上施加壓力，通過油管3將剎車油壓向分油缸6內(nèi)的活塞61上，分油缸活塞61壓向連桿52，由于連桿52與剎車片53、剎車帶54是鉚接在一起的，從而使連桿與剎車片和剎車帶一起壓向剎車盤55，將自行車?yán)喂潭制椒€(wěn)地剎住。本實(shí)用新型中，閘體51上制有分油缸座65，分油缸6裝入油缸座65的腔體內(nèi)，活塞61、活塞環(huán)64裝入油缸6內(nèi)，62為彈簧，63為鎖緊螺母。
權(quán)利要求1．一種液壓式自行車制動(dòng)器，包括主油缸(1)、閘把(2)、油管(3)、車把(4)和由閘體(51)、連桿(52)、剎車片(53)、剎車帶(54)、剎車盤(55)組成的抱閘(5)，其特征在于在拖閘(5)上設(shè)有分油缸(6)，分油缸(6)內(nèi)的活塞(61)的端面緊貼連桿(52)的端面，連桿(52)與剎車片(53)鉸接，剎車帶(54)鉚固在剎車片(53)上。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式自行車制動(dòng)器，其特征在于所述的分油缸(6)固定在閘體(51)的左上方。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式自行車制動(dòng)器，其特征在于所述的分油缸(6)固定在閘體(51)的左則。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓式自行車制動(dòng)器，其特征在于所述的分油缸(6)固定在閘體(51)的下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓式自行車制動(dòng)器,它由主油缸、閘把、油管、車把和抱閘組成,其特點(diǎn)是在抱閘上設(shè)有分油缸,其固定在閘體上,分油缸內(nèi)的活塞的端面緊貼連桿的端面,連桿與剎車片鉸接,剎車帶鉚固在剎車片上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、成本低、使用壽命長(zhǎng),應(yīng)用效果好,安全可靠。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2347869SQ98238350
公開日1999年11月10日 申請(qǐng)日期1998年7月21日 優(yōu)先權(quán)日1998年7月21日
發(fā)明者周得法, 徐善江 申請(qǐng)人:周得法