專(zhuān)利名稱(chēng)：腳踏式液壓制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及起重機(jī)的大車(chē)行走制動(dòng)裝置，特別是指一種主要用于雙梁橋式起重機(jī)的腳踏式液壓制動(dòng)器。
目前，雙梁橋式起重機(jī)的大車(chē)行走制動(dòng)裝置，幾乎都是采用推桿式或電磁式制動(dòng)器，利用杠桿和剎車(chē)閘包塊對(duì)制動(dòng)輪進(jìn)行制動(dòng)。由于其制動(dòng)過(guò)程一般為抱死或松開(kāi)兩種狀態(tài)，且常常要靠反向停車(chē)操作來(lái)完成制動(dòng)，加上大車(chē)行走過(guò)程中產(chǎn)生的振動(dòng)，使得這種類(lèi)型的制動(dòng)器在制動(dòng)過(guò)程中極易產(chǎn)生較大的制動(dòng)沖擊力，除對(duì)橋架結(jié)構(gòu)造成疲勞損傷外，還對(duì)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)繞組以及其他電器元件造成損壞。尤其是行車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中突然遇到停電或跳閘時(shí)，在制動(dòng)狀態(tài)不太好的情況下，易出現(xiàn)越軌等安全事故，極大地危及人身安全和安全生產(chǎn)。另外，這種類(lèi)型的制動(dòng)器在使用的過(guò)程中需要經(jīng)常調(diào)節(jié)閘包塊因剎車(chē)磨損而產(chǎn)生的間隙，且在制動(dòng)過(guò)程中由于振動(dòng)沖擊等因素容易造成調(diào)節(jié)螺母等部件的松脫，因而其維護(hù)和維修強(qiáng)度大，制動(dòng)效果較差，也導(dǎo)致行車(chē)作業(yè)效率較低。
本實(shí)用新型的目的就是要克服上述不足，提供一種制動(dòng)性能平穩(wěn)、可靠、準(zhǔn)確，且維護(hù)簡(jiǎn)單操作方便的腳踏式液壓制動(dòng)器。
為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的腳踏式制動(dòng)器，由制動(dòng)器本體、制動(dòng)盤(pán)、腳踏注油泵、貯油箱以及輸油管路構(gòu)成。制動(dòng)器本體設(shè)計(jì)有一鉗形支架，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在鉗形支架中間，鉗形支架兩邊安裝有一對(duì)油缸，油缸開(kāi)口端朝向制動(dòng)盤(pán)，油缸封閉端內(nèi)側(cè)中央安裝有一導(dǎo)向柱，油缸封閉端外側(cè)面下部開(kāi)進(jìn)油口，上部開(kāi)有密封及排氣口，油缸內(nèi)安裝有水平移動(dòng)的活塞，活塞上套有密封圈，活塞朝向油缸開(kāi)口端的一面聯(lián)接有摩擦塊，活塞朝向油缸封閉端的一面開(kāi)有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向孔以及沉頭槽，沉頭槽內(nèi)安裝有與導(dǎo)向柱過(guò)盈配合的脹勁彈簧，脹勁彈簧外套裝有一杯形壓柱，杯形壓柱外套裝有一復(fù)位彈簧，沉頭槽口裝有擋住其內(nèi)部件的蓋板。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于制動(dòng)器本體獨(dú)特的鉗形支架結(jié)構(gòu)使運(yùn)行中的制動(dòng)盤(pán)落入其中間，而對(duì)制動(dòng)盤(pán)的摩擦制動(dòng)力對(duì)稱(chēng)均勻分布在其兩側(cè)，這樣有效避免了制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的沖擊、跳動(dòng)和偏剎。加上安裝在油缸活塞內(nèi)的脹勁彈簧與導(dǎo)向柱過(guò)盈配合，在制動(dòng)過(guò)程中利用兩者間的過(guò)量帶來(lái)的水平位移間隙來(lái)自動(dòng)補(bǔ)償因摩擦塊磨損帶來(lái)的磨損量間隙，從而保證了制動(dòng)盤(pán)與摩擦塊之間的間隙為一恒定值，使得本制動(dòng)器的制動(dòng)性能平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確、安全可靠。同時(shí)其故障率低、維護(hù)和操作簡(jiǎn)單，使用壽命也大為延長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)的描述


圖1為一種用于雙梁橋式起重機(jī)雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)行走大車(chē)上的腳踏式液制動(dòng)器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1中制動(dòng)器本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中所示的腳踏式液壓制動(dòng)器，具有一安裝在高位的貯油箱5，貯油箱5通過(guò)塑料油管11與腳踏注油泵12的輸入端相連，腳踏注油泵12安裝在油泵架13上，腳踏注油泵12的輸出端與主油管10相連，主油管10通過(guò)分配器9與二根分支油管8相連，二根分支油管8的另一端則通過(guò)三通2和左右彎管3分別與各自控制的制動(dòng)器本體1上的左右油缸17上的進(jìn)油口A相連，而一對(duì)制動(dòng)器本體1分別安裝在行走大車(chē)兩邊的固定底座7上。制動(dòng)器本體1設(shè)計(jì)有一鉗形支架15，制動(dòng)盤(pán)14設(shè)置在該鉗形支架15的中間，由大車(chē)上的行走電機(jī)4驅(qū)動(dòng)制動(dòng)盤(pán)14轉(zhuǎn)動(dòng)。鉗形支架15兩側(cè)由螺栓18固定安裝有左右兩個(gè)油缸17。油缸17的開(kāi)口端朝向中間的制動(dòng)盤(pán)14，油缸17的封閉端內(nèi)側(cè)中央采用壓板24和卡簧25安裝固定有一導(dǎo)向柱23。油缸17封閉端外側(cè)面下部開(kāi)有進(jìn)油口A，上部開(kāi)有密封及排氣口B。油缸17內(nèi)部安裝有可水平移動(dòng)的活塞20，活塞20上裝有防止漏油的密封圈19?；钊?0朝向油缸17開(kāi)口端的一面掛接有摩擦塊16，摩擦塊16與制動(dòng)盤(pán)14之間的初始安裝間隙δ為一恒定值?；钊?0朝向油缸17封閉端的一面開(kāi)有與導(dǎo)向柱23相配合的導(dǎo)向孔6和沉頭槽28，沉頭槽28內(nèi)安裝有與導(dǎo)向柱23過(guò)盈配合的脹勁彈簧26，脹勁彈簧26外套裝有一杯形壓柱22，杯形壓柱22外套裝有一復(fù)位彈簧21，沉頭槽28口部裝有一蓋板27，蓋板27和杯形壓柱22之間的間隙與摩擦塊16和制動(dòng)盤(pán)14之間的間隙δ一致。
本液壓制動(dòng)器工作時(shí)，油液從貯油箱5自塑料油管11注入腳踏注油泵12的進(jìn)油孔，腳踏注油泵12使系統(tǒng)形成壓力，油液由腳踏注油泵12的出油孔沿主油管10經(jīng)分配器9分配給分支油管8進(jìn)入對(duì)稱(chēng)安裝在鉗形支架15兩側(cè)的油缸17上的進(jìn)油口A中。之所以采用腳踏輸出動(dòng)力，一方面是其操作的方便性，另一方面是在制動(dòng)過(guò)程中可以根據(jù)起重機(jī)行走狀況隨機(jī)連續(xù)可調(diào)地施壓，以滿(mǎn)足不同的具體制動(dòng)要求，使制動(dòng)力矩曲線平滑，且無(wú)需電力，節(jié)省能源。在腳踏注油泵12的作用下，油液進(jìn)入鉗形支架15兩側(cè)的油缸17中，推動(dòng)油缸17內(nèi)的活塞20并帶動(dòng)掛在其上的摩擦決16一起向制動(dòng)盤(pán)14的方向水平移動(dòng)，移動(dòng)量為初始安裝間隙δ，亦即蓋板27與杯形壓柱22之間的間隙，并迅速對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的制動(dòng)盤(pán)14兩側(cè)盤(pán)面進(jìn)行摩擦制動(dòng)。與此同時(shí)，安裝在活塞20沉頭槽28內(nèi)的復(fù)位彈簧21在杯形壓柱22和蓋板27之間受擠壓而被壓縮，與導(dǎo)向柱23過(guò)盈配合的脹勁彈簧26則在杯形壓柱22的擠壓作用下相對(duì)于導(dǎo)向柱23產(chǎn)生位移，自動(dòng)跟進(jìn)補(bǔ)償制動(dòng)過(guò)程中摩擦塊16因摩擦磨損而產(chǎn)生的間隙值。腳踏釋放后，系統(tǒng)卸壓，活塞20與掛在其上的摩擦塊16在復(fù)位彈簧21的作用下，返回到初始安裝的位置，并保持摩擦塊16與制動(dòng)盤(pán)14之間的初始安裝間隙δ不變，油液也相應(yīng)地回復(fù)退出油缸17。如此循環(huán)操作，每次摩擦決16的磨損量均能得到自動(dòng)補(bǔ)償，直到摩擦塊16的有效磨料耗盡為止，有效地減少了設(shè)備的維護(hù)維修和調(diào)節(jié)強(qiáng)度，提高了工作效率，更重要的是保證了起重機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的制動(dòng)平穩(wěn)性，制動(dòng)可靠性以及制動(dòng)準(zhǔn)確性。此外，安裝在油缸17內(nèi)的導(dǎo)向柱23采用卡簧25和壓板24封壓的方式固定，遇到導(dǎo)向柱23磨損或變形時(shí)，只需拆卸卡簧25和壓板24，便可更換新的導(dǎo)向柱而重新使用，避免了整個(gè)結(jié)合部件的更換，具有較強(qiáng)的可修復(fù)性，不僅節(jié)省了維修費(fèi)用，降低了成本，而且延長(zhǎng)了產(chǎn)品的使用壽命和使用周期。
權(quán)利要求1.一種腳踏式液壓制動(dòng)器，由制動(dòng)器本體、制動(dòng)盤(pán)、腳踏注油泵、貯油箱以及輸油管路構(gòu)成，其特征在于制動(dòng)器本體設(shè)計(jì)有一鉗形支架，制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在鉗形支架中間，鉗形支架兩邊安裝有一對(duì)油缸，油缸開(kāi)口端朝向制動(dòng)盤(pán)，油缸封閉端內(nèi)側(cè)中央安裝有一導(dǎo)向柱，油缸封閉端外側(cè)面下部開(kāi)進(jìn)油口，上部開(kāi)有密封及排氣口，油缸內(nèi)安裝有水平移動(dòng)的活塞，活塞上套有密封圈，活塞朝向油缸開(kāi)口端的一面聯(lián)接有摩擦塊，活塞朝向油缸封閉端的一面開(kāi)有與導(dǎo)向柱相配合的導(dǎo)向孔以及沉頭槽，沉頭槽內(nèi)安裝有與導(dǎo)向柱過(guò)盈配合的脹勁彈簧，脹勁彈簧外套裝有一杯形壓柱，杯形壓柱外套裝有一復(fù)位彈簧，沉頭槽口裝有擋住其內(nèi)部件的蓋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏式液壓制動(dòng)器，其特征在于所說(shuō)的導(dǎo)向柱是采用壓板和卡簧安裝固定在油缸封閉端內(nèi)側(cè)中央。
專(zhuān)利摘要一種腳踏式液壓制動(dòng)器,其本體設(shè)計(jì)有一鉗形支架,制動(dòng)盤(pán)設(shè)置在鉗形支架中間,二油缸設(shè)置在鉗形支架兩邊,二油缸內(nèi)各自安裝有水平移動(dòng)的活塞,活塞朝向制動(dòng)盤(pán)的一面聯(lián)接有摩擦塊,活塞朝向油缸內(nèi)的一面內(nèi)部裝有與活塞導(dǎo)向柱過(guò)盈配合的脹勁彈簧、以及活塞復(fù)位彈簧。在液壓作用下活塞與摩擦塊位移與轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤(pán)摩擦而制動(dòng),同時(shí)依靠脹勁彈簧的位移補(bǔ)償摩擦塊的磨損量,依靠復(fù)位彈簧返初始安裝位置,具有平穩(wěn)、可靠、準(zhǔn)確的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D55/22GK2398474SQ9924530
公開(kāi)日2000年9月27日 申請(qǐng)日期1999年11月12日 優(yōu)先權(quán)日1999年11月12日
發(fā)明者李德一 申請(qǐng)人:李德一