專利名稱：公路客運半掛汽車列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛，尤其是由驅(qū)動和客車廂兩部分構(gòu)成的汽運客車。
目前，我國的公路客運主要是以中型汽車底盤改裝成的普通整體型客車為骨干的客運工具，這種客車有下列不足之處(1)位窄，座的如此，雙層躺式臥車也不盡人意。(2)乘客受發(fā)動機的噪聲影向大。(3)乘客隨身帶的東西，從體積和重量上受很大的限制，而且，托運的行李要放到客車頂棚上，不方便乘客和增加不安全因素。(4)運行途中，發(fā)生歹徒作案時，司機易受歹徒控制和傷害，以至產(chǎn)生治安和交通事故。(5)經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路也發(fā)生了很大的變化，越來愈適合長、寬、重、大、快的車輛行駛?？蛙嚿a(chǎn)廠家想生產(chǎn)比此種客車性能更好的新客車，但因受到車底盤結(jié)構(gòu)的限制，很難有大的突破。有些廠家，包括國外的生產(chǎn)廠家，只好使用大型車的底盤改裝成客車，載客量和設(shè)施也不好增加，形成了功率的浪費效果不太理想。而且大型車底盤產(chǎn)量少，價格較高，形成大型車改裝的客車價格較高。
本實用新型的目的是提供一種符合國家有關(guān)規(guī)定，客廂容積大，廂內(nèi)不受發(fā)動機噪聲的影響，不減客位環(huán)境舒適，設(shè)施齊全、乘客方便，對司機有保護措施的汽運客車。
為達到上述目的，本實用新型技術(shù)方案為采用客車廂部分與驅(qū)動部分可分離，驅(qū)動部分通過半掛式的連接帶動客車廂的設(shè)計形式，構(gòu)成公路客運半掛汽車列車，從而達到目的。
所說的驅(qū)動部分是由汽車改裝的半桂牽引車，其牽引車架后段上設(shè)有半掛連接機構(gòu)，用于連接半掛型客車廂。在牽引車架左側(cè)另設(shè)有發(fā)電機組。
所說的半掛客車廂，按國家有關(guān)客車的規(guī)定自行設(shè)計，其體積可比用大重型汽車底盤改裝的整體型客車車廂大，從而擴大了廂內(nèi)容積，可設(shè)置設(shè)施更齊全的和設(shè)備，完善乘客環(huán)境。
所說的半掛式連接是目前貨運半掛氣車所使用的標準連接裝置。
這樣，公路客運半掛汽車列車的設(shè)置，半掛型客車廂與牽引車可分離，擺脫了底盤對客車在設(shè)計上的束縛，半掛客車廂就可設(shè)計成比目前大型整體客車包括駕駛區(qū)與乘客區(qū)一起的車廂體積大。從而增大了廂內(nèi)容積。在客位不變的情況下，為設(shè)置服務(wù)設(shè)施，完善乘客環(huán)境提供了有利條件。而且，同類型的客車廂和牽引車還可方便互換，對車輛維修，甩掛營運和區(qū)段營運等有益處。并且司機不受乘客的干擾，乘客也不受發(fā)動機噪聲的影響，保障了旅途的舒適、方便、安全。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明。


圖1所示，為本實用新型總體設(shè)置主視圖。
圖2所示，為
圖1主視圖去頂板后的俯視圖。
圖3所示，為客車廂去側(cè)板和門之后的示意圖。
圖4所示，為客車廂A-A線剖視圖。
從
圖1可知，本實用新型由相互獨立設(shè)置的牽引車1與額車廂2組成，它們通過牽引車1后部車架9上的半掛牽引裝置11與半掛式客車廂2前下部的牽引裝置11構(gòu)成半掛式連接，此連接能方便地分離與結(jié)合。牽引車1有兩組輪軸10和13，半掛式額車廂2有一組輪軸5以及設(shè)在前下方的一組可伸縮的支承座8，用于與牽引車頭1分開后，支承半掛型客車廂2的前部分。客車廂2的上部分兩側(cè)設(shè)有窗3，后面有供乘客出入的后門4，客車廂下部分的輪軸5和支承座8之間設(shè)有橫貫客車廂底層帶可鎖倉門的底層行李倉6。為了方便乘客，在客車廂2的前部分還設(shè)置了前行李倉17，其兩倉門7設(shè)在行李倉中部的左右兩側(cè)。在牽引車頭1的車架9的右側(cè)設(shè)置油箱12。
圖2所示，表明了牽引車1及客車廂2的設(shè)置。在牽引車1中的司機座位14的右側(cè)設(shè)有剖司機座位26，在兩座位的后面設(shè)有司機休息床15。在牽引架9的左側(cè)設(shè)置有發(fā)電機組16，發(fā)出的電供客車廂2內(nèi)的設(shè)備使用?？蛙噹?內(nèi)，前面的小部分用隔板與乘客區(qū)18隔開作為前行李倉17。在乘客區(qū)18內(nèi)，可設(shè)置靠背可向后放倒一定角度的沙發(fā)19，使乘客有坐或臥的選擇；乘客區(qū)后面設(shè)置有用隔板隔成的輔助服務(wù)區(qū)20，其內(nèi)可方便設(shè)置儲藏加工室、衛(wèi)生間，以及乘務(wù)員室及設(shè)備開關(guān)控制室等。在車廂的后部設(shè)有乘客的上落梯22及門4。在乘客區(qū)18內(nèi)更能方便設(shè)置燈光、空調(diào)、音響、影視等設(shè)備，完善乘客的環(huán)境，也能設(shè)置與司機聯(lián)系的語音和相互監(jiān)視的裝置。
圖3和圖4反映了客車廂2的結(jié)構(gòu)，其設(shè)置都按照國家在客車設(shè)計生產(chǎn)方面的要求進行，上骨架27、底層行李倉骨架28，以及底板31都直接或間接地與車架29固定連接，使半掛客車廂2形成半承載式結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種公路客運半掛汽車列車，其特征為采用了驅(qū)動部分與客車廂部分可分離，驅(qū)動部分通過半掛式的連接帶動客車廂的形式設(shè)置，其中，驅(qū)動部分為牽引車(1)，上面另設(shè)有動力發(fā)電機組(16)；客車廂為自行設(shè)計的設(shè)施完備的半掛式客車廂(2)，構(gòu)成公路客運半掛汽車列車。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路客運半掛汽車列車，其特征半掛式客車廂(2)內(nèi)的前一小部分，作為前行李倉(17)，以及在輪軸(5)與支承座(8)之間設(shè)有橫貫車廂底層的行李倉(6)；在半掛式客車廂(2)的后部設(shè)有輔助服務(wù)區(qū)(20)。
專利摘要本實用新型公開了一種由牽引車(1)和半掛型客車廂(2)兩部分構(gòu)成的公路客運半掛汽車列車。牽引車(1)通過半掛式的連接帶動客車廂(2)。這樣,使客車廂有寬敞的乘客區(qū),可方便安裝空調(diào)、音響等設(shè)施,還可增設(shè)輔助服務(wù)區(qū)(20),以及前行李倉(17)、橫貫客車廂底層的行李倉(6)。在牽引車(1)的車架(9)左側(cè)設(shè)有一臺發(fā)電機組(16),供車廂(2)的設(shè)備用電,對完善為乘客的服務(wù)提供有利的條件,使乘客有一個安全、方便、舒適的旅途環(huán)境。
文檔編號B62D63/06GK2345425SQ9821975
公開日1999年10月27日 申請日期1998年8月28日 優(yōu)先權(quán)日1998年8月28日
發(fā)明者李進興 申請人:李進興