專利名稱：磁助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種磁助力自行車，屬于交通運輸工具領(lǐng)域，特別是屬于無軌陸用非機動車輛領(lǐng)域。
目前，為提高普通人力腳踏驅(qū)動自行車的車速或為省力，人們采用了很多助力方法，這些方法不外乎以下兩類，即或通過燃油提供動力或通過電瓶提供電力進行輔助驅(qū)動。以上方法或是存在效率低、耗能大、對環(huán)境有污染等缺點，或是存在成本高、使用壽命短等不足，從而大大限制了其廣泛應(yīng)用。
本實用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提供一種能量轉(zhuǎn)化效率高、壽命長、對環(huán)境無污染、騎行起來快速、省力且方便、舒適的磁助力自行車。
為達到上述目的，本實用新型除包括有車架，前鏈輪，人力鏈條，前輪，后輪等常規(guī)部件外，它還包括有由順序相連的磁性動力機構(gòu)及儲能機構(gòu)構(gòu)成的磁性助力裝置，所述的磁性動力機構(gòu)主要包括設(shè)置在車架上的定磁鐵，可相對定磁鐵進行旋轉(zhuǎn)并沿豎直方向作往復(fù)運動的動磁鐵，可與動磁鐵一起沿豎直方向移動的動力推桿，設(shè)在動力推桿與儲能機構(gòu)間的動力傳遞組件，及為保證動磁鐵及動力推桿的可靠運動而設(shè)置的啟動、換向裝置；所述的儲能機構(gòu)主要由一內(nèi)設(shè)有輸入、輸出、儲能及制動元件的儲能組件構(gòu)成，儲能組件的輸入端與動力傳遞組件的輸出端相連，儲能組件的輸出端通過一輔助飛輪與后輪相連，儲能組件的輸出狀態(tài)由制動元件控制。采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型既可按常規(guī)騎行方式工作，又可在必要時啟動輔助驅(qū)動裝置進行驅(qū)動，其工作過程如下通常情況下，本實用新型按常規(guī)方式工作，即通過人力腳踏腳蹬子進行驅(qū)動前進，在此過程或停騎過程中，便可啟動其上的磁性助力裝置，通過磁性動力機構(gòu)產(chǎn)生動能，并由儲能機構(gòu)儲存起來，具體過程如下磁性動力機構(gòu)在工作時，定磁鐵固定不動，動磁鐵則可在在啟動、換向裝置的控制下，相對定磁鐵進行旋轉(zhuǎn)以改變它與定磁鐵間的相對極性，并在不斷改變方向的動、定磁鐵間磁力的作用下，按…下行、換向、上行、換向、下行…的循環(huán)過程帶動與之相連的動力推桿一起沿豎直方向往復(fù)運動，將磁鐵的磁能轉(zhuǎn)化為動能，并通過動力傳遞組件將此動能傳遞給設(shè)在其后的儲能組件，完成輔助動力的產(chǎn)生及儲存任務(wù)。在上述常規(guī)方式工作情況下，儲能組件由一制動裝置控制處于關(guān)閉狀態(tài)，由人力驅(qū)動；當需要磁性助力裝置進行驅(qū)動時，便打開制動裝置，通過設(shè)在儲能組件與后輪間的輔助棘輪機構(gòu)將此輔助動力釋放出去，進行輔助驅(qū)動，騎行起來快速、省力。
本實用新型所述的磁性動力機構(gòu)可由以下結(jié)構(gòu)構(gòu)成，它包括有一組呈上下對置、沿車架兩側(cè)對稱分布的定磁鐵，及對應(yīng)于定磁鐵而成對設(shè)置的一組動磁鐵，每對動磁鐵之間通過一固定于旋轉(zhuǎn)軸上的旋轉(zhuǎn)桿固定相連，旋轉(zhuǎn)軸還通過軸承連接與成對設(shè)置的動力推桿相連，動力推桿的下端通過推桿接頭與動力傳遞組件相連，動力傳遞組件由位于車架上的上條軸，分別設(shè)在上條軸上的飛輪和上條鏈輪，及分別與飛輪、上條鏈輪相配合傳動的輸入鏈條、輸出鏈條構(gòu)成，所述的啟動、換向裝置分別包括由與動力推桿保持接觸相連并可水平移動的靠背式車座，與車座底端固定相連的撥叉，設(shè)在動力推桿之間的固定軸上并與撥叉相接觸的左扇形齒，設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸上并與左扇形齒相嚙合的左齒輪共同構(gòu)成的上死點換向機構(gòu)，及由安裝在固定軸上的右扇形齒，與旋轉(zhuǎn)軸固定相連并與右扇形齒相嚙合的右齒輪及與右扇形齒相連的回位彈簧共同構(gòu)成的下死點換向機構(gòu)，另外，車架上還設(shè)有可對前鏈輪位置進行前后調(diào)節(jié)的前鏈輪調(diào)節(jié)架，左齒輪與旋轉(zhuǎn)軸之間及旋轉(zhuǎn)軸的右側(cè)端部，還分別設(shè)有一可控制棘爪開關(guān)狀態(tài)的棘輪棘爪機構(gòu)，它們分別包括順序裝配起來的棘輪、棘爪、棘爪架、外緣上設(shè)有凸形齒的棘爪轉(zhuǎn)芯及與棘爪轉(zhuǎn)芯相配合的撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤，棘爪轉(zhuǎn)芯與撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤上分別設(shè)有相配合使用的凸起及限位凸臺。所述的閉鎖裝置分別由成對設(shè)在左右兩側(cè)旋轉(zhuǎn)桿上的鎖體、鎖舌及設(shè)在動力推桿上的鎖門構(gòu)成。采用上述機構(gòu)后，本實用新型通過一旋轉(zhuǎn)軸機構(gòu)控制動磁鐵的旋轉(zhuǎn)運動，并利用一處于懸浮狀態(tài)的、可移動的車座兼作啟動部件，可很方便地控制整個輔助動力的產(chǎn)生過程騎行過程中，在用力蹬踏腳蹬子的同時，借助踏動腳蹬子的反作用力，推動車座做水平移動，同時撥動撥叉，啟動換向裝置，在上、下死點換向裝置及閉鎖裝置配合下，實現(xiàn)動磁鐵的旋轉(zhuǎn)往復(fù)運動及輔助動力的產(chǎn)生過程；停止蹬踏腳蹬子，自行車在滑行當中，前后輪胎上下顛簸，也可獲取部分能量并通過動力傳遞組件輸入儲能機構(gòu)儲存起來，同時由于自行車在滑行當中，車座及人體處于懸浮狀態(tài)，從而大大增加了騎行的舒適性。另外，由于在旋轉(zhuǎn)軸上還設(shè)置了一對可控制棘爪開關(guān)狀態(tài)的棘輪棘爪機構(gòu)，這樣，通過對棘爪開關(guān)狀態(tài)進行合理控制，在一對棘輪棘爪機構(gòu)的相互配合下，不僅可順利實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸正、反兩方向的轉(zhuǎn)動，完成換向動作，而且可保證換向過程中的可靠逆止等作用，以適應(yīng)換向過程中可能出現(xiàn)的不同情況的需要。本實用新型所述的儲能機構(gòu)中可采用一由發(fā)條為主要部件的發(fā)條式儲能組件，它主要包括設(shè)于車架上的條合輪軸，依次套裝在條合輪軸上的動力輸入鏈輪、動力輸出鏈輪、塔飛輪、發(fā)條內(nèi)鉤輪軸、發(fā)條盒及位于發(fā)條盒內(nèi)的發(fā)條，動力輸入鏈輪通過鏈條與前述動力傳遞組件中的上條鏈輪相連，動力輸出鏈輪的輸出端通過輔助傳動鏈條與設(shè)在后輪上的輔助飛輪相連，條合輪軸右側(cè)端部設(shè)有一止動棘輪，發(fā)條盒外側(cè)設(shè)有制動布摩擦片。
本實用新型只需在現(xiàn)有自行車上增設(shè)一磁性助力裝置，便既可按常規(guī)方式驅(qū)動，又可在需要時隨時啟動助力裝置進行輔助驅(qū)動，不僅騎行起來快速、省力，而且安裝、使用方便。同時，與燃油或電動等輔助驅(qū)動裝置相比，本實用新型采用磁鐵的磁能作為輔助驅(qū)動的動力，其能量轉(zhuǎn)化效率高、壽命長，且對環(huán)境無污染。另外，本實用新型中由于采用一處于懸浮狀態(tài)的靠背式車座，與普通車座相比，不僅增加了舒適性，而且可減少長時間騎行的疲勞。
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型做進一步詳細說明。


圖1本實用新型主視圖；圖2
圖1的A-A剖視圖；圖3
圖1的B-B剖視圖；圖4圖2中左側(cè)棘輪棘爪機構(gòu)的局部放大圖；圖5圖2中右側(cè)棘輪棘爪機構(gòu)的局部放大圖。
實施例
圖1所示為本實用新型一個具體實施例的主視圖，可見，除包括有車架1，前鏈輪2，人力鏈條6，前輪5，后輪18等常規(guī)部件外，在車架1中部、車座13下方，還設(shè)有一由順序相連的磁性動力機構(gòu)及儲能機構(gòu)構(gòu)成的磁性助力裝置，所述的磁性動力機構(gòu)具體結(jié)構(gòu)見圖2所示，采用了四塊呈上下對置、沿車架1兩側(cè)對稱分布的定磁鐵28，及對應(yīng)于定磁鐵28而成對設(shè)置的四塊動磁鐵8(為能將人體懸浮起來，每塊磁鐵磁力線取8000高斯)，每對動磁鐵8之間通過一固定于旋轉(zhuǎn)軸39上的旋轉(zhuǎn)桿16固定相連，旋轉(zhuǎn)軸39上還通過軸承41連接有一對動力推桿15，動力推桿15的下端設(shè)有推桿接頭58，推桿接頭58通過輸入鏈條56與設(shè)在上條軸54上的飛輪57相連，上條軸54，分別設(shè)在上條軸54上的飛輪57、上條鏈輪53，及與上條鏈輪53配合傳動的輸出鏈條24共同構(gòu)成動力傳遞組件26。為保證動磁鐵8及動力推桿15的可靠運動，上述磁性動力機構(gòu)中還分別設(shè)有啟動、換向裝置及閉鎖裝置，所述的啟動、換向裝置分別包括由動力推桿15保持接觸相連并可作水平移動的靠背式車座13(具體結(jié)構(gòu)后述)、與車座13底部固定相連的撥叉11、安裝在固定軸44上并與撥叉11下端固定相連的左扇形齒43、及與左扇形齒43相嚙合并安裝在旋轉(zhuǎn)軸39上的左齒輪30共同構(gòu)成的上死點換向機構(gòu)，及由安裝在固定軸44上的右扇形齒7、與旋轉(zhuǎn)軸39固定相連并與右扇形齒7相嚙合的右齒輪55及與右扇形齒7相連的回位彈簧17共同構(gòu)成的下死點換向機構(gòu)。所述的閉鎖裝置由設(shè)置在車架1兩側(cè)的一對閉鎖組件構(gòu)成，它們分別由設(shè)在旋轉(zhuǎn)桿16上的鎖體23、鎖舌42及設(shè)在動力推桿15上的鎖門36構(gòu)成。另外，
圖1中，車架1上還設(shè)有前鏈輪調(diào)節(jié)架3，通過它可對前鏈輪2進行前后調(diào)節(jié)，以適應(yīng)不同使用者的需要，車架1既可在現(xiàn)有自行車架上進行改進，也可重新根據(jù)需要而設(shè)計。
圖1中，車座13具體結(jié)構(gòu)如下車座13設(shè)置成靠背式，其下部與裝有座子滾輪9的滾輪支架12固定相連，滾輪支架12位于與動力推桿15鉸接相連的座架10上，這樣車座13既可與動力推桿15一起沿豎直方向運動，又可通過座子滾輪9在座架10上作水平移動，在順利實現(xiàn)動力產(chǎn)生過程的同時兼起啟動換向目的，另外，為增加騎行的平穩(wěn)性，所述的座架10還通過主要由兩平行桿14構(gòu)成的四連桿機構(gòu)支撐。
圖1中其它部件分別為腳蹬子4，輔助飛輪19，飛輪20，閉鎖開關(guān)22，上條架25，導(dǎo)向管27，啟動、換向裝置外殼29。
為適應(yīng)不同使用者條件，圖2中，本實施例左齒輪30與旋轉(zhuǎn)軸39之間及旋轉(zhuǎn)軸39的右側(cè)端部，還分別設(shè)有一可控制棘爪開關(guān)狀態(tài)的棘輪棘爪機構(gòu)(具體結(jié)構(gòu)見圖4、圖5)，它們分別包括順序裝配起來的棘輪34、棘爪35、棘爪架37、外緣上設(shè)有凸形齒49的棘爪轉(zhuǎn)芯38及與棘爪轉(zhuǎn)芯38相配合的撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤40，棘爪轉(zhuǎn)芯38與撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤40上分別設(shè)有相配合使用的凸起50及限位凸臺51，通過兩棘輪棘爪機構(gòu)的配合，可保證換向過程的可靠進行。其中，右側(cè)的棘輪棘爪機構(gòu)中的撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤40兼作棘輪外殼。
本實施例中儲能機構(gòu)采用一發(fā)條式儲能組件31，其具體結(jié)構(gòu)見圖3所示，主要包括設(shè)于車架1的條合輪軸64，依次套裝在條合輪軸64上的動力輸入鏈輪32、動力輸出鏈輪33、塔飛輪62、發(fā)條內(nèi)鉤輪軸71、發(fā)條盒60及位于發(fā)條盒60內(nèi)的發(fā)條59，動力輸入鏈輪32通過鏈條24與前述動力傳遞組件26中的上條鏈輪53相連，動力輸出鏈輪33的輸出端通過輔助傳動鏈條21與設(shè)在后輪18上的輔助飛輪19相連，條合輪軸62右側(cè)端部設(shè)有一止動棘輪76，發(fā)條盒60外側(cè)設(shè)有制動布摩擦片72。另外，圖中63為塔輪軸承套，65為軸擋，66為滾珠，67為軸碗，68為鎖母，69為墊圈，70為鎖母，73為彈簧鋼片，74為螺釘，75為發(fā)條盒蓋，77為塔飛輪軸承套。當然，也可采用硫化橡膠或其他材料構(gòu)成儲能組件。
結(jié)合以上各部分結(jié)構(gòu)，本實施例具體工作原理如下圖2中，磁性動力機構(gòu)中的動磁鐵8處于圖示位置時(左、右棘爪同時打開，棘爪與棘輪脫離，不起配合作用)，由于上下動、定磁鐵之間磁力及騎行者自身重力的作用，克服了儲能機構(gòu)中發(fā)條的阻力，使人體、車座13、動力推桿15及除定磁鐵28、車架1、上條軸54、上條鏈輪53、飛輪57以外的磁性動力組件一起向下運動，運動過程中，來自動力推桿15的動力通過動力推桿接頭58傳遞給前述動力傳遞組件26中的輸入鏈條56，拉動鏈條56，帶動飛輪57、上條鏈輪53一起旋轉(zhuǎn)，再通過鏈條24將上條鏈輪53的動力輸出到儲能機構(gòu)中的動力輸入鏈輪32，由發(fā)條式儲能機構(gòu)儲存起來。當磁性動力組件運動到下死點時，右閉鎖組件中的鎖舌42和鎖門36打開，此時設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸39上的左、右棘輪棘爪機構(gòu)中的左、右棘爪35處于打開狀態(tài)(棘爪與棘輪脫離，不起配合作用，旋轉(zhuǎn)軸39連同棘爪35、棘爪架37、棘爪轉(zhuǎn)芯38可一起做反向即順時針方向旋轉(zhuǎn))，于是在回位彈簧17的作用下，右扇齒輪7被拉回原位，并帶動旋轉(zhuǎn)軸39、旋轉(zhuǎn)桿16及動磁鐵8一起旋轉(zhuǎn)180度，使動磁鐵8的極性發(fā)生改變，左閉鎖組件中的鎖舌42和鎖門36鎖住。旋轉(zhuǎn)過程中，當旋轉(zhuǎn)軸39轉(zhuǎn)動到接近180度時，棘爪轉(zhuǎn)芯38上的凸起50與撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤40上的下限位凸臺51相接觸，于是棘爪轉(zhuǎn)芯38停止轉(zhuǎn)動，而棘爪架37仍繼續(xù)轉(zhuǎn)動，使得棘爪轉(zhuǎn)芯38外緣上設(shè)有的凸形齒49與棘爪35脫開，左、右棘爪同時關(guān)閉(棘爪與棘輪相接觸，恢復(fù)配合作用)，于是，在改變了方向的磁力的作用下，整個磁性動力組件又開始上升，升到上死點時，左閉鎖組件中的鎖舌42與鎖門36打開，此時左右棘爪35處于關(guān)閉狀態(tài)(棘爪與棘輪相接觸，起配合作用，旋轉(zhuǎn)軸39只可做正向即逆時針方向旋轉(zhuǎn))，人體懸浮在磁力線上，由于此時的磁力代替了座簧的彈力，所以騎行起來很舒適。如果這時用力蹬踏腳蹬子，由于作用力和反作用力的關(guān)系，使車座13向后移動(距離約4cm)，同時撥動左扇齒輪43，并帶動左齒輪30、旋轉(zhuǎn)軸39及動磁鐵8旋轉(zhuǎn)180度來改變極性，此時右閉鎖組件中的鎖舌42及鎖門36關(guān)閉，同時在旋轉(zhuǎn)過程中，當旋轉(zhuǎn)軸39轉(zhuǎn)動到接近180度時，棘爪轉(zhuǎn)芯38上的凸起50與撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤40上的上限位凸臺(在撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤的另一側(cè)，圖中未示出)相接觸，于是棘爪架37繼續(xù)轉(zhuǎn)動，而棘爪轉(zhuǎn)芯38停止轉(zhuǎn)動，使得棘爪轉(zhuǎn)芯38外緣上設(shè)有的凸形齒49與棘爪35卡住，左、右棘爪同時打開(棘爪與棘輪脫離，不起配合作用，旋轉(zhuǎn)軸39連同棘爪35、棘爪架37、棘爪轉(zhuǎn)芯38又可一起做反向即順時針方向旋轉(zhuǎn))，形成圖示位置狀態(tài)，至此完成一個工作循環(huán)。騎行過程中，通過不斷蹬踏腳蹬子，便可不斷重復(fù)以上工作循環(huán)過程，并通過儲能機構(gòu)完成能量的累積儲存工作；如果磁性動力組件上升到上死點時人體不用力蹬踏腳蹬子，則自行車在滑行當中，前后輪胎上下顛簸，也可獲取部分能量并通過動力傳遞組件輸入發(fā)條儲存起來。
本實施例在旋轉(zhuǎn)軸39上設(shè)置了前述的棘輪棘爪結(jié)構(gòu)后，也解決了由于每個人的力量不同、每次的蹬踏力不同可能帶來的不可靠換向問題。以磁性動力組件處于上死點位置、蹬踏兩次才可保證旋轉(zhuǎn)桿及動磁鐵旋轉(zhuǎn)180度為例，第一次蹬踏，車座向后移動約4cm，旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動90度，此時由于右棘輪的作用(棘爪處于關(guān)閉狀態(tài))，只允許旋轉(zhuǎn)桿向逆時針方向轉(zhuǎn)動，當車座還原時，旋轉(zhuǎn)桿不動，車座再次向后移動，撥動旋轉(zhuǎn)桿再轉(zhuǎn)90度，兩次轉(zhuǎn)動共為180度時，左右棘爪打開，右閉鎖組件的鎖舌與鎖門鎖上，磁性動力組件在磁力作用下又開始下降?？梢?，只要動磁鐵的旋轉(zhuǎn)角在180度之內(nèi)，右側(cè)的棘輪棘爪結(jié)構(gòu)便一直可起到逆止作用(棘爪處于關(guān)閉狀態(tài))；當動磁鐵旋轉(zhuǎn)角達到180度時，棘爪也相應(yīng)打開，以保證下一步反向旋轉(zhuǎn)的順利進行，從而保證了動磁鐵的可靠換向。
圖3中，來自上條鏈輪53的扭力，通過鏈條24傳遞給動力輸入鏈輪32，帶動塔飛輪62(內(nèi)層)旋轉(zhuǎn)，并扭轉(zhuǎn)發(fā)條內(nèi)鉤71，將發(fā)條59上緊，并由逆止棘輪76保證逆止作用。制動布摩擦片72平時處于抱緊狀態(tài)，這樣隨著動力輸入鏈輪不斷的轉(zhuǎn)動，也就不斷地將發(fā)條59上緊，使動力儲存在發(fā)條盒75內(nèi)。當隨時想啟動輔助動力裝置工作，需將動力輸出時，打開設(shè)在車把上的開關(guān)裝置(圖中未示出)，通過拉線，將制動布摩擦片72拉開，使之與發(fā)條盒75脫離，于是發(fā)條盒開始轉(zhuǎn)動(發(fā)條外鉤鉤在發(fā)條盒的外臂上)并帶動塔飛輪62(外殼)、動力輸出鏈輪33一起轉(zhuǎn)動，此動力再經(jīng)鏈條21傳給設(shè)在后輪18上的輔助飛輪19后，便可很方便地驅(qū)動后輪前進。通過上述過程，磁性動力機構(gòu)產(chǎn)生的動力既可通過儲能機構(gòu)進行不斷的輸入、輸出，也可以光輸入而不輸出，將動力儲存起來，當儲存保荷時，發(fā)條外鉤自動與發(fā)條盒內(nèi)臂滑脫，起到保險作用。另外，通過在后輪中增設(shè)一輔助飛輪進行輔助動力傳動，可保證它與正常人力驅(qū)動互不影響。
本實施例采用靠背式車座、并通過四連桿機構(gòu)支撐的結(jié)構(gòu)方式后，使得騎行方式也由騎式蹬踏改為坐式蹬踏，這樣不僅騎行舒適，而且結(jié)構(gòu)簡單、輕巧。這是因為一方面，從運動生理學(xué)角度看，騎現(xiàn)有普通自行車時，人的臀部和骨盆受力集中，在長途騎行時臀部摩擦嚴重，甚至疼痛，而且騎式蹬踏在一定程度上還限制了腿部力量的充分發(fā)揮。另一方面，從空氣動力學(xué)角度看，騎式蹬踏時，人體迎風面積大，前進阻力也大，影響車速。此外，從安全性考慮，現(xiàn)有騎式自行車的車座，距離地面約95cm，本實用新型的靠背式車座，距地面只有50～60cm，從而大大降低了重心，增強了騎行的平穩(wěn)性與安全性。
除用在自行車上外，本實用新型的技術(shù)方案也可用在三輪車等人力驅(qū)動車輛上，從而構(gòu)成帶有磁性動力輔助驅(qū)動裝置的三輪車等，也不脫離本實用新型的范圍。
權(quán)利要求1．一種磁助力自行車，包括有車架(1)，前鏈輪(2)，人力鏈條(6)，前輪(5)，后輪(18)，其特征在于它還包括有由順序相連的磁性動力機構(gòu)及儲能機構(gòu)構(gòu)成的磁性助力裝置，所述的磁性動力機構(gòu)主要包括設(shè)置在車架(1)上的定磁鐵(28)，可相對定磁鐵(28)進行旋轉(zhuǎn)并沿豎直方向往復(fù)運動的動磁鐵(8)，可與動磁鐵(8)一起沿豎直方向移動的動力推桿(15)，設(shè)在動力推桿(15)與儲能機構(gòu)間的動力傳遞組件(26)，及為保證動磁鐵(8)及動力推桿(15)的可靠運動而設(shè)置的的啟動、換向裝置，所述的儲能機構(gòu)主要由一內(nèi)設(shè)有輸入、輸出、儲能及制動元件的儲能組件(31)構(gòu)成，儲能組件(31)的輸入端與動力傳遞組件(26)的輸出端相連，儲能組件(31)的輸出端通過一輔助飛輪(19)與后輪(18)相連。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁助力自行車，其特征在于所述的磁性動力機構(gòu)中，采用一組呈上下對置、沿車架(1)兩側(cè)對稱分布的定磁鐵(28)，及對應(yīng)于定磁鐵而成對設(shè)置的一組動磁鐵(8)，每對動磁鐵之間通過一固定于旋轉(zhuǎn)軸(39)上的旋轉(zhuǎn)桿(16)固定相連，旋轉(zhuǎn)軸(39)還通過軸承連接與成對設(shè)置的動力推桿(15)相連，動力推桿(15)的下端通過推桿接頭(58)與動力傳遞組件(26)相連，動力傳遞組件(26)由位于車架(1)上的上條軸(54)，分別設(shè)在上條軸上(54)上的飛輪(57)和上條鏈輪(53)，及分別與飛輪(57)、上條鏈輪(53)相配合傳動的輸入鏈條(56)、輸出鏈條(24)構(gòu)成，所述的啟動、換向裝置分別包括由與動力推桿(15)保持接觸相連并可水平移動的靠背式車座(13)，與車座(13)底端固定相連的撥叉(11)，設(shè)在動力推桿(15)之間的固定軸(44)上并與撥叉(11)相接觸的左扇形齒(43)，設(shè)在旋轉(zhuǎn)軸(39)上并與左扇形齒(43)相嚙合的左齒輪(33)共同構(gòu)成的上死點換向機構(gòu)，及由安裝在固定軸(44)上的右扇形齒(7)，與旋轉(zhuǎn)軸(39)固定相連并與右扇形齒(7)相嚙合的右齒輪(55)及與右扇形齒(7)相連的回位彈簧(17)共同構(gòu)成的下死點換向機構(gòu)，另外，車架(1)上還設(shè)有可對前鏈輪(2)的位置進行前后調(diào)節(jié)的前鏈輪調(diào)節(jié)架(3)，左齒輪(33)與旋轉(zhuǎn)軸(39)之間及旋轉(zhuǎn)軸(39)的右側(cè)端部，還分別設(shè)有一可控制棘爪開關(guān)狀態(tài)的棘輪棘爪機構(gòu)，它們分別包括順序裝配起來的棘輪(34)、棘爪(35)、棘爪架(37)、外緣上設(shè)有凸形齒(49)的棘爪轉(zhuǎn)芯(38)及與棘爪轉(zhuǎn)芯(38)相配合的撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤(40)，棘爪轉(zhuǎn)芯(38)與撥動棘爪轉(zhuǎn)芯盤(40)上分別設(shè)有相配合使用的凸起(50)及限位凸臺(51)，所述的閉鎖裝置分別由成對設(shè)在左右兩側(cè)旋轉(zhuǎn)桿(16)上的鎖體(23)、鎖舌(42)及設(shè)在動力推桿(15)上的鎖門(36)構(gòu)成。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁助力自行車，其特征在于采用了一發(fā)條式儲能組件(31)，它主要包括設(shè)于車架(1)上的條合輪軸(64)，依次套裝在條合輪軸(64)上的動力輸入鏈輪(32)、動力輸出鏈輪(33)、塔飛輪(62)、發(fā)條內(nèi)鉤輪軸(71)、發(fā)條盒(60)及位于發(fā)條盒(60)內(nèi)的發(fā)條(59)，動力輸入鏈輪(32)的輸入端與動力傳遞組件(26)的輸出端相連，動力輸出鏈輪(33)的輸出端通過輔助傳動鏈條(21)與設(shè)在后輪(18)上的輔助飛輪(19)相連，條合輪軸(64)右側(cè)端部設(shè)有一止動棘輪(76)，發(fā)條盒(60)外側(cè)設(shè)有制動布摩擦片(72)。
4．根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁助力自行車，其特征在于所述的車座(1 3)通過一滾輪、支架機構(gòu)與動力推桿(15)保持接觸相連，它包括與動力推桿(15)鉸接相連的座架(10)、依次裝配并位于座架(10)上的座子滾輪(9)、滾輪支架(12)及車座(13)，座架(10)還通過主要由兩平行桿(14)構(gòu)成的四連桿機構(gòu)支撐。
專利摘要一種磁助力自行車，屬于交通運輸工具領(lǐng)域，除自行車常規(guī)部件外，其特征是，它還包括有由順序相連的磁性動力機構(gòu)及儲能機構(gòu)構(gòu)成的磁性助力裝置，在正常騎行過程中，可隨時啟動動力機構(gòu)，通過一組可不斷改變磁力方向的動定磁鐵間的作用，使動磁鐵做不斷的往復(fù)運動，從而將磁鐵的磁能轉(zhuǎn)化為動能，通過儲能機構(gòu)儲存起來，并在需要時將其輸出進行輔助驅(qū)動。本實用新型具有能量轉(zhuǎn)化效率高、對環(huán)境無污染、騎行起來快速、省力等優(yōu)點。
文檔編號B62M23/02GK2352440SQ9820596
公開日1999年12月8日 申請日期1998年6月19日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月19日
發(fā)明者何慶伶 申請人:何慶伶