專利名稱：?jiǎn)诬嚈C(jī)械儲(chǔ)能加力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于自行車機(jī)械儲(chǔ)能施放的轉(zhuǎn)換，主要涉及一種單車機(jī)械儲(chǔ)能加力器。
現(xiàn)在自行車的助力器主要有兩類，或是通過安裝發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒汽油驅(qū)動(dòng)，或是通過蓄電池電能驅(qū)動(dòng)，通過機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換，即通過儲(chǔ)能、作功、再儲(chǔ)能、再作功往復(fù)循環(huán)來替代人力連續(xù)腳踏驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)則具有無消耗能源、無環(huán)境污染的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的即在于設(shè)計(jì)一種機(jī)械儲(chǔ)能加力器，通過機(jī)械能的蓄能施放往復(fù)循環(huán)，形成閉環(huán)傳動(dòng)鏈，驅(qū)動(dòng)自行車前進(jìn)。
本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)上述目的。該裝置的主要儲(chǔ)能部件是一個(gè)強(qiáng)力發(fā)條，強(qiáng)力發(fā)條裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)條箱內(nèi)，發(fā)條的一端與發(fā)條箱的外齒圈聯(lián)結(jié)，另一端與發(fā)條箱的內(nèi)齒圈聯(lián)結(jié)，外齒圈經(jīng)由過渡軸上的齒輪付和鏈輪付與自行車中軸連接，再由中軸花盤與自行車后輪單向飛輪組成的鏈輪付驅(qū)動(dòng)后輪形成加力器的驅(qū)動(dòng)鏈。該裝置還設(shè)有與自行車后輪胎接觸的摩擦輪付，與摩擦輪同軸設(shè)置的儲(chǔ)能飛輪組成的飛輪軸系，并通過一對(duì)鏈輪付與發(fā)條箱軸心內(nèi)的銷軸式少齒差減速器輸入軸連接，銷軸式少齒差減速器中心軸為一曲軸，雙曲拐呈180°分布，拐頸上通過軸承分別裝有一對(duì)齒輪，兩齒輪分別與發(fā)條箱內(nèi)齒圈直徑方向的內(nèi)齒嚙合實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比減速，以形成儲(chǔ)能傳動(dòng)鏈，儲(chǔ)能傳動(dòng)鏈與驅(qū)動(dòng)鏈等速比。
本實(shí)用新型機(jī)械儲(chǔ)能加力器的工作原理是，預(yù)緊強(qiáng)力發(fā)條，腳蹬自行車雙拐，自行車起步達(dá)一定速度后，搬動(dòng)操縱桿，棘爪棘輪脫離，解除發(fā)條箱約束，同時(shí)摩擦輪與自行車后輪胎接觸，強(qiáng)力發(fā)條儲(chǔ)能施放，通過加力器驅(qū)動(dòng)鏈作用于自行車后輪，在摩擦輪的帶動(dòng)下儲(chǔ)能飛輪高速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)，儲(chǔ)能飛輪的慣性力足以克服摩擦輪對(duì)發(fā)條箱的儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)力，通過儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)鏈作用于發(fā)條軸心內(nèi)的銷軸式少齒差減速器，使強(qiáng)力發(fā)條上緊儲(chǔ)能，發(fā)條箱內(nèi)、外齒圈同向同步運(yùn)轉(zhuǎn)，車速越高，飛輪的慣性力越大就能充分發(fā)揮強(qiáng)力發(fā)條的能量轉(zhuǎn)換效果，發(fā)條不停地放松與上緊過程中驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，外力消耗功率時(shí)，只須稍微腳踏雙拐補(bǔ)充動(dòng)力，就能保證自行車正常行駛。
這種單車機(jī)械儲(chǔ)能加力器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，普通自行車稍加改裝可以應(yīng)用，既不消耗能源，又不對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，在國(guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)，是一種非常有生命力的自行車助力裝置。
下面給出本實(shí)用新型的實(shí)施例。


圖1是單車機(jī)械儲(chǔ)能加力器的傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)圖。
圖2是加力器應(yīng)用于自行車的安裝簡(jiǎn)圖。
結(jié)合圖面進(jìn)一步詳述如下強(qiáng)力發(fā)條1裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)條箱2內(nèi)，發(fā)條一端與發(fā)條箱的外齒圈3聯(lián)結(jié)，發(fā)條另一端與發(fā)條箱的內(nèi)齒圈4聯(lián)結(jié)。外齒圈3與過渡軸5上鍵聯(lián)的齒輪嚙合組成齒輪付6；過渡軸5上的鏈輪與自行車中軸7上的鏈輪鏈條聯(lián)接組成鏈輪付8，兩鏈輪分別通過單向飛輪9安裝在過渡軸5、中軸7上；中軸花盤與自行車后輪軸上的單向飛輪鏈條聯(lián)接組成鏈輪付10；發(fā)條箱2和過渡軸5支承在固聯(lián)在自行車三角支架上的兩側(cè)板11內(nèi)，以上傳動(dòng)鏈形成加力器的驅(qū)動(dòng)鏈。
加力器的儲(chǔ)能傳動(dòng)鏈包括有自行車后輪外胎與摩擦輪接觸組成的摩擦輪付12，與摩擦輪同軸設(shè)置的儲(chǔ)能飛輪13和鏈輪組成的飛輪軸泵14，通過一對(duì)鏈輪付15與發(fā)條箱軸心內(nèi)的銷軸式少齒差減速器16的輸入軸連接。儲(chǔ)能傳動(dòng)鏈與驅(qū)動(dòng)鏈等速比。
銷軸式少齒差減速器的中心軸為一曲軸、雙曲拐呈180°分布，拐頸上經(jīng)由軸承分別裝有一對(duì)齒輪，兩齒輪分別與發(fā)條箱內(nèi)齒圈直徑方向的內(nèi)齒嚙合，這種結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比減速。
加力器控制裝置包括，分別設(shè)置在過渡軸5和銷軸式少齒差減速器中心軸上的棘輪、棘爪控制機(jī)構(gòu)17以及可繞中軸轉(zhuǎn)動(dòng)的軸系14轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿18，搬動(dòng)操縱桿19，棘輪棘爪嚙合約束發(fā)條箱轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿18，軸系14的摩擦輪與自行車后輪胎脫離接觸，反之，則解除發(fā)條箱約束，軸系14的摩擦輪與后輪胎接觸，加力器形成封閉傳動(dòng)鏈。
權(quán)利要求1.一種單車機(jī)械儲(chǔ)能加力器，其特征在于儲(chǔ)能部件強(qiáng)力發(fā)條(1)裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)條箱(2)內(nèi)，發(fā)條一端與發(fā)條箱的外齒圈(3)聯(lián)結(jié)，另一端與發(fā)條箱的內(nèi)齒圈(4)聯(lián)結(jié)，外齒圈(3)經(jīng)由過渡軸(5)上的齒輪付(6)和鏈輪付(8)與自行車中軸(7)連接，再由中軸花盤與自行車后輪單向飛輪組成的鏈輪付(10)驅(qū)動(dòng)后輪形成加力器的驅(qū)動(dòng)鏈；還包括與自行車后輪胎接觸的摩擦輪付(12)，與摩擦輪同軸設(shè)置的儲(chǔ)能飛輪(13)組成的飛輪軸系(14)，再由鏈輪付(15)與發(fā)條箱軸心內(nèi)的銷軸式少齒差減速器(16)的輸入軸連接，形成儲(chǔ)能傳動(dòng)鏈；儲(chǔ)能傳動(dòng)鏈與驅(qū)動(dòng)鏈等速比。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單車機(jī)械儲(chǔ)能加力器，其特征在于銷軸式少齒差減速器的中心軸是一曲軸，雙曲拐呈180°分布，拐頸上經(jīng)由軸承分別裝有一對(duì)齒輪，兩齒輪分別與發(fā)條箱(2)內(nèi)齒圈(4)直徑方向的內(nèi)齒嚙合。
專利摘要一種單車機(jī)械儲(chǔ)能加力器,可以應(yīng)用于自行車機(jī)械能儲(chǔ)能施放的轉(zhuǎn)換。包括有:裝在可轉(zhuǎn)動(dòng)的發(fā)條箱內(nèi)的強(qiáng)力發(fā)條,與摩擦輪同軸的儲(chǔ)能飛輪軸系,與自行車中軸、后輪連接的鏈輪副,當(dāng)摩擦輪與自行車后輪接觸為摩擦副時(shí),形成閉環(huán)傳動(dòng)鏈,自行車在行走中,強(qiáng)力發(fā)條在儲(chǔ)能飛輪作用下不停地施放、上緊,驅(qū)動(dòng)自行車,替代人力連續(xù)地腳踏作功。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊,無環(huán)境污染,不消耗能源,是一種有較強(qiáng)生命力的自行車助力裝置。
文檔編號(hào)B62M1/00GK2305360SQ9722010
公開日1999年1月27日 申請(qǐng)日期1997年6月28日 優(yōu)先權(quán)日1997年6月28日
發(fā)明者李賀亭 申請(qǐng)人:李賀亭