專利名稱：自行車液壓式車閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種自行車閘車裝置。
要使自行車車閘能夠長(zhǎng)期有效，并靈活、制動(dòng)力可控，是一直困撓該行業(yè)的難題，目前各種車閘，如抱軸式、手動(dòng)機(jī)械車閘等，都存在有不可控或機(jī)械故障多、常常失靈的缺陷，為此中國(guó)專利94230692.9公開的一種“液壓式自行車止動(dòng)器”，它包括有安裝在自行車車把上的手動(dòng)式主動(dòng)液壓油缸裝置和設(shè)置安裝在車輪輪圈旁的液壓油缸式隨動(dòng)止動(dòng)裝置構(gòu)成，以上兩種裝置通過油管連接起來，其技術(shù)組成手動(dòng)式主動(dòng)液壓油缸裝置包括缸體，活塞、活塞復(fù)位彈簧、壓動(dòng)活塞動(dòng)作的手柄、手柄推動(dòng)的傳動(dòng)連桿構(gòu)成，手柄與缸體鉸接，其液壓油缸式隨動(dòng)止動(dòng)裝置由一形狀為U形的連接叉和對(duì)稱固定安裝在該叉兩端上的兩個(gè)油缸式止動(dòng)裝置構(gòu)成，其油缸止動(dòng)裝置包括有缸體、活塞、活塞復(fù)位彈簧、與活塞前端的止動(dòng)塊組成，其復(fù)位彈簧設(shè)有活塞盲孔中的銷桿上，該止動(dòng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本相當(dāng)高，動(dòng)作反應(yīng)速度慢，易出現(xiàn)漏油和其它的機(jī)械故障。因此，難以被人們所接受。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、機(jī)械性能和可控性能優(yōu)越的自行車液壓式車閘。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，其結(jié)構(gòu)包括設(shè)置安裝在自行車車把上的主動(dòng)液壓缸裝置和設(shè)置安裝在車圈旁的從動(dòng)液壓缸裝置構(gòu)成，兩裝置通過油路連接件連接起來，其中主動(dòng)液壓缸裝置是由缸體、活塞、活塞復(fù)位彈簧、活塞與車把之間的傳動(dòng)連桿構(gòu)成，手柄與缸體鉸接連接，傳動(dòng)連桿在車把的作用下傳遞推動(dòng)力；從動(dòng)液壓缸裝置為對(duì)稱安裝在車圈兩側(cè)的兩油缸式制動(dòng)裝置，其特征在于該制動(dòng)裝置包括缸體、活塞、連接在活塞前端的制動(dòng)磨擦塊組成，在活塞一端上套有帽式密封圈。
在上述技術(shù)方案的主動(dòng)液壓缸裝置中，其活塞一端上套接有帽式密封圈。
在上述技術(shù)方案中，其連接件為主動(dòng)液壓缸裝置與從動(dòng)液壓缸裝置之間的三通結(jié)構(gòu)的連接油路，其兩末端與從動(dòng)液壓缸裝置連接。
本實(shí)用新型所提供的自行車液壓車閘，由于采用了帽式密封圈，其封油效果大大高于環(huán)形密封圈，克服了環(huán)形密封圈兩側(cè)成為壓力油泄漏空隙的結(jié)構(gòu)弊?。涣硗?，本技術(shù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，充分利用了主動(dòng)液壓油缸的主動(dòng)力，因此可以完全省去從動(dòng)制動(dòng)裝置中的復(fù)位彈簧及其相配合的較復(fù)雜機(jī)構(gòu)。以三通連接件為兩大裝置的連接油路，保證了兩從動(dòng)制動(dòng)裝置能夠瞬間同時(shí)反應(yīng)，閘車效果好。綜上所述，本技術(shù)不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能適應(yīng)各種不同原料，尤其是工程塑料加工制造，可以大大降低成本，制動(dòng)效果好。
下面將結(jié)合實(shí)施例及其附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案


圖1為現(xiàn)有液壓式自行車止動(dòng)器專利技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型的自行車液壓式車閘的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖所示，本自行車液壓式車閘包括有主動(dòng)液壓缸裝置1和從動(dòng)液壓缸裝置2，其中主動(dòng)液壓缸裝置通過固定件10固定在自行車車頭17上，從動(dòng)液壓油缸裝置2通過固定件12對(duì)稱安裝在車圈兩側(cè)，這兩大裝置通過連接件11作為它們相通的油路，該連接件為三通結(jié)構(gòu)，其兩末端連接有兩對(duì)稱設(shè)置的從動(dòng)液壓缸裝置2。主動(dòng)液壓油缸裝置1包括有缸體4、缸體4內(nèi)的復(fù)位壓縮彈簧7、活塞3，自行車車把與缸體4鉸接固定，與車把鉸接的連桿20作用在活塞3上，其中活塞3上的油腔一端套接有帽式密封圈5；本缸體4上的油嘴19通過三通油路連接件11與從動(dòng)液壓油缸裝置2連通，缸體4上還設(shè)有一注油孔9。從動(dòng)液壓油缸裝置2包括有缸體15、缸體內(nèi)的活塞14、和活塞外端固定的制動(dòng)磨擦塊13及其固定墊18組成，活塞14在油腔一端套接一帽式密封圈16，活塞14的這一端設(shè)有凸臺(tái)止口22，與密封圈16對(duì)應(yīng)的凹形腔口固定配合連接；從動(dòng)液壓缸體通過油嘴與連接件11相通。
本實(shí)用新型的自行車液壓式車閘的工作方式是壓動(dòng)車把21通過連桿20推動(dòng)活塞3，將液壓油通過連接件11注入從動(dòng)液壓油缸的腔體6中，隨著腔體6中液壓油的增加，將活塞14以及制動(dòng)磨擦塊13向外推動(dòng)，迫使磨擦塊13作用在車圈上，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。松開車把時(shí)，活塞3在壓縮復(fù)位彈簧7的作用下復(fù)位，油腔6中的液壓油經(jīng)連接件11重新回注到主動(dòng)腔體8中，此時(shí)，活塞14也因此回復(fù)到原位，使磨擦塊13復(fù)位。
權(quán)利要求1.一種自行車液壓式車閘，包括設(shè)置安裝在自行車車把上主動(dòng)液壓油缸裝置(1)和設(shè)置安裝在車圈旁的從動(dòng)液壓油缸裝置(2)構(gòu)成，兩裝置通過油路連接件(11)連接起來，其中主動(dòng)液壓油缸裝置(1)是由缸體(4)、活塞(3)、活塞復(fù)位彈簧(7)、車把(21)與活塞(3)之間的傳動(dòng)連桿(20)構(gòu)成，車把(21)與缸體(4)鉸接連接，傳動(dòng)連桿(20)在車把的作用下傳遞推動(dòng)力；從動(dòng)液壓油缸裝置(2)為對(duì)稱固定在車圈兩側(cè)的兩油缸式制動(dòng)裝置，其特征在于該裝置(2)包括缸體(15)、活塞(14)、連接在活塞(14)前端的制動(dòng)磨擦塊(13)組成，在活塞(14)另一端上套有帽式密封圈(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車液壓式車閘，其特征在于主動(dòng)液壓油缸裝置(1)的活塞(3)一側(cè)套有帽式密封圈(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車液壓式車閘，其特征在于連接件(11)為三通結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種以液壓式結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)行車制動(dòng)的自行車車閘，它包括安裝在車頭上的主動(dòng)液壓油缸裝置和對(duì)稱安裝在車圈兩旁的從動(dòng)液壓油缸裝置及兩裝置的連接油路，其技術(shù)特點(diǎn)是從動(dòng)液壓油缸裝置包括缸體、缸體內(nèi)的活塞和活塞外端固定的制動(dòng)摩擦塊組成，在活塞的另一端套接在帽式密封圈，完善其密封性能，而且充分利用主動(dòng)液壓油缸裝置的主動(dòng)力，簡(jiǎn)化其機(jī)械構(gòu)造，提供其機(jī)械性能。該結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)效果靈敏，可控性能好。
文檔編號(hào)B62L1/00GK2259351SQ96226390
公開日1997年8月13日 申請(qǐng)日期1996年5月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年5月22日
發(fā)明者史遠(yuǎn)成 申請(qǐng)人:史遠(yuǎn)成