專利名稱：自行車減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于自行車制造領域，特別涉及自行車的減震技術。
自行車作為一種交通工具，給人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的方便，深受人們的喜愛。目前人們使用的自行車，除輪胎是橡膠制成有一定的減震作用外，再沒有專門的減震裝置。當車子行駛在坎坷不平的道路上時，仍會產(chǎn)生較強烈的震動，使騎車人很不舒服，容易疲勞。
本實用新型的目的是提供一種自行車減震器，將它設置在現(xiàn)有的自行車上，可以減輕自行車在行駛過程中的震動。
采用以下技術方案可以實現(xiàn)本實用新型的目的，自行車減震器分為前部減震器和后部減震器。前部減震器有一根用空心圓管制成的轉(zhuǎn)向軸，該轉(zhuǎn)向軸插在自行車主三角架前端的轉(zhuǎn)向軸套內(nèi)，并可轉(zhuǎn)動，其兩端均伸出轉(zhuǎn)向軸套，上端與車把連接，上端口有端蓋，下端與自行車前叉連接，其特點是轉(zhuǎn)向軸下端有一對耳板，每一個耳板上有一個通孔，自行車前叉的連接體上部帶有三個圓柱體，中間的中圓柱體插入轉(zhuǎn)向軸內(nèi)，兩邊的兩個邊圓柱體分別穿過上述耳板上的通孔，另外在轉(zhuǎn)向軸內(nèi)部或/和中圓柱體外圍轉(zhuǎn)向軸下端面到前叉連接體之間或/和兩個邊圓柱體外圍耳板下端面到前叉連接體之間設置有減震彈簧，以保證當前叉受到外力作用時，前叉相對于轉(zhuǎn)向軸可軸向移動，減小震動。
后部減震器由設置在自行車后輪兩側(cè)的兩個相互平行的三角架和減震裝置組成，該三角架的后支點連接于自行車后輪轉(zhuǎn)軸上，前支點連接于腳踏板的轉(zhuǎn)軸上，上支點與自行車主三角架的后支點之間連接有減震裝置，該減震裝置由一端封口的套筒，位于套筒內(nèi)的減震彈簧和一端插入套筒內(nèi)的壓縮桿組成。
采用本實用新型的技術方案只需對現(xiàn)有的自行車的局部稍加改動，便可使自行車達到減震的目的。自行車在行駛過程中，當路面不平造成前輪震動時，由于前叉和轉(zhuǎn)向軸可相對作軸向移動，同時還因設置了減震彈簧，可以使傳遞到車體上的震動大大減少；當后輪震動時，由于設置了后部減震器，同樣可以使傳遞到車體上的震動大大減少。這樣在前后減震器的共同作下，將使自行車車體的震動減小，運行更加平穩(wěn)，使騎車人更加舒適。
下面將結(jié)合附圖所給出的實施例對本實用新型做進一步的描述。


圖1是本實用新型與自行車主三角架連接的示意圖；圖2是實施例前部減震器的主視圖；圖3是圖2的剖視圖；圖4是前部減震器的左視圖；圖5是后部減震器減震裝置的結(jié)構示意圖；圖6是實施例二前部減震器的結(jié)構示意圖。
從
圖1可以看出，本實用新型是與現(xiàn)有的自行車配合使用的自行車減震器，分為前部減震器和后部減震器，前部減震器主要涉及轉(zhuǎn)向軸和前叉，在轉(zhuǎn)向軸和前叉間設置了減震彈簧。后部減震器用設置在自行車后輪兩旁的兩個相互平行的三角架取代現(xiàn)有的后叉，在該三角架與自行車的主三角架之間連接有減震裝置。
圖2至圖4給出了前部減震器的結(jié)構示意圖，它有一根插在自行車主三角架前端的轉(zhuǎn)向軸套(3)內(nèi)的轉(zhuǎn)向軸(1)，轉(zhuǎn)向軸(1)用空心圓管制成，兩端均伸出轉(zhuǎn)向軸套(3)，上端與車把相連，上端口設置有端蓋(17)，下端部有一對耳板(11)，在每一個耳板上有一個通孔，自行車前叉的連接體(2)的上部帶有三個圓柱體，中間的中圓柱體(21)插入轉(zhuǎn)向軸(1)內(nèi)，兩邊的兩個邊圓柱體(22)分別穿過上述耳板(11)上的通孔，且在兩個邊圓柱體(22)的端部上有防脫螺帽(23)，在轉(zhuǎn)向軸(1)內(nèi)設置了減震彈簧(12)，減震彈簧(12)的下端與中圓柱體(21)接觸，在轉(zhuǎn)向軸(1)內(nèi)設置有一調(diào)節(jié)桿(13)，該調(diào)節(jié)桿(13)的下半段插入減震彈簧(12)的上部，在減震彈簧(12)的上端面設置有調(diào)節(jié)環(huán)(14)，該調(diào)節(jié)環(huán)(14)與調(diào)節(jié)桿(13)用螺紋連接，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)桿(13)調(diào)節(jié)環(huán)(14)可上下移動以調(diào)節(jié)減震彈簧(12)的松緊度，在調(diào)節(jié)桿(13)上位于調(diào)節(jié)環(huán)(14)之上有一圓臺(15)，在轉(zhuǎn)向軸(1)內(nèi)靠近上端口處有一壓環(huán)(16)，該壓環(huán)(16)壓在圓臺(15)上端面以使調(diào)節(jié)桿(13)固定，調(diào)節(jié)桿(13)的上端穿過壓環(huán)(16)的內(nèi)孔與轉(zhuǎn)向軸(1)的上端基本平齊或略微伸出，端蓋(17)用螺釘(18)連接在調(diào)節(jié)桿(13)的端部，這樣轉(zhuǎn)動端蓋(17)調(diào)節(jié)桿(13)便可隨之轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)環(huán)(14)上下移動，很方便地實現(xiàn)了調(diào)節(jié)減震彈簧(12)松緊度的目的。
實施例的后部減震器由設置在自行車后輪兩旁的兩個相互平行的三角架(4)和減震裝置組成，三角架(4)的后支點連接于后輪轉(zhuǎn)軸上，前支點連接于腳踏板的轉(zhuǎn)軸上，上支點與自行車主三角架的后支點之間連接有減震裝置，圖5給出了減震裝置的示意圖，減震裝置由一端封口的套筒(41)，位于套筒(41)內(nèi)的減震彈簧(42)和一端插入套筒(41)內(nèi)的壓縮桿(43)組成。在壓縮桿(43)插入套筒(41)內(nèi)的適當位置上設置有銷釘(44)，以防止壓縮桿(43)脫落，在套筒(41)的側(cè)壁上開有能讓銷釘(44)移動的槽(45)。此減震裝置可設置一個，也可并列設置兩個。
圖6給出了前部減震器的另一種結(jié)構圖，它將減震彈簧(12)設在中圓柱體(21)外圓轉(zhuǎn)向軸(1)下端面到前叉連接體(2)之間和兩個邊圓柱體(22)外圍從耳板(11)下端面到前叉連接體(2)之間。
權利要求1.一種自行車減震器，它的前部減震器有一根用空心圓管制成的轉(zhuǎn)向軸(1)，該轉(zhuǎn)向軸(1)插在自行車主三角架前端的轉(zhuǎn)向軸套(3)內(nèi)，其兩端均伸出轉(zhuǎn)向軸套(3)，上端與車把連接，上端口有端蓋(17)，下端與自行車前叉連接，其特點在于轉(zhuǎn)向軸(1)下端帶有一對耳板(11)，每個耳板(11)上有一通孔，自行車前叉的連接體(2)上部帶有三個圓柱體，中間的中圓柱體(21)插入轉(zhuǎn)向軸(1)內(nèi)，兩邊的兩個邊圓柱體(22)分別穿過上述耳板(11)上的通孔，在轉(zhuǎn)向軸(1)內(nèi)部設置有減震彈簧(12)，后部減震器由設置在自行車后輪兩旁的兩個相互平行的三角架(4)和減震裝置組成，三角架(4)的后支點連接于后輪轉(zhuǎn)軸上，前支點連接于腳踏板的轉(zhuǎn)軸上，上支點與自行車主三角架的后支點之間連接有所述的減震裝置，該減震裝置由一端封口的套筒(41)，位于套筒(41)內(nèi)的減震彈簧(42)和一端插入套筒(41)內(nèi)的壓縮桿(43)組成。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車減震器，在轉(zhuǎn)向軸(1)內(nèi)的上部裝有一個調(diào)節(jié)桿(13)，在調(diào)節(jié)桿(13)的上半段有一圓臺(15)，在轉(zhuǎn)向軸(1)內(nèi)設置一壓環(huán)(16)，該壓環(huán)(16)壓在圓臺(15)上面以使調(diào)節(jié)桿(13)固定，調(diào)節(jié)桿(13)的上端穿過壓環(huán)(16)內(nèi)孔與轉(zhuǎn)向軸(1)的上端面基本平齊或略微伸出，端蓋(17)用螺釘(18)連接在調(diào)節(jié)桿(13)的上端面上，在調(diào)節(jié)桿(13)上圓臺(15)以下用螺紋連接有調(diào)整減震彈簧(12)松緊程度的調(diào)節(jié)環(huán)(14)，調(diào)節(jié)桿(13)位于調(diào)節(jié)環(huán)(14)以下的部分插入減震彈簧(12)內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車減震器，其特征在于在壓縮桿(43)插入套筒(41)內(nèi)的位置上設置有防止壓縮桿(43)脫落的銷釘(44)，在套筒(41)側(cè)壁上開有可讓銷釘(44)滑動的槽(45)。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車減震器，其特征在于后部減震器并列設置有兩個所述的減震裝置。
5.根據(jù)權利要求1所述的自行車減震器，其特征在于減震彈簧設置在中圓柱體(21)外圍轉(zhuǎn)向軸(1)下端面到前叉連接體(2)之間。
6.根據(jù)權利要求1所述的自行車減震器，其特征于減震彈簧設置在兩個邊圓柱體(22)外圍耳板下端面到前叉連接體(2)之間。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車減震器，它分為前部減震器和后部減震器，前部減震器在轉(zhuǎn)向軸或轉(zhuǎn)向軸與自行車前叉的連接處設置了減震彈簧，后部減震器用兩個相互平行的三角架取代現(xiàn)有的自行車后叉，在此三角架與自行車主三角架之間連接有由套筒，壓縮桿和減震彈簧組成的減震裝置。在現(xiàn)有的自行車上安裝本實用新型可以減少自行車在行駛過程中的震動，能使騎車人感覺輕松舒適。
文檔編號B62K25/04GK2234908SQ95219669
公開日1996年9月11日 申請日期1995年8月25日 優(yōu)先權日1995年8月25日
發(fā)明者張成林 申請人:張成林