專利名稱：摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)于一種懸吊裝置，特別是指一種具有確保摩托車置物箱容積的摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置。
如臺(tái)灣新型第七四一0三號(hào)“摩托車的吸氣通路配置構(gòu)造”專利案所示，請(qǐng)同時(shí)參閱


圖1、2是摩托車要部的側(cè)面示意圖及其II-II線的剖視圖，圖中顯示，其是將摩托車的搖擺式動(dòng)力單元10依其引擎100部位經(jīng)由上方的懸吊機(jī)構(gòu)2樞支于車體梁架12上，藉使在摩托車行進(jìn)當(dāng)中，搖擺式動(dòng)力單元10能隨摩托車的晃震而上下擺動(dòng)自如，至于，該懸吊機(jī)構(gòu)2是于動(dòng)力單元10的引擎100兩側(cè)托架102間利用一安裝管20連結(jié)，而該車體梁架12兩側(cè)托架120間則連結(jié)有一連結(jié)管22，且該連結(jié)管22與安裝管20間是利用一連結(jié)板24相互連結(jié)，其中，連結(jié)車體梁架12兩側(cè)的連結(jié)管22中央部是向上彎曲呈半圓狀，而連結(jié)板24則在相對(duì)連結(jié)管22上彎位置形成一弧形缺口240，藉使動(dòng)力單元10上方用以構(gòu)成空氣濾清器14與化油器16間吸氣通路的圓錐管18，能設(shè)置通過引擎100兩側(cè)間的安裝管20上方，并且貫通過連結(jié)管22下方的連結(jié)板24的缺口240處，達(dá)到將吸氣通路由懸吊機(jī)構(gòu)2間設(shè)置通過的作用，然而，由于該懸吊機(jī)構(gòu)2的連結(jié)管22中央部是呈向上彎曲的半圓狀設(shè)置，以期供圓錐管18能由其下方通過，因此，造成連結(jié)管22的上彎處較摩托車置物箱19底壁略顯突出，同時(shí)，由于化油器16上部亦本較置物箱19底壁略顯突出，是以，將導(dǎo)致摩托車置物箱19內(nèi)底壁需向上突出可同時(shí)含蓋化油器16與連結(jié)管22的突出區(qū)間，如此，勢(shì)必造成摩托車置物箱19的容積的縮減。
本案的設(shè)計(jì)人有鑒于習(xí)知摩托車的吸氣通路配置構(gòu)造，其懸吊機(jī)構(gòu)的連結(jié)管向上彎曲的設(shè)置，造成摩托車置物箱內(nèi)底壁的突出區(qū)間增加，導(dǎo)致置物箱內(nèi)容積的縮減，故潛心研究，期以貢獻(xiàn)一種摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置，使其具有確保摩托車置物箱內(nèi)容積不致縮減的效果。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置，是形成于摩托車置物箱底壁與搖擺式動(dòng)力單元之間，其是將動(dòng)力單元依其引擎部位樞支于車體梁架上，該引擎的兩側(cè)托架間是利用安裝管連結(jié)，而位于動(dòng)力單元上方的空氣濾清器與化油器間則以構(gòu)成吸氣通路的圓錐管連結(jié)，其特征在于該車體框架的兩側(cè)托架上分別連結(jié)有一連結(jié)管，而該兩連結(jié)管間則保持有間距，該兩連結(jié)管與安裝管間藉連結(jié)件相互連結(jié)，該連結(jié)件在兩連結(jié)管保持的間距處形成有向下凹陷的缺凹，構(gòu)成吸氣通路的圓錐管由安裝管上方通過兩連結(jié)管間的連結(jié)件的缺凹處，而且該圓錐管由摩托車置物箱的底壁下方通過。
本實(shí)用新型的效果和優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置，乃是將摩托車的搖擺式動(dòng)力單元4樞支于車體梁架32上，并使構(gòu)成空氣濾清器60與化油器62間吸氣通路的圓錐管64，能由懸吊裝置5的安裝管50上方通過兩連結(jié)管52間之連結(jié)件54的缺凹540處，使該圓錐管64能由摩托車置物箱36的底壁下方通過，而不致較置物箱36底壁突出，充份能確保摩托車置物箱36的容積不致縮減。
本實(shí)用新型將配合圖式以實(shí)施例說明如后圖式簡(jiǎn)單說明
圖1所示是習(xí)知摩托車要部的側(cè)面示意圖。
圖2所示是
圖1中II-II線的剖視圖。
圖3所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的側(cè)面示意圖。
圖4所示是圖3中IV-IV線的剖視圖。
圖5所示是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)合立體示意圖。
圖6所示是圖3中VI-VI線的剖視圖。
首先，請(qǐng)參閱圖3是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的摩托車要部的側(cè)面示意圖，圖中顯示，本實(shí)施例的摩托車是利用殼體30覆蓋于車體梁架32上，以構(gòu)成基本的摩托車外形，而該摩托車座位部34下方的殼體30內(nèi)部則形成有置物箱36，至于，本實(shí)施例搖擺式動(dòng)力單元4(是屬于習(xí)知技術(shù)故不另贅述)則是利用懸吊機(jī)構(gòu)5樞支于車體梁架32上，藉使在摩托車行進(jìn)當(dāng)中，搖擺式動(dòng)力單元4能隨摩托車的晃震而上下擺動(dòng)自如，其中該懸吊裝置5的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下所述。
請(qǐng)參閱圖4、5所示，并請(qǐng)配合參閱圖3所示，圖中顯示，本實(shí)施例懸吊裝置5是包括有一可連結(jié)動(dòng)力單元4中引擎40兩側(cè)托架400的安裝管50，兩可分別連結(jié)于車體梁32兩側(cè)托架320上的連結(jié)管52，及可將兩連結(jié)管52與安裝管50連結(jié)的連結(jié)件54等構(gòu)造，其中，該安裝管50是鎖結(jié)在動(dòng)力單元4中引擎40的兩側(cè)托架400間，另該兩連結(jié)管52一端是分別利用兩連桿臂55、56與對(duì)應(yīng)車體梁架32的兩側(cè)托架320連結(jié)，而該兩連結(jié)管52間則保持有適當(dāng)長度的間距，至于其中一連桿臂55是略呈三角形體，而該連桿臂55中央處則形成有輪轂部550，藉使該連桿臂55能依其輪轂部550與車體梁架32的一側(cè)托架320連結(jié)，又該連桿臂55之前后兩端是分別朝上設(shè)有緩沖橡膠552，使該等緩沖橡膠552能與車體梁架32下方對(duì)向設(shè)置，藉以當(dāng)懸吊裝置5的擺動(dòng)超過規(guī)定角度時(shí)，該連桿臂55是可依其前后緩沖橡膠552頂接至車體梁架32，此外，另一連桿臂56則略呈直條體，該連桿臂56一端亦形成有輪轂部560，藉使該連桿臂56亦能依其輪轂部560與車體梁架32的另一側(cè)托架320連結(jié)，又，該連結(jié)件54是可以焊接手段分別將兩連結(jié)管52與安裝管50連結(jié)，藉使搖擺式動(dòng)力單元4能依其引擎40部位經(jīng)由懸吊裝置5樞支于車體梁架32上，至于該連結(jié)件54在兩連結(jié)管52保持的間距處是形成有向下凹陷的缺凹540。
又請(qǐng)參閱圖6，并請(qǐng)配合參閱圖3、4所示，圖中顯示，本實(shí)施例的搖擺式動(dòng)力單元4后部上方是裝設(shè)有空氣濾清器60，而該空氣濾清器60與動(dòng)力單元4的引擎40汽缸42間則具有一化油器62，該化油器62是裝設(shè)于前述懸吊裝置5前方的摩托車置物箱36底壁與動(dòng)力單元4間的空間中，而該化油器62上部是較置物箱36底壁略顯突出，因此，該化油器62上部的置物箱36內(nèi)底壁是樞設(shè)有一向上突出的碗狀蓋板360，藉使能由置物箱36內(nèi)開啟蓋板360進(jìn)行化油器62的維護(hù)工作，又該空氣濾清器60與化油器62間是利用圓錐管64連結(jié)，使構(gòu)成一吸氣通路，藉使由空氣濾清器60濾清后的潔凈空氣，能經(jīng)由圓錐管64構(gòu)成的吸氣通路輸送至化油器62中與汽油混合，以提供引擎40汽缸42動(dòng)作所需的燃料，而本實(shí)施例用以構(gòu)成吸氣通路的圓錐管64，是由懸吊裝置5安裝管50上方通過兩連結(jié)管52間的連結(jié)件54的缺凹540處，藉使該圓錐管64能由置物箱36的底壁下方通過，而不致較摩托車置物箱36的底壁突出，充分能確保摩托車置物箱36的內(nèi)容積不致縮減。
綜上所述，本實(shí)用新型摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置，確實(shí)具有確保摩托車置物箱容積的優(yōu)點(diǎn)及功效。
權(quán)利要求1.一種摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置，是形成于摩托車置物箱底壁與搖擺式動(dòng)力單元之間，其是將動(dòng)力單元依其引擎部位樞支于車體梁架上，該引擎的兩側(cè)托架間是利用安裝管連結(jié)，而位于動(dòng)力單元上方的空氣濾清器與化油器間則以構(gòu)成吸氣通路的圓錐管連結(jié)，其特征在于該車體框架的兩側(cè)托架上分別連結(jié)有一連結(jié)管，而該兩連結(jié)管間則保持有間距，該兩連結(jié)管與安裝管間藉連結(jié)件相互連結(jié)，該連結(jié)件在兩連結(jié)管保持的間距處形成有向下凹陷的缺凹，構(gòu)成吸氣通路的圓錐管由安裝管上方通過兩連結(jié)管間的連結(jié)件的缺凹處，而且該圓錐管由摩托車置物箱的底壁下方通過。
專利摘要一種摩托車中用以配置吸氣通路的懸吊裝置，是將摩托車動(dòng)力單元依其引擎部位樞支于車體梁架上，該引擎兩側(cè)托架間以安裝管連結(jié)，而該車體框架兩側(cè)托架上分別連接有一連結(jié)管，該兩連結(jié)管與安裝管間以連結(jié)件連結(jié)，該連結(jié)件在兩連結(jié)管的間距處形成有向下凹陷的缺凹，使構(gòu)成空氣濾清器與化油器間吸氣通路的圓錐管，能由安裝管上方通過缺凹處，以確保摩托車置物箱容積不致縮減。
文檔編號(hào)B62K11/00GK2228879SQ95215269
公開日1996年6月12日 申請(qǐng)日期1995年6月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年6月21日
發(fā)明者江文勝 申請(qǐng)人:光陽工業(yè)股份有限公司