專利名稱：內(nèi)藏式自行車鎖具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種新型自行車鎖具，它屬于交通運輸類(B62H)。
生活中廣泛使用的自行車鎖，大都為獨立外露式，消費者自行購買后安裝在車體的某一個部位。這種車鎖多年來為人們提供了許多方便，但是存在著結(jié)構(gòu)過于簡單，強度低，容易被撬、砸等缺點，用戶為之多有煩惱。近年來國內(nèi)有人設(shè)計了放在自行車體內(nèi)的車鎖，如“龍頭內(nèi)藏式自行車防盜鎖(申請?zhí)?9211663.3)”、“自行車暗藏式防盜龍頭鎖(申請?zhí)?0213227X)”等，由于結(jié)構(gòu)復雜不但制造和安裝困難，而且影響車體自身強度。
本新型鎖具致力于突破傳統(tǒng)鎖定方式，進一步改進結(jié)構(gòu)，以圖達到既強化防盜功能又開、閉鎖方便的目的。
本實用新型是這樣實現(xiàn)的在自行車的車把芯內(nèi)裝有一個緊把器(4)，它的上端露出車把外與鎖頭(1)相連接，下端套著緊把螺母(5)，在緊把器(4)的內(nèi)壁上連接的傳動鐵(2)，受鎖舌(9)的控制而旋轉(zhuǎn)，同時沿著緊把器(4)內(nèi)壁上、下移動，并通過與緊把器(4)相連的傳動桿(3)，帶動斜面叉(7)一起做上、下移動，在斜面叉(7)的斜面上滑動連接著鎖栓(8)，斜面叉(7)和鎖栓(8)裝在芯盒(6)內(nèi)，芯盒(6)放在自行車前叉的立管中，當自行車前輪按通常停車方式旋轉(zhuǎn)到一個適當角度時，對應(yīng)自行車架斜梁工藝孔處，給芯盒(6)和前叉立管打一個同心洞，稱定位孔，在芯盒(6)的洞口內(nèi)安裝有鎖栓(8)的滑道，隨著斜面叉(7)的上、下移動，鎖栓(8)沿滑道通過定位孔做左、右平行移動，在傳動鐵(2)與斜面叉(7)之間還裝有套筒(10)和彈簧(11)，套在傳動桿(3)和斜面叉(7)立管的外側(cè)。
本鎖具仍屬機械結(jié)構(gòu)。方式上變鎖定車輪為呈方向偏角鎖定前叉，構(gòu)造上變外露式為內(nèi)藏式。當加鎖后自行車既不能騎行也不能推行。該鎖以簡單穩(wěn)定的螺紋傳動、斜面差動為主體構(gòu)造。用該鎖具加鎖自行車，無論是停車現(xiàn)場還是被盜運其它地點，不破壞車體則不能竊拆、盜撬鎖具，而一旦實施了這種破壞，自行車已不能使用。本鎖的鑰匙孔置于車把正中位置，是人體上肢活動最佳空間，因而方便開、閉鎖的操作。
本實用新型具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖
給出。
附圖是根據(jù)本實用新型提出的內(nèi)藏式自行車鎖具剖面圖。
以下結(jié)合附圖詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
該裝置由鎖頭(1)、鎖身兩部分構(gòu)成。鎖頭(1)置于車把中間，露在外面。鎖身放在車把芯和前叉立管中?，F(xiàn)有的自行車車把與前叉的裝配，由一根細柱形螺桿和一支螺母組成，本發(fā)明就從這里入手把細柱形螺桿更換成管形緊把器(4)，其上端伸出車把外包容鎖頭(1)，下端仍與螺母(5)配合。傳動鐵(2)與緊把器(4)內(nèi)壁相連，它受鎖舌(9)控制正方向旋轉(zhuǎn)的同時，沿著緊把器(4)內(nèi)壁向下移動，進而通過傳動桿(3)帶動斜面叉(7)，而斜面叉(7)與鎖栓(8)設(shè)計成斜面滑動摩擦連接方式，最終把鎖舌(9)的操縱，轉(zhuǎn)換成鎖栓(8)的向右水平運動，自行車把帶動前叉向左轉(zhuǎn)動某一角度時，對應(yīng)車架斜梁工藝孔的位置處，給前叉立管打一個洞，稱定位孔，鎖栓(8)的前端得以向右平移穿入工藝孔中，自行車則被鎖定。反方向旋轉(zhuǎn)鎖舌(9)，則傳動鐵(2)、傳動桿(3)、斜面叉(7)同時上移，帶動鎖栓(8)左移退出斜梁工藝孔外完成開鎖操作。為補償前叉立管打洞所降低的強度，在洞口部位管內(nèi)壁靜配合裝置芯盒(6)，芯盒(6)側(cè)面對應(yīng)前叉立管打洞，洞內(nèi)配置滑道，嵌入鎖栓(8)。為了自行車鎖定方便，在傳動桿(3)、斜面叉(7)外側(cè)套入套筒(10)和彈簧(11)。這樣，在車把與車架呈任意角度，即定位孔與工藝孔錯位時，可實施預備閉鎖傳動鐵(2)仍可下移壓迫彈簧(11)。一旦前叉轉(zhuǎn)動定位孔與工藝孔對中，鎖栓(8)通道開通，彈簧(11)能量得以釋放，就會自動完成鎖定。
在制造這種鎖時，各部件的結(jié)合至關(guān)重要，這里提供一個最佳實施例傳動鐵(2)緊把器(4)為螺紋結(jié)合，傳動鐵(2)上端開一個矩形槽，供鎖舌(9)插入，傳動桿(3)上端T形圓頭插入傳動鐵(2)的下端直立孔中，再將傳動鐵(2)下端水平旋入止釘，以便于傳動鐵(2)上移時，帶動傳動桿(3)，傳動桿(3)與斜面叉(7)螺紋結(jié)合，用以裝配時調(diào)整傳動桿(3)的有效長度來適應(yīng)不同的車把高度。斜面叉(7)與鎖栓(8)采用凹凸槽形滑動連接，以利于斜面叉(7)上移時，帶動鎖栓(8)退出車架工藝孔外實現(xiàn)解鎖。定位孔的徑向偏角可任選，本例認為以車叉相對工藝孔45度為最宜。本新型鎖具即可以對現(xiàn)有大部分型號自行車改造安裝，又可以在自行車制造過程中同步配置。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)藏式自行車鎖具，其特征在于在自行車的車把芯內(nèi)裝有一個緊把器(4)，它的上端露出車把外與鎖頭(1)相連接，下端套著緊把螺母(5)，在緊把器(4)的內(nèi)壁上連接的傳動鐵(2)，受鎖舌(9)的控制而旋轉(zhuǎn)，同時沿著緊把器(4)內(nèi)壁上、下移動，并通過與緊把器(4)相連的傳動桿(3)，帶動斜面叉(7)一起做上、下移動，在斜面叉(7)的斜面上滑動連接著鎖栓(8)，斜面叉(7)和鎖栓(8)裝在芯盒(6)內(nèi)，芯盒(6)放在自行車前叉的立管中，當自行車前輪按通常停車方式旋轉(zhuǎn)到一個適當角度時，對應(yīng)自行車架斜梁工藝孔處，給芯盒(6)和前叉立管打一個同心洞，稱定位孔，在芯盒(6)的洞口內(nèi)安裝有鎖栓(8)的滑道，隨著斜面叉(7)的上、下移動，鎖栓(8)沿滑道通過定位孔做左、右平行移動，在傳動鐵(2)與斜面叉(7)之間還裝有套筒(10)和彈簧(11)，套在傳動桿(3)和斜面叉(7)立管的外側(cè)。
專利摘要本實用新型提供的內(nèi)藏式自行車鎖具由鎖頭①和鎖身兩大部分組成，鎖身包括傳動鐵②、傳動桿③、斜面叉⑦、鎖栓⑧、管形芯盒⑥等，鎖頭①置于車把中間，鎖身藏于自行車把芯和前叉立管內(nèi)，當停放自行車時，車把旋轉(zhuǎn)到一定角度把自行車鎖定后，無論是停放現(xiàn)場還是在其它場所，非破壞車體不可竊拆、盜撬鎖具。
文檔編號E05B71/00GK2246182SQ95203830
公開日1997年1月29日 申請日期1995年2月21日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月21日
發(fā)明者陳世信 申請人:陳世信