具有一體式鎖具的自行車車架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有一體式鎖具的自行車車架。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代社會(huì)中，自行車已經(jīng)成為了人們出行時(shí)必備的交通工具之一。隨著自行車保有量的增加，自行車的防盜問題逐漸凸顯出來，也成為了人們購置自行車時(shí)考慮的主要問題之一?，F(xiàn)有的自行車一般出廠不設(shè)置鎖具，車鎖需要另外購置和安裝，這為人們帶來了不便。而后期購置安裝的鎖具由于采用螺栓等緊固件與車體進(jìn)行安裝，防破拆效果較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種具有一體式鎖具的自行車車架，解決人們后期購置和安裝獨(dú)立鎖具的麻煩，同時(shí)提升鎖具的防破拆能力。
[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:具有一體式鎖具的自行車車架包括前橫梁、前斜梁、平叉、座管和立叉，前橫梁的后端和立叉的上端均與座管的上端固接連接，前斜梁和座管的下端以及平叉的前端匯聚固接于中軸套；在座管上設(shè)有鎖具；鎖具包括插接固接在開設(shè)于座管下部的、徑向貫通的安裝孔內(nèi)的套筒，在套筒內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，還包括第一桿體和第二桿體，兩者的下端分別鉸接連接在轉(zhuǎn)軸的兩端，其鉸接軸的軸線均與轉(zhuǎn)軸的中心線垂直；在第一桿體內(nèi)壁的上部開設(shè)有收納槽，在收納槽內(nèi)腔的頂部鉸接連接有第三桿體，在第三桿體的端部固接有鎖舌；在第二桿體的上端固接安裝有鎖芯；在座管的側(cè)壁上還壓制成型有用于容納第一桿體、第二桿體及鎖芯的凹槽。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單合理的具有一體式鎖具的自行車車架，與現(xiàn)有車架及獨(dú)立式鎖具裝置相比，本技術(shù)方案通過在車架的座管上設(shè)置由套筒、轉(zhuǎn)軸、第一桿體、第二桿體、可收納的鎖舌和鎖芯構(gòu)成的鎖具，實(shí)現(xiàn)了鎖具的隨車配置，解決了人們后期購置和安裝獨(dú)立式鎖具帶來的麻煩，也能夠有效防止鎖具丟失。上述鎖具具有結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大的特點(diǎn)，通過將鎖具與車架的座管結(jié)合為一體，提升了鎖具防破拆的能力，進(jìn)而提升了自行車的防盜性能。鎖車時(shí)，只需將第一桿體和第二桿體由各自所在的凹槽撥出，傾轉(zhuǎn)一定角度后在后車輪處對(duì)接鎖合，操作便捷；解鎖后，鎖具縮入凹槽內(nèi)，不影響車體的美觀，也不影響騎行的舒適度。
[0006]優(yōu)選地:在座管的上端還設(shè)有用于對(duì)插入座管內(nèi)的鞍管進(jìn)行固定的緊固件。
[0007]優(yōu)選地:轉(zhuǎn)軸的中心線與中軸套的中心線平行設(shè)置。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中鎖具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3是車架處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、前橫梁；2、前斜梁；3、中軸套；4、平叉；5、緊固件；6、座管；7、鎖具；7_1、收納槽；7-2、第一桿體；7-3、轉(zhuǎn)軸；7-4、第三桿體；7-5、鎖芯；7_6、鎖舌；7_7、第二桿體；7-8、套筒；8、立叉；9、鞍管；10、鞍座；11、后車輪；12、凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下:
[0013]請(qǐng)參見圖1，本發(fā)明包括前橫梁1、前斜梁2、平叉4、座管6和立叉8。其中，前橫梁I的后端和立叉8的上端均與座管6的上端固接連接，前斜梁2和座管6的下端以及平叉4的前端匯聚固接于中軸套3。
[0014]在座管6上設(shè)有鎖具7。
[0015]如圖2中所示，鎖具7包括插接固接在開設(shè)于座管6下部的、徑向貫通的安裝孔內(nèi)的套筒7-8，在套筒7-8內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸7-3。還包括第一桿體7-2和第二桿體7-7，兩者的下端分別鉸接連接在轉(zhuǎn)軸7-3的兩端，其鉸接軸的軸線均與轉(zhuǎn)軸7-3的中心線垂直。在第一桿體7-2內(nèi)壁的上部開設(shè)有收納槽7-1，在收納槽7-1內(nèi)腔的頂部鉸接連接有第三桿體7-4，在第三桿體7-4的端部固接有鎖舌7-6。通過撥動(dòng)第三桿體7-4，實(shí)現(xiàn)鎖舌7-6向收納槽7-1內(nèi)完全折疊收納或者完全向外伸出。在第二桿體7-7的上端固接安裝有與鎖舌7-6配合的鎖芯7-5。
[0016]本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)軸7-3的中心線與中軸套3的中心線平行設(shè)置。
[0017]本實(shí)施例中，為了提升車架的美觀效果同時(shí)防止鎖具7妨礙騎行，在座管6的側(cè)壁上還壓制成型有用于容納第一桿體7-2、第二桿體7-7及鎖芯7-5的凹槽12。鎖車時(shí)，只需將第一桿體7-2和第二桿體7-7由各自所在的凹槽12撥出；解鎖后，鎖具7完全縮入凹槽12內(nèi)。
[0018]如圖中所示，頂部安裝有鞍座10的鞍管9插裝在座管6內(nèi)，為了對(duì)鞍管9進(jìn)行固定，本實(shí)施例中在座管6的上端還設(shè)有緊固件5，緊固件5可以采用諸如座管夾等結(jié)構(gòu)形式。
[0019]圖3是本發(fā)明的車架處于鎖定狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出:解鎖狀態(tài)下，第三桿體7-4和鎖舌7-6收納折疊在收納槽7-1內(nèi)，之后第一桿體7-2收納折疊在所在座管6側(cè)的凹槽12內(nèi)、第二桿體7-7連通鎖芯7-5收納折疊在所在座管6側(cè)的凹槽12內(nèi)。需要鎖車時(shí)，將第一桿體7-2和第二桿體7-7由各自所在的凹槽12撥出，向后傾轉(zhuǎn)一定角度后在后車輪11處對(duì)接鎖合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種具有一體式鎖具的自行車車架，包括前橫梁(I)、前斜梁(2)、平叉(4)、座管(6)和立叉(8)，前橫梁(I)的后端和立叉(8)的上端均與座管(6)的上端固接連接，前斜梁(2)和座管￠)的下端以及平叉(4)的前端匯聚固接于中軸套(3);其特征在于:在座管(6)上設(shè)有鎖具(7);鎖具(7)包括插接固接在開設(shè)于座管(6)下部的、徑向貫通的安裝孔內(nèi)的套筒(7-8)，在套筒(7-8)內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸(7-3)，還包括第一桿體(7-2)和第二桿體(7_7)，兩者的下端分別鉸接連接在轉(zhuǎn)軸(7-3)的兩端，其鉸接軸的軸線均與轉(zhuǎn)軸(7-3)的中心線垂直；在第一桿體(7-2)內(nèi)壁的上部開設(shè)有收納槽(7-1)，在收納槽(7-1)內(nèi)腔的頂部鉸接連接有第三桿體(7-4)，在第三桿體(7-4)的端部固接有鎖舌(7-6);在第二桿體(7-7)的上端固接安裝有鎖芯(7-5);在座管(6)的側(cè)壁上還壓制成型有用于容納第一桿體(7-2)、第二桿體(7-7)及鎖芯(7-5)的凹槽(12) ο
2.如權(quán)利要求1所述的具有一體式鎖具的自行車車架，其特征在于:在座管(6)的上端還設(shè)有用于對(duì)插入座管￠)內(nèi)的鞍管(9)進(jìn)行固定的緊固件(5)。
3.如權(quán)利要求1所述的具有一體式鎖具的自行車車架，其特征在于:轉(zhuǎn)軸(7-3)的中心線與中軸套(3)的中心線平行設(shè)置。
【專利摘要】本發(fā)明屬于自行車部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及具有一體式鎖具的自行車車架。包括前橫梁、前斜梁、平叉、座管和立叉，前橫梁的后端和立叉的上端均與座管的上端固接連接，前斜梁和座管的下端以及平叉的前端匯聚固接于中軸套；在座管上設(shè)有鎖具；鎖具包括插接固接在開設(shè)于座管下部的、徑向貫通的安裝孔內(nèi)的套筒，在套筒內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，還包括第一桿體和第二桿體，兩者的下端分別鉸接連接在轉(zhuǎn)軸的兩端，其鉸接軸的軸線均與轉(zhuǎn)軸的中心線垂直；在第一桿體內(nèi)壁的上部開設(shè)有收納槽，在收納槽內(nèi)腔的頂部鉸接連接有第三桿體，在第三桿體的端部固接有鎖舌；在第二桿體的上端固接安裝有鎖芯；在座管的側(cè)壁上還壓制成型有用于容納第一桿體、第二桿體及鎖芯的凹槽。
【IPC分類】B62K19-40, B62H5-14
【公開號(hào)】CN104670401
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510063217
【發(fā)明人】耿春輝
【申請(qǐng)人】天津立馨雨自行車有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請(qǐng)日】2015年2月6日