專利名稱：自行車雙側(cè)多級(jí)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種自行車的傳動(dòng)裝置。
目前，普通自行車只有一級(jí)傳動(dòng)，即由兩個(gè)鏈輪通過鏈條進(jìn)行傳動(dòng)。這種傳動(dòng)方式其傳動(dòng)比不能改變，在城市使用以及在道路比較好情況下，希望傳動(dòng)比再大些。而要改變傳動(dòng)比，需要改變?cè)溳喌凝X數(shù)，顯然不夠經(jīng)濟(jì)，采用變速自行車，雖然可以解決上述問題，但由于價(jià)格較高，也不宜普及。
本實(shí)用新型的目的就是研制一種在不改變?cè)孕熊囨溳?，只改變或增加部分?gòu)件，就能夠提高傳動(dòng)比的裝置。
技術(shù)方案是變?cè)瓉淼囊粋?cè)傳動(dòng)為兩側(cè)傳動(dòng)，變?cè)瓉淼囊患?jí)傳動(dòng)為兩級(jí)傳動(dòng)。
增加一級(jí)傳動(dòng)，可獲得較大的傳動(dòng)比。采用了雙側(cè)傳動(dòng)以后，可以使軸受力更加均勻。


圖1是本裝置示意圖的主視圖，圖2是俯視圖。
圖中，鏈輪(1)和鏈輪(2)是自行車上的原有鏈輪，而鏈輪(3)、(4)則是新增加的一組同軸鏈輪，其中，鏈輪(1)與鏈輪(3)大小相同，鏈輪(2)與鏈輪(4)大小相同，鏈輪(1)與鏈輪(3)由鏈條相連，鏈條(2)與鏈條(4)由鏈條相連。鏈輪(3)和(4)固定在自行車和后輪橫縱支架上。
圖2是兩側(cè)傳動(dòng)的情況。由于增加了構(gòu)件，原自行車的中軸和后軸需適當(dāng)加長(zhǎng)，一側(cè)傳動(dòng)中存在的軸受力不均的問題比較突出，采用雙側(cè)傳動(dòng)，即可較好地解決了這個(gè)問題。在平原地區(qū)，即在路比較平坦的情況下，可取消一側(cè)傳動(dòng)。
權(quán)利要求1.本實(shí)用新型屬于一種自行車傳動(dòng)裝置，由鏈輪和鏈條等組成，其特征在于，在鏈輪(1)和鏈輪(2)之間，又增設(shè)一組固定在一根軸上的并與車架相固連的鏈輪(3)和鏈輪(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于，所說的鏈輪(4)與鏈輪(1)大小相同，鏈輪(2)與鏈輪(3)大小相同，鏈輪(1)與(3)相配合，鏈輪(2)與(4)相配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車傳動(dòng)裝置，其特征在于，必要時(shí)，可在自行車的左側(cè)再增設(shè)與右側(cè)相同的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種自行車的傳動(dòng)裝置，即比原來增加了一級(jí)傳動(dòng)，從而增大了傳動(dòng)比，此外，又增加了一側(cè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，解決了單側(cè)傳動(dòng)軸受力不均的問題。
文檔編號(hào)B62M9/00GK2136800SQ92228020
公開日1993年6月23日 申請(qǐng)日期1992年7月16日 優(yōu)先權(quán)日1992年7月16日
發(fā)明者胡忠東 申請(qǐng)人:胡忠東