專利名稱：新型無鏈自行車傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及無鏈自行車的傳動(dòng)和變速機(jī)構(gòu)。
現(xiàn)有無鏈自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是采用兩對直傘齒輪副傳動(dòng)，如中國專利88205727.8。這種機(jī)構(gòu)雖然實(shí)現(xiàn)了無鏈傳動(dòng)，卻不能使自行車在行駛過程中按騎行者的愿望變速。直傘齒輪副無軸向自由度，對其加工、裝配精度要求很高，難以準(zhǔn)確定位，造成裝配與維修拆裝的困難。而且直傘齒輪加工工藝復(fù)雜，加工設(shè)備投資大，成本高?，F(xiàn)有的變速自行車是在鏈條傳動(dòng)自行車上加裝一套復(fù)雜的撥鏈變速機(jī)構(gòu)而成，加工復(fù)雜、成本高，同樣也存在鏈條易脫，拆裝、擦拭不方便等問題。
本實(shí)用新型的目的是為無鏈自行車提供一種易于加工、成本低的新型齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的裝在中軸上的準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪與縱向軸前端的漸開線圓柱齒輪嚙合，通過縱向軸后端的漸開線圓柱齒輪將轉(zhuǎn)動(dòng)傳到后軸上與原有超越離合器固聯(lián)的準(zhǔn)漸開線平面單盤齒輪驅(qū)動(dòng)后輪滾動(dòng)。利用操縱手柄撥動(dòng)縱向軸前端圓柱齒輪上的撥叉槽，可方便地使圓柱齒輪與中軸上的平面多盤齒輪上的任一平面齒盤相嚙合，從而達(dá)到變速傳動(dòng)的目的。變速檔數(shù)與速比由平面齒輪的盤數(shù)與齒數(shù)而定。
本實(shí)用新型有如下優(yōu)特點(diǎn)
1、本實(shí)用新型傳動(dòng)可靠、平穩(wěn)，換檔變速方便，換檔數(shù)與速比的變化由準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪的盤數(shù)和齒數(shù)決定，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)新穎、緊湊。
2、變速車也可方便地改成單速車，只要變換平面多盤齒輪為平面單盤齒輪即成為一種新型的無鏈自行車。
3、本實(shí)用新型的所有齒輪均可用普通的滾齒機(jī)、插齒機(jī)及標(biāo)準(zhǔn)滾刀、插齒刀就可進(jìn)行高效率、高質(zhì)量地加工，成本低。
下面結(jié)合實(shí)施例進(jìn)一步介紹本實(shí)用新型。


圖1為本實(shí)用新型一種三檔變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為
圖1的A－A剖視圖；圖4為
圖1的B－B剖視圖圖5為準(zhǔn)漸開線平面齒輪的齒形圖。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種新型準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪，如圖2所示，它由2～5個(gè)直徑不同的平面盤齒輪組合而成(只有一個(gè)平面盤齒輪就成為平面單盤齒輪)。其中最大的平面盤齒輪16帶有軸孔和鍵槽20，其余平面齒輪17、18等為圓環(huán)形，各平面盤齒輪的齒形均為準(zhǔn)漸開線型，依次用螺釘或銷釘19與平面齒輪16連接成一個(gè)構(gòu)件而組成準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪。設(shè)計(jì)組裝時(shí)應(yīng)使每兩個(gè)齒盤之間的空檔槽寬A略大于齒寬B(各齒盤的齒寬都相同)，以便換檔時(shí)中軸從動(dòng)圓柱齒輪5能方便地先沿縱向軸方向前后移動(dòng)脫離原嚙合的平面齒輪的盤齒，再移動(dòng)到所需嚙合的平面齒輪位置與其盤齒嚙合。
實(shí)施例1如附圖所示，本實(shí)施例是一種用本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的準(zhǔn)漸開線平面三盤齒輪作為中軸主動(dòng)齒輪2的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，中軸主齒輪2裝在中軸3上，中軸從動(dòng)齒輪5為漸開線圓柱齒輪。
圖1和圖2所示為中軸從動(dòng)齒輪正處于與齒輪2的第二平面盤齒輪17的嚙合狀態(tài)，安裝在縱向軸7的前端。齒輪5與縱向軸7通過滑動(dòng)鍵15連接?？v向軸7裝在自行車平叉右側(cè)的叉管14內(nèi)。后軸傳動(dòng)齒輪副由安裝在縱向軸7另一端的漸開線圓柱齒輪9和與其嚙合的、并與裝在后軸上的超越離合器10固聯(lián)在一起的準(zhǔn)漸開線平面單盤齒輪11組成，由腳蹬4傳到中軸齒輪副上的扭矩通過縱向軸7傳送到后軸齒輪副驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。中軸從動(dòng)齒輪5上設(shè)有撥叉槽8，利用操縱手柄撥動(dòng)撥叉槽8就可以使齒輪5軸向移動(dòng)，完全脫離與主動(dòng)齒輪2第二盤齒的嚙合后，再移到第一個(gè)齒盤17或第三個(gè)齒盤18位置并與之盤齒嚙合，這樣就完成了換檔，車速也就改變了，中和和后軸上的兩對傳動(dòng)齒輪副均有防護(hù)罩與殼體1保護(hù)，以保證安全和防塵。圖中標(biāo)號13為自行車前后輪縱向中心線。
實(shí)施例2本實(shí)施例的其他零部件和裝配情況都與實(shí)施例1相同，只有裝在中軸3上的主動(dòng)齒輪2換成準(zhǔn)漸開線平面單盤齒輪，縱向軸與從動(dòng)齒輪5的連接采用銷柱或鍵15。這就是自行車準(zhǔn)漸開線平面齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
實(shí)施例3本實(shí)施例所采用的準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪2的每一個(gè)齒盤都是象實(shí)施例1中所述的第二、第三齒盤一樣，是圓環(huán)形的平面盤齒輪，都用緊固件與帶有軸孔和鍵槽20的圓盤緊固成一個(gè)構(gòu)件。這種結(jié)構(gòu)可在任一平面盤齒磨損后方便地更換，而圓盤則能長期使用，降低維修費(fèi)用。
權(quán)利要求1.一種無鏈自行車的齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，由中軸[3]、中軸齒軸副、縱向軸[7]、后軸[12]、后軸齒輪副等組成，縱向軸[7]裝在自行車平叉的右側(cè)管[14]內(nèi)，其特征在于(1)中軸齒輪副的主動(dòng)齒輪[2]為準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪，這種多盤齒輪是由1～5個(gè)直徑各不相同的平面齒輪用緊固件連接組合而成，其中最大的平面齒輪帶有軸孔和鍵槽，其余平面齒輪為圓環(huán)形，所有各平面齒輪的盤齒均為準(zhǔn)漸開線型，且處于同一平面上；(2)中軸從動(dòng)齒輪[5]為漸開線圓柱齒輪，其上設(shè)有可撥動(dòng)齒輪[5]與主動(dòng)齒輪[2]的任一個(gè)平面齒輪嚙合的撥叉槽[8]；(3)后軸傳動(dòng)齒輪副由漸開線圓柱齒輪[9]和與超越離合器固聯(lián)在一起裝在后軸[12]上的準(zhǔn)漸開線平面單盤齒輪[11]構(gòu)成；(4)縱向軸[7]的前端安裝中軸從動(dòng)齒輪[5]，后端安裝后軸主動(dòng)齒輪[9]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪〔2〕，即中軸主動(dòng)齒輪〔2〕的每兩個(gè)齒盤之間的空檔槽寬A略大于齒寬B，且各齒盤的齒寬相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于其準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪〔2〕的最大的齒盤是由圓環(huán)形平面齒輪用緊固件與設(shè)有軸孔和鍵槽〔20〕的圓盤連接構(gòu)成，其余平面齒輪也同樣用緊固件連接在此圓盤上。
專利摘要本實(shí)用新型是無鏈自行車的一種齒輪變速機(jī)構(gòu)，其中軸主動(dòng)齒輪2是一種準(zhǔn)漸開線平面多盤齒輪，由2-5個(gè)平面齒輪用緊固件連接而成，每個(gè)齒輪盤之間的空當(dāng)槽寬略大于齒寬，盤齒處于同一平面上。其中軸從動(dòng)齒輪5是帶有撥叉槽的漸開線圓柱齒輪，撥動(dòng)其撥叉槽即可使其與主動(dòng)齒輪2的任一平面齒輪嚙合而達(dá)到換擋變速之目的。變速的擋數(shù)與速比由平面齒輪的盤數(shù)與齒數(shù)決定，中軸主動(dòng)齒輪只有一個(gè)平面齒輪時(shí)就成為不變速的新型無鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
文檔編號B62M11/00GK2106128SQ9121261
公開日1992年6月3日 申請日期1991年5月3日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月3日
發(fā)明者姚鵬九, 劉正勛 申請人:湖南省國防科技工業(yè)辦公室技術(shù)開發(fā)中心, 長沙交通學(xué)院