專利名稱：儲能助力式汽車備輪架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種用于專用汽車、特種汽車等改裝車的具有儲能助力功能的備輪架。
現(xiàn)在
背景技術(shù)：
，一般的載重汽車，多將備輪架懸置在汽車大梁下面或大梁側(cè)面，而專用汽車和特種汽車經(jīng)過對原底盤進行改裝后，大梁周圍可利用的間隙幾乎沒有，特別是有越野性能要求時，只能將備輪置于大梁以上部位。而由于車廂內(nèi)十分有限的空間要得到充分利用，通常設(shè)計者在總體設(shè)計時首先考慮將備輪置于車廂的后部外側(cè)，稱為“后背式”。這種布置方式雖好，但因其所處位置較高和備輪十分沉重(有的重達150公斤)，令使用者在裝卸備輪時力不從心，非得兩人或兩人以上才能操作。
為了改變這一現(xiàn)狀，本實用新型的目的使裝卸備輪簡捷、輕便、提供了這一套儲能助力式備輪架，使得只需一人即可輕便的將約150公斤重的備輪裝于低點距地面高度1.2米以上的車廂外側(cè)，且安全、迅速。
附圖表示了本實用新型的結(jié)構(gòu)特征，該備輪架機構(gòu)具有將備輪安裝于其上的翻轉(zhuǎn)架(1)，該翻轉(zhuǎn)架(1)通過與安裝于底板(8)上的鉸支座(4)的鉸接可以翻轉(zhuǎn)。在翻轉(zhuǎn)架(1)與底板(8)鉸接的同時連接處加有一套在翻轉(zhuǎn)架上翻時助力的彈簧機構(gòu)，當翻轉(zhuǎn)架(1)放下時由于翻轉(zhuǎn)架(1)與底板(8)之間角度產(chǎn)生的變化使該機構(gòu)的彈簧受力變形儲能，當翻轉(zhuǎn)架(1)上翻時彈簧恢復原狀放能而產(chǎn)生助力。彈簧機構(gòu)位于翻轉(zhuǎn)架(1)安裝備輪相反的一側(cè)，在底板(8)上有突出并同底板(8)形成一定角度的支架(7)，支架(7)上有支軸(6)，當翻轉(zhuǎn)架(1)下翻時角度產(chǎn)生變化使固定于翻轉(zhuǎn)架(1)上的橫梁(2)與支軸(6)的距離縮短，將安裝于該之間的彈簧(5)壓縮，反之彈簧(5)伸長。彈簧(5)為兩個園柱螺旋彈簧，中間有導向軸(3)。彈簧機構(gòu)也可為在鉸支座(4)轉(zhuǎn)軸同心安裝當翻轉(zhuǎn)架(1)放下時受力扭緊的扭簧(10)。該備輪架可安裝于汽車旁、后側(cè)任何位置，當翻轉(zhuǎn)架(1)處于翻上直立位置時，可用固定鉤(9)將其與底板(8)固定。
該汽車備輪架由于將備輪的位能轉(zhuǎn)換為了彈簧的彈性勢能，所以當再次向上推舉時，儲存起來的彈性勢能釋放產(chǎn)生推力，起到了助力作用，用這種備輪架方便、迅速，只需一個人即可操作，給汽車行駛在野外時換裝備輪帶來了很大的方便。從根本上解決了備輪裝卸過程中的笨重、緩慢和不安全因素。


圖1為本實用新型第一種實施例的主視圖。
圖2為本實用新型第一種實施例的左視圖。
圖3為本實用新型第二種實施例的主視圖翻轉(zhuǎn)架與底板結(jié)合部分。
由
圖1、圖2提供的第一種實施例，彈簧機構(gòu)使用的彈簧是壓縮彈簧(5)，當翻轉(zhuǎn)架(1)翻下(圖2雙點劃線描述位置)時，彈簧(5)壓縮，導向軸(3)一部分伸出橫梁(2)。此種結(jié)構(gòu)可產(chǎn)生較大助力，用于較大備輪較好。
由圖3提供的第二種實施例，彈簧機構(gòu)使用的彈簧為扭簧(10)，扭簧中心與鉸支座軸同心。此種結(jié)構(gòu)產(chǎn)生助力較小，一般用較小備輪。
權(quán)利要求1.一種用于專用汽車、特種汽車等改裝車的儲能助力式汽車備輪架，該備輪架具有將備輪安裝于其上的翻轉(zhuǎn)架(1)，該翻轉(zhuǎn)架(1)通過與安裝于底板上的鉸支座(4)的鉸接可以翻轉(zhuǎn)，本實用新型的特征在于在翻轉(zhuǎn)架(1)與底板(8)鉸接的同時連接處加有在翻轉(zhuǎn)架上翻時助力的彈簧機構(gòu)，當翻轉(zhuǎn)架(1)放下時由于翻轉(zhuǎn)架(1)與底板(8)之間角度產(chǎn)生的變化使該機構(gòu)的彈簧受力變形儲能，當翻轉(zhuǎn)架(1)上翻時彈簧恢復原狀放能而產(chǎn)生助力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備輪架，其特征在于彈簧機構(gòu)位于翻轉(zhuǎn)架(1)安裝備輪相反的一側(cè)，在底板(8)上有突出并同底板(8)形成一定角度的支架(7)，支架(7)上有支軸(6)，當翻轉(zhuǎn)架(1)下翻時角度產(chǎn)生變化使固定于翻轉(zhuǎn)架(1)上的橫梁(2)與支軸(6)的距離縮短，將安裝于該之間的彈簧(5)壓縮，反之彈簧(5)伸長。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車備輪架，其特征在于彈簧(5)為兩個園柱螺旋彈簧，中間有導向軸(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備輪架，其特征在于彈簧機構(gòu)也可為在鉸支座(4)轉(zhuǎn)軸同心安裝當翻轉(zhuǎn)架(1)放下時受力扭緊的扭簧(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4所述的汽車備輪架，其特征在于該備輪架可安裝于汽車旁、后側(cè)任何位置，當翻轉(zhuǎn)架(1)處于翻上直立位置時，可用固定鉤(9)將其與底板(8)固定。
專利摘要一種用于專用汽車、特種汽車等改裝車的儲能助力式汽車備輪架，針對現(xiàn)在使用的大梁以上部位的備輪架(特別是車廂后部)使用不方便，對較重備輪一人難以裝卸的問題，采用在安裝備輪的翻轉(zhuǎn)架與底板的鉸接處加彈簧助力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。使一人即可方便、迅速的裝卸150公斤左右的備輪，從根本上解決了備輪裝卸過程中的笨重、緩慢和不安全因素。
文檔編號B62D43/02GK2030568SQ8820551
公開日1989年1月11日 申請日期1988年4月27日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月27日
發(fā)明者商衛(wèi)平 申請人:蘭州電源車輛研究所