專(zhuān)利名稱(chēng)：平行邊梁式車(chē)架梁體的加固方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛平行邊梁式車(chē)架梁體的加固方法。
目前，我國(guó)汽車(chē)大梁的結(jié)構(gòu)，按照其額定安全負(fù)荷行駛，是能滿(mǎn)足其設(shè)計(jì)要求的。為了提高經(jīng)濟(jì)效益，許多擁有汽車(chē)的廠家對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了改造，經(jīng)改造后的汽車(chē)降低了油耗。增強(qiáng)了動(dòng)力。于是，一些運(yùn)輸企業(yè)以超負(fù)荷運(yùn)行來(lái)增加貨運(yùn)量。求得較高的經(jīng)濟(jì)效益。由于貨載超額，車(chē)況逐年老化，且路況復(fù)雜。原設(shè)計(jì)的大梁已不能勝任超額負(fù)荷產(chǎn)生的壓力、扭力、彎曲力。是故汽車(chē)大梁斷裂的情況不斷發(fā)生，據(jù)資料統(tǒng)計(jì)新大梁有的使用不到三個(gè)月就發(fā)生斷裂，一般情況使用六個(gè)月就發(fā)生斷裂，嚴(yán)重地影響正常運(yùn)輸，縮短了汽車(chē)大梁的使用壽命。
為解決上述問(wèn)題，通常的做法是采用“幫夾法”，即在汽車(chē)平行邊梁式車(chē)架的縱梁內(nèi)外兩側(cè)加貼鋼板，用鉚、焊的方法加固，以增強(qiáng)梁體的抗壓強(qiáng)度。這種方法雖然增強(qiáng)了一定的抗壓強(qiáng)度，但仍不能解決超額負(fù)荷作用于梁體的壓力、張拉力、扭力、彎曲力。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，用“幫夾法”加固的大梁使用八個(gè)月左右仍然發(fā)生斷裂;且這種方法既過(guò)高地增加了成本，又給以后斷裂的修復(fù)工作造成一定的困難。
本發(fā)明的目的，是提供一種平行邊梁式車(chē)架梁體的加固方法。它不但能夠提高梁體的抗壓強(qiáng)度，而且能夠增強(qiáng)梁體的抗張拉力、抗彎曲力、抗扭力，從而增大梁體的負(fù)荷量，有效地防止大梁的斷裂，延長(zhǎng)其使用壽命。
本發(fā)明是在機(jī)動(dòng)車(chē)輛平行邊梁式車(chē)架的縱梁內(nèi)側(cè)面施以“∧型”堆焊，其范圍為前橋中心點(diǎn)至后橋中心點(diǎn)，以提高梁體的抗壓強(qiáng)度，分散荷載作用于梁體的壓力;切割下原大梁底邊，其范圍為前橋中心點(diǎn)至后橋中心點(diǎn)，以厚度為10～12mm的16Mn或35＃新鋼板更換原大梁底邊，以增強(qiáng)大梁底部的抗張拉力、抗彎曲力、抗扭力。
本發(fā)明通過(guò)這種不改變大梁幾何形狀的方法，不僅增大了大梁的負(fù)荷量，而且增強(qiáng)了大梁的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，工藝簡(jiǎn)單、容易實(shí)施，并能保證大梁在超負(fù)荷的情況下運(yùn)行，一年以上不發(fā)生斷裂，延長(zhǎng)了大梁的使用壽命，降低大梁維修率、停班損耗率，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
本發(fā)明的具體實(shí)施方法結(jié)合附圖
加以詳細(xì)描述。
圖(1)為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)剖面圖。
在機(jī)動(dòng)車(chē)輛邊梁式車(chē)架的縱梁的內(nèi)側(cè)面用與大梁同種材質(zhì)的(16Mn)焊條，從前橋中心點(diǎn)至后橋中心點(diǎn)實(shí)施“∧型”對(duì)稱(chēng)堆焊①其邊長(zhǎng)堆焊成半園形，弧長(zhǎng)為20mm，凸出表面高度5～10mm，②切割下原大梁底邊前橋中心點(diǎn)至后橋中心點(diǎn)，以厚度為10～12mm的(16Mn或35＃)新鋼板在大梁底邊切割下的部位焊合，校正幾何尺寸、恢復(fù)原狀。
權(quán)利要求
1.一種適宜于機(jī)動(dòng)車(chē)輛邊梁式車(chē)架梁體的加固方法，其特征在于，在縱梁體的內(nèi)側(cè)面實(shí)施“∧型”堆焊，其范圍為前橋中心點(diǎn)至后橋中心點(diǎn)；切割下原大梁底邊，其范圍為前橋中心點(diǎn)至后橋中心點(diǎn)，以厚度為10～12mm的(16Mn或35#)新鋼板更換底邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1.所述的加固方法，其特征是“∧型”堆焊為對(duì)稱(chēng)堆焊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1.和2.所述的加固方法，其特征是“∧型”堆焊的邊長(zhǎng)為半園形，弧長(zhǎng)為20mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1.2.3.所述的加固方法，其特征在于“∧型”堆焊的邊長(zhǎng)凸出表面高度為5～10mm。
全文摘要
一種機(jī)動(dòng)車(chē)輛平行邊梁式車(chē)架梁體的加固方法，其特點(diǎn)是在縱梁的內(nèi)側(cè)面實(shí)施“∧型”對(duì)稱(chēng)堆焊；以厚度為10-12mm的(16Mn或35#)新鋼板更換原縱梁的底邊，以增強(qiáng)梁體的抗壓強(qiáng)度和抗張拉力、抗彎曲力、抗扭力。本發(fā)明不僅工藝簡(jiǎn)單、容易實(shí)施，而且成本低廉，并能有效地增大梁體的負(fù)荷量，延長(zhǎng)大梁在超負(fù)荷情況下行駛的使用壽命，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B62D21/00GK1035801SQ8810146
公開(kāi)日1989年9月27日 申請(qǐng)日期1988年3月15日 優(yōu)先權(quán)日1988年3月15日
發(fā)明者張運(yùn)鴻, 胡志林, 殷發(fā)貴 申請(qǐng)人:張運(yùn)鴻, 胡志林, 殷發(fā)貴