本申請涉及車體結(jié)構(gòu)領域，尤其涉及一種車輛的車體及車輛。

背景技術：

1、隨著國內(nèi)商用車行業(yè)的快速發(fā)展，城市物流汽車市場也逐漸壯大，商用車類型也越來越多。

2、然而現(xiàn)有的商用車模具只能適用于單一車型的商用車，不同類型的商用車如前驅(qū)車型的商用車模具與后驅(qū)車型的商用車模具并不通用，往往需要分別制造不同的車體結(jié)構(gòu)模具以進行生產(chǎn)，從而導致生產(chǎn)成本較高，開發(fā)周期較長。

技術實現(xiàn)思路

1、本申請的目的在于提供一種適用于不同車型的車輛的車體及車輛。

2、本申請?zhí)峁┮环N車輛的車體，包括：側(cè)板及固定至所述側(cè)板的第一地板總成；沿所述車輛的寬度方向，所述側(cè)板位于所述第一地板總成的外側(cè)，所述側(cè)板上設有第一固定位，所述第一地板總成固定至所述第一固定位；所述側(cè)板上還設有第二固定位，沿所述車輛的高度方向，所述第二固定位位于所述第一固定位的上方，所述第一地板總成可從所述第一固定位拆卸并固定至所述第二固定位。

3、進一步地，沿所述車輛的高度方向，所述第一固定位與所述第二固定位之間的高度差大于等于50毫米小于等于150毫米。

4、進一步地，還包括與所述側(cè)板連接的第二地板總成；所述第一地板總成與所述第二地板總成連接，沿所述車輛的行駛方向，所述第二地板總成位于所述第一地板總成的前方。

5、進一步地，所述第一地板總成位于所述第一固定位時，沿所述車輛的高度方向，所述第一地板總成與所述第二地板總成平齊；所述第一地板總成位于所述第二固定位時，沿所述車輛的高度方向，所述第一地板總成高于所述第二地板總成。

6、進一步地，沿所述車輛的高度方向，所述第一地板總成高于所述第二地板總成時，所述車輛的車體還包括連接板，所述連接板連接所述第一地板總成與所述第二地板總成。

7、進一步地，所述側(cè)板包括連接在一起的側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板，所述側(cè)圍外板與所述側(cè)圍內(nèi)板圍成腔體；所述第一地板總成與所述側(cè)圍內(nèi)板連接。

8、進一步地，所述側(cè)圍內(nèi)板包括安裝部及自所述安裝部延伸的加強部，所述第一地板總成安裝至所述安裝部，至少部分所述加強部呈波浪狀。

9、進一步地，所述第一地板總成包括地板本體及自所述地板本體向一側(cè)彎折延伸的搭邊部；所述搭邊部與所述側(cè)板貼合并固定。

10、進一步地，所述搭邊部的高度大于等于14毫米小于等于16毫米。

11、本申請還提供一種車輛，包括上述的車輛的車體。

12、本申請?zhí)峁┑能囕v的車體的第一地板總成可以在第一固定位及第二固定位之間切換，從而調(diào)節(jié)第一地板總成的高度，不需要額外分別制作包括第一固定位或第二固定位的兩種側(cè)板模具，節(jié)省成本，縮短開發(fā)周期。

13、應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節(jié)描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本說明書。

技術特征：

1.一種車輛的車體，其特征在于，包括：側(cè)板及固定至所述側(cè)板的第一地板總成；沿所述車輛的寬度方向，所述側(cè)板位于所述第一地板總成的外側(cè)，所述側(cè)板上設有第一固定位，所述第一地板總成固定至所述第一固定位；所述側(cè)板上還設有第二固定位，沿所述車輛的高度方向，所述第二固定位位于所述第一固定位的上方，所述第一地板總成可從所述第一固定位拆卸并固定至所述第二固定位。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車體，其特征在于，沿所述車輛的高度方向，所述第一固定位與所述第二固定位之間的高度差大于等于50毫米小于等于150毫米。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車體，其特征在于，還包括與所述側(cè)板連接的第二地板總成；所述第一地板總成與所述第二地板總成連接，沿所述車輛的行駛方向，所述第二地板總成位于所述第一地板總成的前方。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛的車體，其特征在于，所述第一地板總成位于所述第一固定位時，沿所述車輛的高度方向，所述第一地板總成與所述第二地板總成平齊；所述第一地板總成位于所述第二固定位時，沿所述車輛的高度方向，所述第一地板總成高于所述第二地板總成。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的車體，其特征在于，沿所述車輛的高度方向，所述第一地板總成高于所述第二地板總成時，所述車輛的車體還包括連接板，所述連接板連接所述第一地板總成與所述第二地板總成。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的車體，其特征在于，所述側(cè)板包括連接在一起的側(cè)圍外板與側(cè)圍內(nèi)板，所述側(cè)圍外板與所述側(cè)圍內(nèi)板圍成腔體；所述第一地板總成與所述側(cè)圍內(nèi)板連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的車體，其特征在于，所述側(cè)圍內(nèi)板包括安裝部及自所述安裝部延伸的加強部，所述第一地板總成安裝至所述安裝部，至少部分所述加強部呈波浪狀。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項所述的車輛的車體，其特征在于，所述第一地板總成包括地板本體及自所述地板本體向一側(cè)彎折延伸的搭邊部；所述搭邊部與所述側(cè)板貼合并固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛的車體，其特征在于，所述搭邊部的高度大于等于14毫米小于等于16毫米。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9中任一項所述的車輛的車體。

技術總結(jié)
本申請?zhí)峁┮环N車輛的車體及車輛。車輛的車體包括：側(cè)板及固定至側(cè)板的第一地板總成；沿車輛的寬度方向，側(cè)板位于第一地板總成的外側(cè)，側(cè)板上設有第一固定位，第一地板總成固定至第一固定位；側(cè)板上還設有第二固定位，沿車體車輛的高度方向，第二固定位位于第一固定位的上方或下方，第一地板總成可從第一固定位拆卸并固定至第二固定位。本申請?zhí)峁┑能囕v的車體的第一地板總成可以在第一固定位及第二固定位之間切換，不需要分別制作包括第一固定位或第二固定位的兩種側(cè)板模具，節(jié)省成本，縮短開發(fā)周期。

技術研發(fā)人員：楊雪鋒,鄭震,柴國民
受保護的技術使用者：浙江吉利控股集團有限公司
技術研發(fā)日：20240528
技術公布日：2024/12/30