本技術(shù)涉及汽車裝配，更具體地說，它涉及一種汽車車門定位工裝。

背景技術(shù)：

1、隨著時代的發(fā)展，汽車產(chǎn)量的提高，汽車生產(chǎn)線速度提升目前普遍的新建工廠的生產(chǎn)效率為60jph,平均54s生產(chǎn)一臺車；

2、人們對車身的審美提升，要求汽車外觀配合間隙和面差配合的均衡；車門手動安裝精度差，安裝尺寸波動大，安裝速度慢，車門重量大，搬運費勁。

3、因此需要提出一種新的方案來解決這個問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車車門定位工裝，通過在支撐框上設(shè)置有支撐輥、第三夾持組件和吸附板對前車門沿支撐框高、寬、厚度方向限位夾持，同時通過第一定位板與前車門和后車門進行定位，同時間隙塊設(shè)立在前車門和后車門的縫隙，同時定位銷與車身貼合，達到對支撐框進行定位，進而達到定位前車門的效果。

2、本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種汽車車門定位工裝，包括有安裝架，所述安裝架上設(shè)置有行走滑道，所述行走滑道上設(shè)置有氣動平衡組件，所述氣動平衡組件底端設(shè)置有車身定位部組，所述車身定位部組包括有安裝框，所述安裝框上設(shè)置有水平滑動支撐框，所述支撐框底端設(shè)置有若干豎直轉(zhuǎn)動的支撐輥，若干所述支撐輥用以支撐車門底端，所述支撐框上設(shè)置有用以吸附車門的若干吸附盤，所述支撐框上設(shè)置有第一夾持組件，所述第一夾持組件用以定位車門，所述支撐框兩側(cè)分別設(shè)置有與車身貼合的第一定位板和定位銷。

3、優(yōu)選地，所述支撐框上還設(shè)置有若干第二夾持組件，若干所述第二夾持組件用以夾持車門玻璃框處，所述第一定位板下方設(shè)置有間隙塊，所述間隙塊與前車門和后車門的縫隙對應(yīng)，所述支撐框遠離第一定位板一側(cè)設(shè)置有第三夾持組件，所述第三夾持組件一側(cè)設(shè)置有兩個第二定位板，所述定位銷設(shè)立在第三夾持組件一側(cè)。

4、優(yōu)選地，所述第一夾持組件包括有固定在支撐框上的第一夾持氣缸，所述第一夾持氣缸端部設(shè)置有y字形的壓緊板，所述第二夾持組件包括有固定在支撐框上的第二夾持氣缸，所述第二夾持氣缸驅(qū)動端設(shè)置有l(wèi)字形的夾板，所述支撐框上設(shè)置有與夾板對應(yīng)的定位桿，所述第三夾持組件包括有第三夾持氣缸，所述第三夾持氣缸驅(qū)動端設(shè)置有壓板，所述支撐框上設(shè)置有與壓板對應(yīng)的限位板。

5、優(yōu)選地，所述支撐框底端設(shè)置有第四夾持組件，所述第四夾持組件設(shè)置在支撐輥的下方，所述第四夾持組件設(shè)置有第四夾持氣缸，所述第四夾持氣缸驅(qū)動端設(shè)置有t字形的夾持桿，所述支撐框上設(shè)置有與夾持桿對應(yīng)的u字形支撐板。

6、本實用具有以下有益效果：

7、需要安裝前車門時，通過支撐輥將車門底端支撐，然后通過滑動前車門，使得前車門一側(cè)與間隙塊貼合，另一側(cè)與第二定位板對應(yīng)，然后將前車門嵌入間隙塊和第二定位板之間，然后啟動第三夾持氣缸，使得第三夾持氣缸上的壓板和限位板將車門沿支撐框?qū)挾确较蚬潭▕A持，在啟動第一夾持氣缸和第四夾持氣缸，使得第一夾持氣缸上的y字形的壓緊板和第四夾持氣缸上的t字形夾持桿將前車門沿支撐框高度方向固定夾持，然后通過啟動第二夾持氣缸，所得第二夾持氣缸上的l字形夾板和定位桿夾持車門玻璃框，當車門被加持后，通過吸附盤對車門吸附，第一定位板對車門進行支撐，進而達到固定前車門的效果，然后再次運行第一夾持氣缸、第三夾持氣缸和第四夾持氣缸，使得y字形壓緊板、壓板和t字形夾持桿遠離車門，進而使得車門通過吸附盤和第二夾持組件對車門固定，然后通過推動支撐框，使得支撐框沿行走滑道滑動，直至前車門與車體對應(yīng)，使得定位銷與車身接觸定位，同時第一定位板與前車門和后車門貼合，進而達到對車門定位的效果，同時間隙塊設(shè)立在前車門和后車門之間，然后對前車門進行安裝。

技術(shù)特征：

1.一種汽車車門定位工裝，包括有安裝架(1)，所述安裝架(1)上設(shè)置有行走滑道(2)，所述行走滑道(2)上設(shè)置有氣動平衡組件(3)，其特征在于：所述氣動平衡組件(3)底端設(shè)置有車身定位部組(4)，所述車身定位部組(4)包括有安裝框(5)，所述安裝框(5)上設(shè)置有水平滑動支撐框(6)，所述支撐框(6)底端設(shè)置有若干豎直轉(zhuǎn)動的支撐輥(7)，若干所述支撐輥(7)用以支撐車門底端，所述支撐框(6)上設(shè)置有用以吸附車門的若干吸附盤(8)，所述支撐框(6)上設(shè)置有第一夾持組件(9)，所述第一夾持組件(9)用以定位車門，所述支撐框(6)兩側(cè)分別設(shè)置有與車身貼合的第一定位板(10)和定位銷(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車門定位工裝，其特征在于：所述支撐框(6)上還設(shè)置有若干第二夾持組件(12)，若干所述第二夾持組件(12)用以夾持車門玻璃框處，所述第一定位板(10)下方設(shè)置有間隙塊(13)，所述間隙塊(13)與前車門和后車門的縫隙對應(yīng)，所述支撐框(6)遠離第一定位板(10)一側(cè)設(shè)置有第三夾持組件(14)，所述第三夾持組件(14)一側(cè)設(shè)置有兩個第二定位板(15)，所述定位銷(11)設(shè)立在第三夾持組件(14)一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車門定位工裝，其特征在于：所述第一夾持組件(9)包括有固定在支撐框(6)上的第一夾持氣缸(16)，所述第一夾持氣缸(16)端部設(shè)置有y字形的壓緊板(17)，所述第二夾持組件(12)包括有固定在支撐框(6)上的第二夾持氣缸(18)，所述第二夾持氣缸(18)驅(qū)動端設(shè)置有l(wèi)字形的夾板(19)，所述支撐框(6)上設(shè)置有與夾板(19)對應(yīng)的定位桿(20)，所述第三夾持組件(14)包括有第三夾持氣缸(21)，所述第三夾持氣缸(21)驅(qū)動端設(shè)置有壓板(22)，所述支撐框(6)上設(shè)置有與壓板(22)對應(yīng)的限位板(23)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車門定位工裝，其特征在于：所述支撐框(6)底端設(shè)置有第四夾持組件(24)，所述第四夾持組件(24)設(shè)置在支撐輥(7)的下方，所述第四夾持組件(24)設(shè)置有第四夾持氣缸(25)，所述第四夾持氣缸(25)驅(qū)動端設(shè)置有t字形的夾持桿(26)，所述支撐框(6)上設(shè)置有與夾持桿(26)對應(yīng)的u字形支撐板(27)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車車門定位工裝，涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，其技術(shù)方案要點是：包括有支撐框，所述支撐框底端設(shè)置有若干豎直轉(zhuǎn)動的支撐輥，若干所述支撐輥用以支撐車門底端，所述支撐框上設(shè)置有用以吸附車門的若干吸附盤，所述支撐框上設(shè)置有第一夾持組件，所述第一夾持組件用以定位車門，所述支撐框兩側(cè)分別設(shè)置有與車身貼合的第一定位板和定位銷。本技術(shù)通過在支撐框上設(shè)置有支撐輥、第三夾持組件和吸附板對前車門沿支撐框高、寬、厚度方向限位夾持，同時通過第一定位板與前車門和后車門進行定位，同時間隙塊設(shè)立在前車門和后車門的縫隙，同時定位銷與車身貼合，達到對支撐框進行定位，進而達到定位前車門的效果。

技術(shù)研發(fā)人員：張奎,吳貞鋒
受保護的技術(shù)使用者：昆山川泉智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240524
技術(shù)公布日：2024/12/30