本發(fā)明涉及一種周轉(zhuǎn)車，特別是一種輸送線周轉(zhuǎn)車。

背景技術(shù)：

1、周轉(zhuǎn)車是生產(chǎn)中常用的產(chǎn)品或是部件的載運(yùn)工具，通常將產(chǎn)品或是部件從一個(gè)工序運(yùn)載到下一個(gè)工序，或是從這條產(chǎn)線運(yùn)送到下條產(chǎn)線。

2、普通的周轉(zhuǎn)車底部安裝有輪子，因而便于在地面進(jìn)行滾動(dòng)；但是當(dāng)想要將周轉(zhuǎn)車搬上輸送線的運(yùn)輸帶進(jìn)行輸送時(shí)，普通的周轉(zhuǎn)車不能夠把輪子收起來(lái)，像普通的托盤(pán)或者紙箱一樣通過(guò)運(yùn)輸帶帶動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，從而導(dǎo)致周轉(zhuǎn)車在運(yùn)輸帶上無(wú)法運(yùn)輸。

3、因而針對(duì)上述情況本申請(qǐng)人設(shè)計(jì)了一款輸送線周轉(zhuǎn)車來(lái)解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種輸送線周轉(zhuǎn)車。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、輸送線周轉(zhuǎn)車，包括車架、輪座及設(shè)置于輪座上的車輪，其特征在于：所述車架底面設(shè)有底倉(cāng)以及轉(zhuǎn)軸，所述輪座固定于轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)輪座及車輪收入底倉(cāng)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸與車架間設(shè)有能夠防止轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)。

4、所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于轉(zhuǎn)軸端部的手柄以及設(shè)置于車架上的定位孔，所述手柄上設(shè)有柄孔，所述柄孔內(nèi)設(shè)有能夠沿柄孔移動(dòng)的插銷，所述插銷能夠插入定位孔中。

5、所述插銷包括銷桿、固定于銷桿一端的銷頭、固定于銷桿另一端的握把，所述銷桿位于柄孔中，且所述銷桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧的一端與銷頭相抵且該復(fù)位彈簧的另一端與手柄相抵。

6、所述銷頭的端部設(shè)有插桿，所述定位孔為長(zhǎng)孔。

7、所述車架的底面設(shè)有保持座以及與保持座鉸接的氣彈簧，所述氣彈簧通過(guò)連桿組件與轉(zhuǎn)軸連接。

8、所述連桿組件包括連接桿一、連接桿二以及連接板，所述連接板與對(duì)應(yīng)的連接桿一和連接桿二固定，所述氣彈簧與連接桿一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接桿二與對(duì)應(yīng)的輪座固定。

9、所述輪座包括上座及下座，所述上座及下座中均設(shè)有鎖緊半槽一，所述轉(zhuǎn)軸位于兩鎖緊半槽一中且通過(guò)上座及下座的鎖緊而固定。

10、還包括短桿，所述短桿的一端設(shè)有連板，所述連接桿二與連板固定，所述上座及下座中均設(shè)有鎖緊半槽二，所述短桿的端部位于兩鎖緊半槽二中且通過(guò)上座及下座的鎖緊而固定。

11、所述氣彈簧的端部設(shè)有端板，所述端板中設(shè)有端孔，所述連接桿一位于端孔中。

12、所述車架的底部設(shè)有叉車孔。

13、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的車架底面設(shè)有底倉(cāng)以及轉(zhuǎn)軸，所述輪座固定于轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)輪座及車輪收入底倉(cāng)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸與車架間設(shè)有能夠防止轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)，因而本周轉(zhuǎn)車需要上輸送線的運(yùn)輸帶進(jìn)行輸送時(shí)，通過(guò)解鎖鎖定機(jī)構(gòu)使轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)將輪座及車輪收在底倉(cāng)內(nèi)，輪子不會(huì)與運(yùn)輸帶接觸，這樣周轉(zhuǎn)車就可以平整放置于運(yùn)輸帶上進(jìn)行運(yùn)輸了，需要做為推車使用的時(shí)候通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸將輪座及車輪從底倉(cāng)內(nèi)轉(zhuǎn)出，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)鎖定。

14、本申請(qǐng)的周轉(zhuǎn)車起到了一車多用的效果，大大提升了生產(chǎn)效率而且節(jié)省了成本。

技術(shù)特征：

1.輸送線周轉(zhuǎn)車，包括車架、輪座及設(shè)置于輪座上的車輪，其特征在于：所述車架底面設(shè)有底倉(cāng)以及轉(zhuǎn)軸，所述輪座固定于轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)輪座及車輪收入底倉(cāng)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸與車架間設(shè)有能夠防止轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于轉(zhuǎn)軸端部的手柄以及設(shè)置于車架上的定位孔，所述手柄上設(shè)有柄孔，所述柄孔內(nèi)設(shè)有能夠沿柄孔移動(dòng)的插銷，所述插銷能夠插入定位孔中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述插銷包括銷桿、固定于銷桿一端的銷頭、固定于銷桿另一端的握把，所述銷桿位于柄孔中，且所述銷桿上設(shè)有復(fù)位彈簧，該復(fù)位彈簧的一端與銷頭相抵且該復(fù)位彈簧的另一端與手柄相抵。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述銷頭的端部設(shè)有插桿，所述定位孔為長(zhǎng)孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述車架的底面設(shè)有保持座以及與保持座鉸接的氣彈簧，所述氣彈簧通過(guò)連桿組件與轉(zhuǎn)軸連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述連桿組件包括連接桿一、連接桿二以及連接板，所述連接板與對(duì)應(yīng)的連接桿一和連接桿二固定，所述氣彈簧與連接桿一轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述連接桿二與對(duì)應(yīng)的輪座固定。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述輪座包括上座及下座，所述上座及下座中均設(shè)有鎖緊半槽一，所述轉(zhuǎn)軸位于兩鎖緊半槽一中且通過(guò)上座及下座的鎖緊而固定。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：還包括短桿，所述短桿的一端設(shè)有連板，所述連接桿二與連板固定，所述上座及下座中均設(shè)有鎖緊半槽二，所述短桿的端部位于兩鎖緊半槽二中且通過(guò)上座及下座的鎖緊而固定。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述氣彈簧的端部設(shè)有端板，所述端板中設(shè)有端孔，所述連接桿一位于端孔中。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸送線周轉(zhuǎn)車，其特征在于：所述車架的底部設(shè)有叉車孔。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種輸送線周轉(zhuǎn)車，包括車架、輪座及設(shè)置于輪座上的車輪，其特征在于：所述車架底面設(shè)有底倉(cāng)以及轉(zhuǎn)軸，所述輪座固定于轉(zhuǎn)軸上，所述轉(zhuǎn)軸能夠轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)輪座及車輪收入底倉(cāng)內(nèi)，所述轉(zhuǎn)軸與車架間設(shè)有能夠防止轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)。本申請(qǐng)的周轉(zhuǎn)車起到了一車多用的效果，大大提升了生產(chǎn)效率而且節(jié)省了成本。

技術(shù)研發(fā)人員：黃志功,張衛(wèi)國(guó),鐘青平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中山市德友鑫智能裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23