本發(fā)明涉及控制裝置、電動助力轉(zhuǎn)向裝置以及控制方法。
背景技術(shù):
1、以往,已知有搭載于車輛的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(例如,專利文獻1)。
2、專利文獻1:日本特開2018-183046號公報
3、上述那樣的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)例如有時具有能夠執(zhí)行車道維持控制的控制裝置。車道維持控制是在車輛將要脫離車道的情況下,通過馬達向操舵機構(gòu)提供驅(qū)動力而將車輛維持在車道內(nèi)的控制。在車道維持控制中,要求將車輛的橫向偏移和橫擺率控制為目標(biāo)值。以往,例如在對具有轉(zhuǎn)向不足特性的車輛進行車道維持控制的情況下,有時采用進行以橫擺率作為輸出的輸出反饋控制的方法。然而,在該方法中,存在橫向偏移作為穩(wěn)態(tài)位移而殘留的問題。因此,有時難以車輛高精度地維持在車道內(nèi)。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、本發(fā)明鑒于上述情況,其目的之一在于提供能夠提高使車輛維持在車道內(nèi)的精度的控制裝置、控制方法以及具有這樣的控制裝置的電動助力轉(zhuǎn)向裝置。
2、本發(fā)明的一個方式為控制裝置,其控制搭載于車輛的操舵機構(gòu),其中,該控制裝置具有第1輔助控制部,該第1輔助控制部能夠執(zhí)行將所述車輛維持在車道內(nèi)的車道維持控制。所述第1輔助控制部具有:車輛狀態(tài)運算部,其根據(jù)來自攝像裝置的輸入來計算所述車輛的橫擺率的目標(biāo)值即橫擺率目標(biāo)值以及所述車輛的橫向偏移;橫擺率控制部,其根據(jù)所述橫擺率目標(biāo)值而生成橫擺率指令值;以及橫向偏移控制部,其根據(jù)所述橫向偏移而生成橫向偏移指令值。所述橫擺率控制部具有根據(jù)頻率來調(diào)整所述橫擺率指令值的橫擺率調(diào)整部。所述橫向偏移控制部具有根據(jù)頻率來調(diào)整所述橫向偏移指令值的橫向偏移調(diào)整部。第1頻帶中的所述橫擺率調(diào)整部的傳遞函數(shù)的增益低于比所述第1頻帶高的第2頻帶中的所述橫擺率調(diào)整部的傳遞函數(shù)的增益。所述第2頻帶中的所述橫向偏移調(diào)整部的傳遞函數(shù)的增益低于所述第1頻帶中的所述橫向偏移調(diào)整部的傳遞函數(shù)的增益。
3、本發(fā)明的一個方式為電動助力轉(zhuǎn)向裝置,其具有上述的控制裝置和所述操舵機構(gòu)。
4、本發(fā)明的一個方式為控制方法,控制搭載于車輛的操舵機構(gòu),其中,該控制方法包含執(zhí)行將所述車輛維持在車道內(nèi)的車道維持控制的步驟,所述車道維持控制包含如下步驟:根據(jù)來自攝像裝置的輸入來計算所述車輛的橫擺率的目標(biāo)值即橫擺率目標(biāo)值以及所述車輛的橫向偏移;根據(jù)所述橫擺率目標(biāo)值而生成橫擺率指令值;根據(jù)所述橫向偏移而生成橫向偏移指令值;在橫擺率調(diào)整部中根據(jù)頻率來調(diào)整所述橫擺率指令值;以及在橫向偏移調(diào)整部中根據(jù)頻率來調(diào)整所述橫向偏移指令值。第1頻帶中的所述橫擺率調(diào)整部的傳遞函數(shù)的增益低于比所述第1頻帶高的第2頻帶中的所述橫擺率調(diào)整部的傳遞函數(shù)的增益。所述第2頻帶中的所述橫向偏移調(diào)整部的傳遞函數(shù)的增益低于所述第1頻帶中的所述橫向偏移調(diào)整部的傳遞函數(shù)的增益。
5、根據(jù)本發(fā)明的一個方式,能夠提高使車輛維持在車道內(nèi)的精度。
1.一種控制裝置,其控制搭載于車輛的操舵機構(gòu),其中,
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置,其中,
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置,其中,
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置,其中,
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制裝置,其中,
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制裝置,其中,
7.一種電動助力轉(zhuǎn)向裝置,其具有:
8.一種控制方法,控制搭載于車輛的操舵機構(gòu),其中,