本實(shí)用新型涉及汽車駕駛室液壓翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具體涉及一種高強(qiáng)度液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓鎖。

背景技術(shù)：

隨著時(shí)代的進(jìn)步，駕駛員對駕駛室里的舒適性要求逐漸提高，當(dāng)在商用車駕駛室行駛時(shí)，駕駛室出現(xiàn)的懸浮感和噪聲，對駕駛員的精神刺激大，均容易產(chǎn)生疲勞駕駛以致安全事故。目前， 商用車駕駛室大多采用汽車用液壓鎖機(jī)構(gòu)，來實(shí)現(xiàn)駕駛室與底盤連接，同時(shí)實(shí)現(xiàn)鎖止駕駛室的功能，因此，其液壓鎖鎖緊定位的好壞，直接會(huì)影響到商用車駕駛室與底盤連接間隙的大小， 及至汽車的舒適性。當(dāng)汽車在行駛時(shí)，由于顛簸產(chǎn)生沖擊力，駕駛室必須靠液壓鎖鎖緊不能脫開，避免發(fā)生危險(xiǎn)，在駕駛室處于正常狀態(tài)時(shí)，也必須靠液壓鎖鎖緊保證行車安全。然而，現(xiàn)有液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)內(nèi)的液壓鎖結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，強(qiáng)度較低，在使用的過程中容易損壞，增加了維護(hù)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高強(qiáng)度液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓鎖，該液壓鎖結(jié)構(gòu)簡單合理，強(qiáng)度大大增高，不容易損壞，能夠長時(shí)間使用，大大降低了維護(hù)成本。

為了解決背景技術(shù)所存在的問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：一種高強(qiáng)度液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓鎖，包括液壓鎖體、鎖閂及后懸上支架，所述的液壓鎖體通過鎖閂安裝于后懸上支架的下端，所述的液壓鎖體由鎖體外殼、液壓彈簧缸、鎖塊，所述的鎖塊安裝于鎖體外殼內(nèi)靠上端的位置，所述液壓彈簧缸安裝于鎖體外殼并抵觸于鎖塊一端，所述鎖體外殼上設(shè)置有一半包圍結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)保護(hù)板，所述的加強(qiáng)保護(hù)板卡裝于鎖閂和后懸上支架之間，所述鎖體外殼內(nèi)部的頂端設(shè)置有彈性減震塊，所述的彈性減震塊突出于鎖體外殼內(nèi)部并抵觸于所述加強(qiáng)保護(hù)板頂部的內(nèi)側(cè)壁。

通過本設(shè)置，該高強(qiáng)度液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓鎖結(jié)構(gòu)合理簡單，通過在鎖體外殼上設(shè)有一半包圍結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)保護(hù)板，從而能夠增加整個(gè)液壓鎖體的強(qiáng)度，使液壓鎖體更為牢固，有利于保護(hù)液壓鎖體內(nèi)部的各部件，能夠大大增加液壓鎖的使用時(shí)間，而彈性減震塊的設(shè)置能夠很好的緩沖液壓鎖體和加強(qiáng)保護(hù)板之間的沖擊，使其更為耐用，有利于大大降低維護(hù)成本，當(dāng)汽車處于顛簸路況產(chǎn)生沖擊時(shí)，駕駛室能夠很好的靠液壓鎖鎖緊以保證行駛的安全性。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述的液壓鎖體還包括復(fù)位彈簧、限位銷及固定銷，所述的限位銷安裝于鎖體外殼位于鎖塊上方的位置處，所述的復(fù)位彈簧通過固定銷安裝于鎖塊的下方并連動(dòng)于鎖塊。

通過本設(shè)置，從而能夠進(jìn)一步提高液壓鎖體的合理性，限位銷能夠很好的限制鎖塊旋轉(zhuǎn)出鎖體外殼，而復(fù)位彈簧能夠更好的帶動(dòng)鎖塊的復(fù)位，以進(jìn)一步提高整個(gè)液壓鎖的使用性能。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述的鎖閂由中間段及兩側(cè)段構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)，所述鎖閂的中間端呈圓柱形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)端呈圓錐形結(jié)構(gòu)，所述鎖閂的中間段卡接于鎖體外殼上，兩側(cè)端的外端分別抵接于所述加強(qiáng)保護(hù)板兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁。

通過本設(shè)置，從而使鎖閂的結(jié)構(gòu)更為合理化，在駕駛室落鎖時(shí)可更好的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，以保證鎖閂工作段在中間段位置，同時(shí)還可以限制駕駛室前后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步提高駕駛的舒適性。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置：所述的鎖閂通過一緊固螺栓依次穿過后懸上支架、加強(qiáng)保護(hù)板的兩側(cè)與適配的螺母螺紋連接而安裝于液壓鎖體上，且所述螺母和后懸上支架外壁之間設(shè)有墊片。

通過本設(shè)置，從而能夠使鎖閂和后懸上支架及加強(qiáng)保護(hù)板之間的拆裝更為方便，同時(shí)安裝后的牢固性也更強(qiáng)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的一種高強(qiáng)度液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓鎖結(jié)構(gòu)合理，通過在鎖體外殼上設(shè)有一加強(qiáng)保護(hù)板，同時(shí)鎖體外殼內(nèi)部的頂端設(shè)置有彈性減震塊，從而能夠增加強(qiáng)度，使用時(shí)間更長，不容易損壞，有利于大大降低了維護(hù)成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種高強(qiáng)度液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加的清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的一種高強(qiáng)度液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓鎖，包括液壓鎖體1、鎖閂2及后懸上支架3，其液壓鎖體1通過鎖閂2安裝于后懸上支架3的下端，液壓鎖體1由鎖體外殼11、液壓彈簧缸12、鎖塊13，鎖塊13安裝于鎖體外殼11內(nèi)靠上端的位置，液壓彈簧缸12安裝于鎖體外殼11并抵觸于鎖塊13一端，進(jìn)一步，在鎖體外殼11上設(shè)置有一半包圍結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)保護(hù)板4，加強(qiáng)保護(hù)板4卡裝于鎖閂2和后懸上支架3之間，進(jìn)一步，在鎖體外殼11內(nèi)部的頂端設(shè)置有彈性減震塊5，該彈性減震塊5突出于鎖體外殼11內(nèi)部并抵觸于加強(qiáng)保護(hù)板4頂部的內(nèi)側(cè)壁。該高強(qiáng)度液壓翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)液壓鎖結(jié)構(gòu)合理簡單，通過在鎖體外殼11上設(shè)有一半包圍結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)保護(hù)板4，從而能夠增加整個(gè)液壓鎖體1的強(qiáng)度，使液壓鎖體1更為牢固，有利于保護(hù)液壓鎖體1內(nèi)部的各部件，能夠大大增加液壓鎖的使用時(shí)間，而彈性減震塊5的設(shè)置能夠很好的緩沖液壓鎖體1和加強(qiáng)保護(hù)板4之間的沖擊，使其更為耐用，有利于大大降低維護(hù)成本，當(dāng)汽車處于顛簸路況產(chǎn)生沖擊時(shí)，駕駛室能夠很好的靠液壓鎖鎖緊以保證行駛的安全性。

本實(shí)施例中，液壓鎖體1還包括復(fù)位彈簧14、限位銷15及固定銷16，限位銷15安裝于鎖體外殼1位于鎖塊13上方的位置處，復(fù)位彈簧14通過固定銷16安裝于鎖塊13的下方并連動(dòng)于鎖塊13，從而能夠進(jìn)一步提高液壓鎖體的合理性，限位銷15能夠很好的限制鎖塊13旋轉(zhuǎn)出鎖體外殼11，而復(fù)位彈簧14能夠更好的帶動(dòng)鎖塊13的復(fù)位，以進(jìn)一步提高整個(gè)液壓鎖的使用性能。

本實(shí)施例中，鎖閂2由中間段及兩側(cè)段構(gòu)成的組合結(jié)構(gòu)，其中，鎖閂2的中間端呈圓柱形結(jié)構(gòu)，兩側(cè)段呈圓錐形結(jié)構(gòu)，鎖閂2的中間段卡接于鎖體外殼11上，兩側(cè)段的外端分別抵接于加強(qiáng)保護(hù)板4兩側(cè)的內(nèi)側(cè)壁，從而使鎖閂2的結(jié)構(gòu)更為合理化，在駕駛室落鎖時(shí)可更好的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向作用，以保證鎖閂2工作段在中間段位置，同時(shí)還可以限制駕駛室前后運(yùn)動(dòng)，進(jìn)一步提高駕駛的舒適性。

本實(shí)施例中，鎖閂2通過一緊固螺栓6依次穿過后懸上支架3、加強(qiáng)保護(hù)板4的兩側(cè)與適配的螺母7螺紋連接而安裝于液壓鎖體1上，且螺母7和后懸上支架3外壁之間設(shè)有墊片8，從而能夠使鎖閂2和后懸上支架3及加強(qiáng)保護(hù)板4之間的拆裝更為方便，同時(shí)安裝后的牢固性也更強(qiáng)。