本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有減震功能的新型電動(dòng)三輪車底盤。

背景技術(shù)：

電力作為一種環(huán)保，清潔，轉(zhuǎn)換率高的重要的能源，廣泛用于生產(chǎn)和生活，以電力為應(yīng)用來驅(qū)動(dòng)交通工具的更新?lián)Q代，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的低碳化發(fā)展，降低交通成本，節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境，是世界各國研究的重要課題之一，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)應(yīng)用在電動(dòng)城市公交車輛，廠礦電動(dòng)運(yùn)輸車輛，電動(dòng)城市環(huán)衛(wèi)清潔車輛，工程，遂道，地鐵施工專用車輛等諸多領(lǐng)域。其中，電動(dòng)三輪車憑借購買成本小、使用費(fèi)用低廉等因素，成為了小件物品運(yùn)輸?shù)氖走x交通工具。

三輪車載重后重心后移，其后架的通過硬性掛架連接滾軸，這樣底部沒有任何形變的吸能結(jié)構(gòu)，這樣的結(jié)構(gòu)簡單，在制造過程中降低了生產(chǎn)的難度；其次就是成本較低，一般來說硬性掛架就是鋼架組成，焊接在后托架的下方，大量重力由滾軸進(jìn)行承擔(dān)。在車輛高速行至顛簸路段后，其滾軸就會(huì)產(chǎn)生形變?cè)谖盏孛婊貜?fù)的路感，在遇到深坑或路面較差的情況，滾軸吸收能量到達(dá)極限，隨之產(chǎn)生斷裂，翻車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此本實(shí)用新型提供一種具有減震功能的新型電動(dòng)三輪車底盤，已解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

本實(shí)用新型提供一種具有減震功能的新型電動(dòng)三輪車底盤，其特征在于：所述具有減震功能的新型電動(dòng)車底盤包括：

底盤主體，所述底盤主體包括前端架、后端架以及轉(zhuǎn)向支架，所述前端架的一端焊裝于所述后端架上，另一端延伸固定在所述轉(zhuǎn)向支架上，所述轉(zhuǎn)向支架上設(shè)置有前立管，所述后端架下方設(shè)置有輪軸，所述輪軸上布置車輪；

減震裝置，所述減震裝置包括設(shè)置于輪軸上的垂直彈片、橫向彈片以及懸掛；以及

設(shè)置于所述后端架上的電池盒，所述電池盒為矩形盒體，所述電池盒兩互相平行的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有一對(duì)彈性元件，且每對(duì)位于同側(cè)的彈性元件的自由端共同連接有一擋板。

優(yōu)選地，所述后端架包括兩個(gè)對(duì)稱安裝的底盤框架和設(shè)置于兩個(gè)底盤框架之間的橫桿；所述底盤框架的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)管套，所述管套上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔；所述橫桿上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述底盤框架可沿著所述橫桿左右移動(dòng)，且所述橫桿與所述底盤框架之間通過銷軸固定。

優(yōu)選地，所述垂直彈片呈開口向上的倒圓弧形，所述垂直彈片的底端與所述輪軸相連，所述垂直彈片的頂端與所述后端架底部連接；所述橫向彈片成開口向下的正圓弧形，所述橫向彈片的兩端分別與所述輪軸連接；所述橫向彈片的頂端抵觸所述后端架。

優(yōu)選地，所述橫向彈片與所述輪軸的連接處沿所述輪軸延伸方向滑動(dòng)。

優(yōu)選地，所述的橫向彈片通過滑動(dòng)輥與輪軸連接。

優(yōu)選地，所述的輪軸上設(shè)有限位塊，限位塊限制滑動(dòng)輥的滑動(dòng)距離。

優(yōu)選地，所述懸掛呈八字形設(shè)置。

優(yōu)選地，所述電池盒分別通過導(dǎo)線連接有發(fā)電機(jī)和氣泵；所述發(fā)電機(jī)的一端裝有小帶輪，所述輪軸上裝有大帶輪，所述小帶輪和所述大帶輪之間通過皮帶連接；所述氣泵分別通過氣管連接有兩個(gè)氣缸。

優(yōu)選地，所述擋板的兩端均設(shè)置有一對(duì)行程槽。

本實(shí)用新型設(shè)有減震裝置，所述減震裝置可以有效為所述輪軸提供減壓的緩震力，進(jìn)一步穩(wěn)定所述后端架，使所述后端架對(duì)于路感的回應(yīng)的較小；所述輪軸在顛簸環(huán)境下的上、下沖擊會(huì)分別被垂直彈片和橫向彈片所吸收，所述垂直彈片和橫向彈片發(fā)生形變保證所述后端架與所述輪軸之間的沖擊力減少，所述輪軸能夠很少的提供轉(zhuǎn)向力減少斷軸的發(fā)生。

另外，所述電池盒中同樣設(shè)有彈性元件，所述彈性元件起主要的緩沖作用，在電動(dòng)車發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，所述彈性元件可對(duì)電池盒體內(nèi)的電池起到一定程度的緩沖作用，減少外力對(duì)電池的損傷。所述擋板的設(shè)置是為了對(duì)所述彈性元件的自由端進(jìn)行約束，便于操作者無障礙的將電池放入所述電池盒體內(nèi)。特別地，所述擋板的兩端均設(shè)置有一對(duì)行程槽，此設(shè)計(jì)便于約束擋板的實(shí)際行程，對(duì)所述彈性元件的位置起到更好的約束作用，更加利于操作者的實(shí)際使用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的具有減震功能的新型電動(dòng)三輪車底盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的電池盒的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了更好的理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型 進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的具有減震功能的新型電動(dòng)三輪車底盤，包括：底盤主體1、減震裝置以及電池盒3。

進(jìn)一步地，所述底盤主體1包括前端架101、后端架102以及轉(zhuǎn)向支架103，所述前端架101的一端焊裝于所述后端架102上，另一端延伸固定在所述轉(zhuǎn)向支架103上，所述轉(zhuǎn)向支架103上設(shè)置有前立管104，所述后端架102下方設(shè)置有輪軸105，所述輪軸105上布置車輪106。

進(jìn)一步地，所述后端架102包括兩個(gè)對(duì)稱安裝的底盤框架1021和設(shè)置于兩個(gè)底盤框架1021之間的橫桿1022；所述底盤框架1021的一側(cè)設(shè)有若干個(gè)管套1023，所述管套1023上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔；所述橫桿1022上開設(shè)有調(diào)節(jié)孔，所述底盤框架1021可沿著所述橫桿1022左右移動(dòng)，且所述橫桿1022與所述底盤框架1021之間通過銷軸固定。

進(jìn)一步地，所述減震裝置包括設(shè)置于輪軸105上的垂直彈片201、橫向彈片202以及懸掛203。

進(jìn)一步地，所述垂直彈片201呈開口向上的倒圓弧形，所述垂直彈片201的底端與所述輪軸105相連，所述垂直彈片201的頂端與所述后端架102底部連接；所述橫向彈片202呈開口向下的正圓弧形，所述橫向彈片202的兩端分別與所述輪軸105連接；所述橫向彈片202的頂端抵觸所述后端架102。

進(jìn)一步地，所述橫向彈片202與所述輪軸105的連接處沿所述輪軸延伸方向滑動(dòng)。

在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述的橫向彈片202通過滑動(dòng)輥2021與輪軸105連接。

進(jìn)一步地，所述的輪軸105上設(shè)有限位塊2022，所述限位塊2022限制滑動(dòng)輥2021的滑動(dòng)距離。

進(jìn)一步地，所述懸掛203呈八字形設(shè)置。

所述減震裝置可以有效為所述輪軸105提供減壓的緩震力，進(jìn)一步穩(wěn)定所述后端架102，使所述后端架102對(duì)于路感的回應(yīng)的較小；所述輪軸105在顛簸環(huán)境下的上、下沖擊會(huì)分別被垂直彈片201和橫向彈片202所吸收，所述垂直彈片201和橫向彈片202發(fā)生形變保證所述后端架102與所述輪軸105之間的沖擊力減少，所述輪軸105能夠很少的提供轉(zhuǎn)向力減少斷軸的發(fā)生。

進(jìn)一步地，所述電池盒3設(shè)置于所述后端架102上，所述電池盒3為矩形盒體，所述電池盒3兩互相平行的內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)有一對(duì)彈性元件301，且每對(duì)位于同側(cè)的彈性元件301的自由端共同連接有一擋板302。

進(jìn)一步地，所述擋板302的兩端均設(shè)置有一對(duì)行程槽303。

其中，所述彈性元件301起主要的緩沖作用，在電動(dòng)車發(fā)生晃動(dòng)時(shí)，所述彈性元件301可對(duì)電池盒體內(nèi)的電池起到一定程度的緩沖作用，減少外力對(duì)電池的損傷，特別地，所述彈性元件301為彈簧。此外，之所以在此處設(shè)有擋板302是為了對(duì)所述彈性元件301的自由端進(jìn)行約束，便于操作者無障礙的將電池放入所述電池盒3體內(nèi)。特別地，所述擋板302的兩端均設(shè)置有一對(duì)行程槽303，此設(shè)計(jì)便于約束擋板的實(shí)際行程，對(duì)所述彈性元件301的位置起到更好的約束作用，更加利于操作者的實(shí)際使用。

進(jìn)一步地，所述電池盒3分別通過導(dǎo)線連接有發(fā)電機(jī)4和氣泵5；所述發(fā)電機(jī)4的一端裝有小帶輪401，所述輪軸105上裝有大帶輪1051，所述小 帶輪401和所述大帶輪1051之間通過皮帶6連接；所述氣泵5分別通過氣管連接有兩個(gè)氣缸。

應(yīng)當(dāng)說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個(gè)……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

最后應(yīng)說明的是：顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。