本實(shí)用新型涉及一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其涉及一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的管柱支架。

背景技術(shù)：

見圖1，汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的管柱支架所起的作用是固定并支承管柱上下調(diào)節(jié)。圖2是管柱支架的分解圖，其中，1’為支架左板，2’為薄葉片，3’為支架右板，管柱夾緊機(jī)構(gòu)穿設(shè)該支架左板1’、該薄葉片2’和該支架右板3’。通過該薄葉片2’夾緊管柱，管柱通過夾緊機(jī)構(gòu)夾緊固定于該支架左板1’和該支架右板3’上。該管柱支架的缺點(diǎn)是：管柱支架上的薄葉片2’剛度和自然頻率偏低，汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易產(chǎn)生震動和噪音。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題和不足，提供一種新型的管柱支架及包括其的汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

本實(shí)用新型提供一種管柱支架，其包括一金屬材料制成的支架左板和一薄葉片，其特點(diǎn)在于，該支架左板上開設(shè)有一U型槽和一用于穿設(shè)管柱夾緊機(jī)構(gòu)的通孔，該U型槽圍設(shè)該通孔，而且該管柱支架去掉該薄葉片。

本實(shí)用新型還提供一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特點(diǎn)在于，其包括上述的管柱支架。

在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本實(shí)用新型各較佳實(shí)例。

本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于：

本實(shí)用新型去掉焊接在支架左板上用于夾緊管柱的薄葉片，并在支架左板的一側(cè)鈑金上開一個(gè)U型槽，通過鈑金變形夾緊管柱，這樣可以有效地提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的剛度和自然頻率，減少汽車在行駛中的震動和噪音。此外，去掉薄葉片可以降低生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的管柱支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的分解圖。

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的管柱支架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)施例提供一種汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其包括一管柱支架。

如圖3所示，該管柱支架包括一金屬材料制成的支架左板1、一薄葉片和一支架右板2，該支架左板1上開設(shè)有一U型槽3和一用于穿設(shè)管柱夾緊機(jī)構(gòu)的通孔4，該U型槽3圍設(shè)該通孔4，而且該管柱支架去掉該薄葉片，管柱穿設(shè)該支架左板1的通孔4和該支架右板2的通孔，并通過螺栓固定于該支架左板1和該支架右板2上。

在本實(shí)施例中，管柱支架不通過薄葉片夾緊管柱，而是將該薄葉片去掉，在支架左板1上開設(shè)一個(gè)U型槽3，通過U型槽3圍設(shè)部分的鈑金的變形來實(shí)現(xiàn)夾緊管柱，由于支架左板1的厚度大于薄葉片，這樣可以有效地提高管柱支架的剛度和自然頻率，減少汽車在行駛中的震動和噪音，此外，去掉薄葉片取而代之是在支架左板1上開設(shè)U型槽3的方案可以降低生產(chǎn)成本。

雖然以上描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。